Skoda Fabia Club fórum

1.2 motor mögött, a szívósor bal oldalán (tehát a fojtószeleppel átellenes oldalon) van a szívócsőbe "belógatva", 2 csavar tartja. A levegő nyomását (mennyiségét?) méri. Lerkódik rá ugyanaz a szutyok, ami a fojtószelepen is. Féktisztító spray oldja belőle.

Szia!

Köszi az infót.
Amint régebben megírtam, egy tisztítás alkalmával elkövettem egy kis hibát. A fojtószelep rögzítő csavarokból az egyik beletört
Bár fixen ül a helyén, kézzel nem tudtam elmozdítani. Lehet ki kéne cserélnem az eltört csavart. Persze emellett a csatlakozót is meg kellene tisztítanom.
Azt hiszem elöszőr a csatival kezdem.
A MAP szenzor hol található, és mit csinál. ( hogy megértsem)


[quote="poles"]Úgy értelmezem saját főből, hogy a fojtószelep motor körül hibádzik valami.
Általános okosságként egy kiadós fojtószelep tisztítás és alapbeállítás, esetleg a csati ellenőrzése. Egyúttal a MAP szenzort is érdemes kitisztítani.

Úgy értelmezem saját főből, hogy a fojtószelep motor körül hibádzik valami.
Általános okosságként egy kiadós fojtószelep tisztítás és alapbeállítás, esetleg a csati ellenőrzése. Egyúttal a MAP szenzort is érdemes kitisztítani.

Sziasztok! (megint)
ÉN TÉVEDTEM, igazatok van, ha el is alszik a lámpa attól még nem törlődik a hibakód.
Na megint előjött a rángatás... gyujtáskapcsoló lekapcs, majd újraindít, ismét szépen jár. leolvastam a hibakódot P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit range/performance.
Remélem jól írtam le, ha valaki értelmezné nekem, hogy mi a baja, és el is magyarázná pár szóban megköszönöm

nekem is ilyen promlémám volt fojtósz. takarítás kevés volt a légtömegmérő tisztítása után megoldódott az ingadozás és világító epc lámpa. a vezérlés oldalán találod 4 polusú csati. 036 906 051 a vw száma. óvatosan mosd át az érzékelőt.

Szóval, ahogy Poles is írta, ha ég a lámpa a műszerfalon, akkor hibakód is van. Törlődni nem tud, még ha a lámpa el is alszik, benne marad. www.hildep.hu ha nem akarsz szívni tovább.

Ezt a motort nem ismerem, de MAP szenzort sem árt tisztítani az 1.2-esnél ill ott a vízhőmérséklet jeladó is tud fura dolgokat művelni.

amikor levetted a folytószelepet záródott rendesen? nekem nem és álítottak rajta, azt mondja a szerelőm, hogy esetleg az is lehet a hiba oka, hogy farsot szív...ne kérdezd mit jelent, könyvelő vagyok.

Sziasztok!
A fojtószelepre gondolsz? Igen, azt kb. 2 hónapja pucoltam ki. Ha más koszolódós hely is akadna légyszi írd meg. Bár csináltam egy kis bajt. mielött olvastam volna ezeket az oldalakat, akkor csináltam. Kútfőből!
Valamilyen késztetést éreztem, hogy leszedjem a folytószelep tengelyéről a szelepet. És persze mi történt, az egyik torx csavar beletört! megnéztem mennyire lötyög ha csak egy csavar fogja, tök biztosan feküdt a helyén! Ráadásul úgy tört el a csavar, hogy maradt egy kis csap a furatban, tehát nem mozdult. Ennek ellenére tervezem, hogy kijavítom. Szerintem ez nem lehet az oka, legalább is én így sondolom?!

Szia!

Hasonló volt a problémám nekem is ( csak a kilengési tartomány volt kisebb ), cseréltettem trafókat, gyertyákat, benzin szűrőt, átmosattam a fojtószelepet, újra tanították a computert és semmi eredmény, talán a porlasztóval lehetne még bűvészkedni valamit. legalábbis a szervízben végső megoldásként ezt ajánlották...

Ha a sárga motor világított, akkor kódnak is kell lennie!
A benzinszűrő sztem mindig jelentkezne, ha az okozná. A szokásos koszolódós dolgok voltak tisztítva?

Sziasztok!
Utánanéztem de nem találtam ehez topikot. Ha mégis létezik bocsi.
2003-as 1.4 16V 100 LE 165 e. km
Már kétszer jött elő ez a probléma. Közlekedem a városban, és egyszer csak megőrül az alapjárat. Pontosan azt csinálja, hogy lemegy kb. 600-ig majd egy kicsit beremeg az egész autó. Utána felmegy 1000-1100 körülre, de közben kigyullad az EPC és a sárga motor sziluett. Plusz elmegy a motor ereje, és hiába nyomom a gázt nem tudom 2000 főlé vinni a ford.számot. Az elsőnél befo....tam, hogy mi lehet ez. Szerencsére araszolás volt , és így nem tartottam fel senkit,azért kiszenvedtem magam a külső sávba. Ez így ment kb. 5 percig majd támadt egy 5letem, és leállítottam a motort. Kicsit fáztam, hogy nem indul újra, de szerencsére nem így történt. Indítózás, minden rendben. Ment az autó felvette a ford.számot stb. Az EPC és a sziluett még világított. Másnap reggel persze már nem világított, de azért feltettem a komputerre, persze semmi.
A mai napon hazafelé megint előadta ezt a szitut, kisértetiesen majdnem ugyanazon a helyen.
Egyébként az alapjáratom néha ingadozik de semmi különös, csak kileng egy picit és visszaáll az eredeti helyzetébe.
Arra gondoltam, hogy lehet a benzinszűrő cseréje megoldaná a gondomat, mióta nálam van a kocsi (kb.2,5-2 éve) én nem cseréltem (bevallom nem ismerem az intervallumát)
Ha valakinek ismerős az eset, vagy tud segíteni előre is köszi.