Skoda Fabia Club fórum

ez hydroštel. (ôn alitoš)

Sziasztok ki tudja megmondani skoda fábia 2001 1.4 benzin kombi ame-motorkód szelephézagot

Szia
Az mpi-nél nem jellemző a fojtó szelep elkoszosodása ,de érdemes azért kitisztítani.
Ez lenne az első ,amit meg kellene csinálni.

Sziasztok. Skoda fabia 1.4 MPI 2003-as kiadasu autom van.A problema a kovetkezo menet kozbe benyomom a kupluntot vagy kiveszem sebesegbol el kezd ingadozni az alapjarat es az esetek nagy tobsegeben megala motor( eleg kelemetlen ) ha valaki tud segiteni hogy mi lehet a baja azt elore is koszonom . HELO!

Szia, értem, köszönöm a segítséget.

Sziasztok
Vagy a terhelés jel vezetékével/csatlakozásával történt valami, esetleg a feszültségszabályzóval.. Az ecu megemeli a fordulatszámot, ha
megnő a generátor terhelés.

Hello,

csak két cső van, amit leszedtem, az egyik az EGR szelepbe megy, a másik a hengerfejbe, ezeket visszatettem. Nem gondolom, hogy falsot szív.....

Köszönöm, hogy próbáltál segíteni.

Megpróbálom a legegyszerűbb hibára visszavezetni az egészet. Szóval, két dolgot cseréltem a generátorban: szénkefét és csapágyat. A szénkefe eredetileg bronzos volt, és mivel olyan nem volt kéznél így feketébb, grafitszínű ment bele. A nagyobb átmérőjű új csapágyban elég laza volt a tengely, szinte csúszkált benne. Lehet, hogy nincs hozzá köze, de talán ez a két dolog okozhatja a fordulatszám ugrálását. Rendeltem egy ugyanolyan bontott generátort, ami most benne van. Vagy direkt csere lesz, vagy a kettőből összehozok valamit. Csere után majd elmondom, mire jutottam.....

Most tiszta ideg vagyok, mert jobb lett volna, ha nem nyúlok hozzá. De rohadtul zavart a nyikorgás...

ennél többet már én se tudok . valaki olyat kéne találni aki részt vett a vw kiképzésén.

szerelés közben nem sértetted meg vagy nem tetted a helyére valamilyen vákumvezetéket . vagy valahol falsot szív .

Szia,

megnéztem a 066-ot:

- ha féket nyomok akkor a második mezőben 011 a vége,
- ha kuplungot, akkor 100 a vége (előtte van pár nulla)

megnéztem a 062-őt is, ott az értékek a leírás szerinti intervallumban mozogtak, ha nyomtam a gázpedált. A 054-nél szintén növekedett az utolsó két érték, ha gázt nyomtam.

itt van a leírása ( angolul)

https://mega.nz/F!ysYAhQhC!I8hx-TJfROEu ... A!b8Z1yKiB

a fék és a kuplungpedál jeladóját is nézd meg 066
a 060 jó a két százaléknak 100 % -ot vagy tűréssel közel 100 %-ot kell kiadnia

Hello,

köszönöm a hozzászólást.

- a szerelés hideg motornál történt,
- a VAGCOM-ban megnéztem a Measuring Blocks 08-nál a 060 és 064 kódokat (fojtószelep), ezek voltak benne:

060: 11% 89.4% (..) (..)
064: 0.52V 4.6V 0.9V 4.22V

ezek rendben vannak?

A pedál jeladóhoz milyen kód tartozik?

Amit észrevettem azóta: kis fordulatnál, 1es fokozatban eléggé felment a fogyasztás az eddigihez képest.

Sziasztok.

"normál" esetben semmi bajnak se kellet volna törrténi. A generátoron az aksi direkt pozitévét testelted le. A test " normál" esetben a motoron és a kasznin keresztül testelődik le az aksihoz. Ha ez a test hibás akkor valamelyik elektromos alkatrészen keresztül talál utat az áram.
Az alapjáratot a motoron a hőgomba is szabályozza érdemes kimérni minden hőfokon más -más az ellenállása . lehet ha meleg motornál szereltél akkor a gombán az adott ellenálásnál testelődött le ( ment tönkre )
A motor fordulatszámát két szerkezet szabályozza " mechanikusan" A pedál jeladó itt két ellenállás potmérő mértékét méri hasonlítja össze a rendszer ezeknek közel egyformának kell lennie. Vagy a folytószelep állás jeladó itt is két potméter helyzetét méri, hasonlítja a rendszer. Itt az értékek ellentétesek a másikkal. A VAg Commal ezeknek az értékéát kéne kimérni. Ha nem itt van a hiba akkor az elekltronikában lehet a hiba.

melegen más fordulatszámon is csinálja ezt a kocsi . A motor fordulatszámát fölpörgeted egy- egy adott fordulatra és azon tartva változik , ingadozik -e a fordulat.

Sziasztok,

a következővel kapcsolatban kérnék segítséget:

- tegnap a generátorban cseréltem kefét és csapágyat. Sajnos elkövettem azt a hibát, hogy nem kötöttem le az aksit, így mikor egy kábelt rögzítő csavart villáskulccsal szedtem le a generátorról, szikrázott egyet.

Azóta a következővel szembesültem:

- üzemmeleg állapotban az alapjárati fordulatszám leesik 740-re, ami ok, de ha 1000 fölé nyomkodom a gázpedált akkor nem megy vissza rögtön 740-re, hanem marad 1000-nél és egy kicsit imbolyog. Kb 20-25 mp. után ismét leesik (azelőtt rögtön visszaesett 740re). Néha a rendszer felszabályozza egészen 1200-1300-ig. A fogyasztás 740 1/min-nél 0.4 l/h, ami gyanús, mert azelőtt stabilan mindig 0.5 l/h volt.

- Nem tudom, hogy számít-e, de a szénkefék nem teljesen ugyanolyanok, mint amilyenek voltak benne, de a töltést kimértük, és az ok.
- Hibakódot olvastam, ez volt benne:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low P1103 - 35-10 - - - Intermittent
Viszont ezt egy 40 km-es út előtt kitöröltem, és nem jött vissza, az alapjárati gond viszont nem változott.
- Lekötöttem a generátor dugaszát, nem volt változás.
- Adtam alapbeállítást a fojtószelepnek, semmi változás.

Mi lehet a gond vele?

Köszönöm előre is.
Üdv.