Skoda Fabia Club fórum

Azért nem a BASF-nál de tudom ,hogy mi van bennük. A szabványositást csak akkor kapja meg a termék ha minimum 5 évig megőrzi a tulajdonságait (termék függő) , de ezt kevés hazai gyártó válalja leginkább az anyagok ára miatt (árrés). pl a lila szint a mezőgazdaságban használatos szinezőanyaggal érik el (lila kukorica) álltalában ez fakul ki az olcsóbb termékeknél ezért írják rá hogy cseréld ki hiszen fogyasztó társadalomban élünk,

szia
http://www.olajinfo.hu/index.php/fagyallok
A g12-t is 250e km vagy 5 évente cserélni kell.
Mivel a vízpumpát is a hűtőkör keni érdemes szerintem cserélni. A semlegesítő adalékok sem hiszem ,hogy örökéletűek, e nélkül meg nem megfelelő a korrozzióvédelem.
Ha belegondolsz 3e alatt megoldható a csere, ennyit talán megér.
A gyári ajánlások kezdenek a fogyasztó társadalom igényeihez igazodni: nem kell a vezérműszíjat cserélni csak ellenőrízni 90e km-ként, a váltóban nem kell olajat cseréni, mert örökéletű... és sorolhatnám..

Ha a gyár így adja meg, akkor én kicserélem. A BASF-nél dolgozol?

Tényleg nem kötekedem de olyan helyen melózom ahol ezeket gyártjuk és semmi nincs benne ami tönkremegy, Az enyém 2004-es a laborban bevizsgáltattam viszkozitás,Ph,fagyállóság,stb,minden normál értéken volt.
Az 1997-ig használt G 11-et /kékes-zöld/ 3-4 évente kell cserélni, mert utána már nem fagyálló és nem védi a motort a rozsdától.
A G 12-t /rózsaszín/ nem kell cserélni, amíg nem szennyeződik be, csak szükség esetén utántölteni /G12 v. vízzel/, illetve fagyáspontot/koncentrációt mérni. Ha azonban szép zavaros lesz /barna/, akkor mehet a csere, de mondjuk engem előtte azért nagyon érdekelne, hogy mitől is, mert ha mondjuk a hengerfej tömítésénak hibájától, akkor édes kevés csak lecserélni ...
A "kívánt fagyállósági szint"-ről meg csak annyit, hogy:
40% G12 + 60% víz = -25°C
50% G12 + 50% víz = -35°C
60% G12 + 40% víz = -40°C
... de a G12 soha nem lehet 40% alatt /rozsdavédelem/, így kis hiány esetén szvsz. inkább a G12-vel kell utána tölteni, ha nem tudsz rögtön koncentrációt méretni

Mert folyadékfajtától függően 4 vagy 5 év a csereperiódusa.

Ne haragudjatok de kiváncsi lennék, hogy miért cserélgetitek a hűtőfolyadékot?

szia

A hőgombát vettem ki, és a termoház fedelét, 3 torx fogja. A fedél alatt van a rugó és a lezáró tányérja( bézs színű). Amikor kicsavarod a rugó feszíti kifelé a fedelet, összerakásnál kell egy kézzel visszanyomni és közben a csavarokat meghúzni. A működtető réz csapot nem kell kivenni. Kicsit más mint az mpi-nél, ott nem a fedél tartja a rúgót.
Egy kicsit megemeltem a kocsi jobb oldalát közben.
A termo alá nem fér be tálka ezért sajnos a váltóra folyik a maradék hűtőfolyadék..

Feltöltés és az első elindítás után, amikor nyitott a termo (87 fok) akkor lement a kiegyenlítőbe a szint a tartály legaljára. Még kétszer kellett utántölteni de ekkor már csak a minimum szintről maximumra.

Én a (vizhöfok jelzö villogása) nevű fórumban találtam tippeket,hogyan kell.

Erről van valahol leírás, vagy képek? A leeresztő csapot épp tegnap láttam, hogy hol van.

Nyáron nekem is esedékes a csere.

Goes, jut eszembe, kemény 87 Ft. volt a réz alátét a hűtőventillátor kapcsolója alá

Majd figyelem és ha nem jó leengedem megint és teszek bele valami nem tescosat.

Levegős a rendszer, szerintem azért. Figyeld a tartályban szintet.

Az alapján csináltam amit le írtatok meg is emeltem a kocsit hogy minél több kijöjjön belőle.
Igazából ez a gyors melegedés izgat meg,hogy miért szökött fel a hőfok,nehogy megfőzzem a motort.Lehet nem jó a fagyálló?

Csabaa írta már, hogy az 1.2 motorból a hűtővizet csak a termosztát kiszerelésével lehet teljesen leengedni. A másik körben benne marad. Ezért a 3.5 liter jó lehet.

mondjuk a termosztátot nem vettem le csak ráadtam a fűtést,elolvastam de nem írja mondjuk van rajta egy csomó kód

Hát, ez érdekes. A feltöltési mennyiség 6L!

A termék cimkéjén lévő infókat végigolvastad?