Skoda Fabia Club fórum

Köszi Reed!
Én is erre gondoltam, csak vártam a megerősítésre

Szia! Szerintem csak kifurni tudod a csavart... Én igy szoktam megoldani... Kicsit kissebb furóval mint amilyen a menet óvatosan megfurod utánna már ki tudod tisztítani a menetet és mehet be az uj csavar.

Sziasztok!
Tegnap kipucoltam a fojtószelepet és a MAP szenzort. Kicsit kutakodtam a szenzort illetően, de sikerült megtalálnom. Nem volt túl piszkos/bár nem tudom milyen ha nagyon.../.
Már régebben írtam, hogy elkövettem egy kis hibát a múltkor, mégpedig a fojtószelep tisztításánál beletörtem az egyik csavart. Pont erről szeretnék kérdezni. Van valakinek tapasztalata vagy ötlete, hogyan tudom kiszedni a beletört csavart a fojtószelep tengelyéből? Mivel, ezt csak most vettem észre, hogy maga a szelep egy kicsit kotyog a tengelyben, és szeretném megelőzni a kikopását.

hali már próbálkoztak gyertyacserével minden a régi
ennek hol van az a MAP szenzor??

Ja és egy rohdt gépkönyvez sem találni erről az autóról!

Sziasztok!Nekem is rángat a 2002es fabia pedig már volt gyertyacsere is 4pólusú ra..valami ötlet hogy mitöl lehet ez?

Szia!

Gyertyacserén túl van már az autód? Az enyém NGK gyertyákat kapott a gyári Bosch helyett és azóta nekem is picit ingadozik az alapjárat. Valami apró gyújtással kapcsolatos probléma lesz ott a gond, ami hibakódot sem hagy. MAP szenzor tisztítás se ártana az autónak.

sziasztok
Nekem az 2005 ös 1.4- 101 lovas fábiám be be rángat alapjáraton.
fojtószelep tisztításon kívül valami más orvosság,mert az nem hatotta meg.
több szervizben sem tudtak kezdeni vele ,hibakódot nem ír

többször előfordul,hogy magától simán jár és nem rángat rövid ideig (mintha a párás levegőt jobban szeretné)

Úgy néz ki a csőrepedés miatt fulladt le a motor.Most már tökéletesen működik.Kösz a képet!

Nos egy szétszakadt cső semmiképp nem jó, mindenképp cseréld. A fojtószelep és a MAP szenzor is a levegővel van összefüggésben, tehát ha egy levegőcső szétnyíilik az erősen bekavar.
Nekem a vízhőfok jeladóm volt ludas, akkor is megfulladt indítás után. (de az P0118 hibakódot adott, bár a vízhőfok rendben látszott...)

Íme egy kép az AWY motorról, a 4-es a MAP szenzor.
http://www.postimage.org/image.php?v=gx1jqEV9

A motorkód AWY
Most vettem észre,hogy kivan repedve ez a gumicső.Ez lenne a légtömegmérőnél?Amikor jár a motor akkor összelapul és fals levegőt szív be.Egyenlőre csak szigetelőszalaggal tekertem be gyors megoldásként,de így is belapul és leesik a fordulatszám indításnál.Lehet ettől a repedéstől a hiba?
http://www.postimage.org/image.php?v=PqWa8P9
Ez a kép Polesnek készült
http://www.postimage.org/image.php?v=aVuGrVi
Ilyen az MPI motor.Haveromnak is 1,2es van és az övén HTP felirat van.Napokban pucoltam neki a fojtószelepet,de eszembe se jutott megnézni mi a különbség a két motoron.
A cicisnénik nem az én művem
Üdv: Petya

Nem lényegi kérdés, de amikor 2002-ben megjelentek az 1,2-es háromhengeres 40 kW-os motorok, azokat még MPI-vel jelölték; 2003-ban, amikor kijött az "erősebb" 47kW-os, akkor tértek át a HTP-re.

HTP-ből van 6 szelepes és 12 szelepes (piros P betű, pár LE-vel több stb)
MPI-ben csak 1.4-esről tudok (4 henger) illetve még feliciában 1.3-as.
Tehát neked 1.2, 3 henger, 6 szelep és MPI??? Mi ennek a motorkódja?

Pedig van.2002es.A HTP verzió pár Nm-rel nagyobb nyomatékú.Azt is jelenti a HTP

Sztem ilyen állat nincs. Ha 1.2 6V (vagy 12) akkor HTP, az MPI a skoda motor, az 4 hengeres. (8V)

Hali!
Köszi az infót!Nekem csak indításnál esik le az alapjárat.Tegnap 4 szer fulladt le nagy remegések közepette.Fojtószelepem patyolat tiszta,de a map szenzort még nem pucoltam mert nem tudtam hol van.1,2 MPI 6v