Szesze írta:
Nem tudom Csabánk ezt hol találta,de ha hézagot kéne állítani a leírtak szerint akkor csattognának a szelepek!!Ha nem lenne hidrotőke bent akkor hézagot kéne állítani,de ezek a motorok már tőkések.Majd elárulja Csaba,hogy ez hol volt és hogy akkor ő szerinte hová kell tekerni,de én maradok a 2 tekerésnél,mert a szerviz utasításban is ez van tudtommal.Azt én is látom,hogy itt a képen egy 0.2-es hézagmérő van,de a hozzá való leírás miatt ez számomra érthetetlen.Az biztos,hogy tőkés motoron az üzem közbeni hézagnak nem lenne semmi értelme.Most nézem azt a leírást abban is bent van a 0.2-es hézagmérő,de az ellenőrzéshez és nem a beállításhoz kell!Ott írja,hogy ha süllyed akkor rossz a tőke ha viszont befér a 0.2-es hézagmérő akkor alapbeállítás kell neki!!!Ezt világosan leírja Gyula is!!!Na így már értem a belinkelt képet!
Szia
https://mega.nz/#!LsRw1RDS!VXpIDUssYsms ... 96zhKZX5QgJól írtad, a második az az ellenőrzés.
És Gyula írása:
"Hidrotőkével kapcsolatos egy-két dolog:
Fabia 1.4mpi motor, hodrotőkék ellenőrzése:
-indítsd be a motort és járasd addig amíg a hűtőventillátor bekapcsol majd leáll.
Ekkor emeld meg a motor ford. számot 2500-ra és tartsd ott 2 percig.
Amennyiben a tőkék továbbra is csattognak, a hibás tőkét a következő eljárással tudod beazonosítani.
Vedd le a szelepfedelet, majd fordítsd a főtengelyt olyan helyzetbe,hogy a 4-s henger szelepei "összenyitott" (mérlegállás) állapotba legyenek.
ekkor próbáld a hézagmérő 0.2 lapját az 1-s hengernél lévő szelepek és a himba közé helyezni.
Ha sikerült behelyezni a hézagmérőt és közben a tőke "ereszt" (azaz süllyed lefelé) cseréld ki azt a tőkét.
Amennyiben a fenti hézag csak aszelep és a himba közt mérhető (tőke és a pálca) nem mozdult, kell egy alap beállítást adni a tőkének.
Megjegyzések:
- Új tőkék behelyezése után a motort kb. 30 percig nem szabad beindítani, mivel a hidraulikus részeknek kell egy kis idő amíg "beállnak" megsüllyednek.
Ellenkező esetben a szelepek kitámaszthatnak.
a tőkét mindig komplett egységként kell cserélni, nem szedhető szét és nem szerelhető.( én szétszedtem, féktisztító sprével tisztítás és a 8db-ból 4 "jó lett" egy ideig.)
1.4Mpi hidrotőkék alapbeállítása:
aA hidrotőkés szelep vezérlés (alap esetben) teljesen gondozás mentesek, azaz aszelephézagot nem kell és nem is szabad állítani.
azonban a hengerfej és a himbasor levétele után, mindenképp be kell állítani a tőkék alaphelyzetét a következők alapján:
-vedd le a szelepfedelet, majd fordítsd a főtengelyt olyan helyzetbe, hogy a 4-s henger szelepei "összenyitott"állapotban legyenek. az 1-s hengernél lazítsd meg a kontra anyákat a himba állító csavarján, majd tekerd ki az állító csavarokat amíg hézag nem lesz a himba és a szelep között.
ezután tekerd vissza lassan/finoman a csavarokat mindkét himbán, amíg a szelepvezérlésben a hézag megszűnik, közben ellenőrizd a fokozatos hézag csökkenést a himbák mozgatásával.
A hézag-játék megszűnésével, pontosan behatárolható az a pont, mikor a két felület érintkezik.
Ettől a ponttól tekerd beljebb a csavarokat további két /2/ egész fordulattal (720fok).
biztosítsd a csavar helyzetét a kontra anyával.
a többi hengernél a gyújtási sorrend a mérvadó.
Talán sikerült ezen leírás alapján segíteni Nektek."
Azt hiszem ìgy màr menni fog! Köszönöm a segitsèget! Elnèzèst az èrtetlenkedèsèrt, de ez a motor nagyon csak az a tipus amire mindenki màst mond. Aki hengerfejezte levitatott elsőre is hogy ez egy sima Favorit motor nincs benne tőke tehàt gondolom ő eszerint is àllitotta be a "hèzagot" ez okozhatja valòszinüleg azt hogy 3 hengerem indul csak el fèmhidegen, pedig vicces mert a Trafòm cserèjèvel is javult valamit a helyzet illetve a befecskendező cserèvel megszünt a tùl dùs rendszer p0172 hibakòd is
Belépés
Regisztráció
GyIK
Keresés
