Skoda Fabia Club fórum

Kedves fekete! A gyűrűkkel együtt voltak a szűrő cserék (áprilisban) az üzemanyagszűrő nem.(meg fogom nézni) Most rendeltem Németországból benzinszívattyút, mert arra jutottam amit írtál, hogy nincsen elég üzemanyag az indításnál. Ezt én a nyomásra vezettem vissza (3 bar. helyett 2 bar. van) Amit írtál mindent meg fogok nézni. Nagyon szépen köszi! Majd jelentkezem.

olyanok a tünetek , hogy mintha hidegindításnál nem kapna benzint . De a " gázfröccs " nem több benzint ad hanem levegőt . A befecskendező fúvókákat elektronika vezérli a pedálállást is figyelembe véve. Ha a hengerek nem mennek égéskimaradás hibakódnak kéne lenni . Valami hibakódnak kéne lennie . Volt akinek úgy sikerült megoldani a problémát hogy az összes elektromos csatlakozót kontaktszpével befújta jó lett .
Légszűrő betétet mikor cserélted ?
Üzemanyagszűrő mikor lett cserélve? az is okozhat ilyen hibát
gyűrűcserénél megnézték-e a szelepek állapotát?
Érdemes lenne leszedett légszűrőházzal megpróbálni beindítani.
nem ajánlják a hidegindítót én a saját autómon óvatosan adagolva kiapprobálnám.
A kódolvasást másik kódolvasóval is megpróbálnám .
Az EGR szelepet is megnézném ha nem zár rendesen , koszos az is gond lehet.

Kedves fekete! A hengerek (mivel nagy volt az olajfogyasztás) most lettek új gyűrűk rátéve. Most semmi olajat nem fogyaszt. Így nem gondolom, hogy a kompresszióval lehet gond. Elég indításhoz a 2 bar? A könyv 3 bar-t ír, majd 10 perc után 2 bar is elég. Amikor a motor már majdnem elkapja, akkor pedáloznom kell a gázpedállal (benzinfröccs).

kompressziót mérjél

nézd meg a fojtószelepet , meg az EGR szelepet nem kell -e tisztitani . meg szívhat falsot is

Kedves fekete! Nagyon szépen köszi a hozzászólásodat. Az injektoroknál mértem a nyomást és 2 bar volt. Induláskor a szivattyú ráadásakor, indításkor és működés közben is. A kocsi nem jelez hibakódot.

érdemes lenne kompressziot mérni , üzemanyag nyomást mérni és egy kodkiolvasás

Sziasztok! Segítségeteket kérném az alábbi problémámhoz. A VW Polo 1,2 12V kocsim nagyon nehezen indul. Többször rá kell indítani, ha elindul "bólogat" a motor és leáll, vagy gázadással 3000-es fordulaton kell járatni (mert leáll) és ezt addig kell tartani míg a vízhőfok el nem éri a 90 fokot. Utána semmi gond a 800-as alapjáraton működik. Ha lehűtöm a vízhőfok jeladót, akkor pöccre indul. Már újat tettem bele, de a probléma nem oldódott meg. Mi lehet a baj?

Szia! nekem 1,4 16v fabia ugyanilyen rendszertelenül nem indul. Sikerült megoldani a hibát? Mi volt a baj?

ne alkatrész cserével próbálkozzál , ha szerencséd van a huszadi alatrész cseréjével oldod meg a porblémát . Probáld diagnosztikával megkeresni a hibát .

Nehéz indításnál sok hiba lehet érdemes rátenni a gyári vag programot , ha valaki tudja kezelni és érti akkor nagyon jó be lehet a hibát határolni Az OBD2 olvasóval általánosabban határolja be a hibát.

Üdv feketete!

Először is, elnézést a késői válaszért, másodszorra pedig köszönöm, meg is rendeltem illetve ki is cseréltem.
De tartok tőle, lesz még egy benzinpuma csere is!

Köszönöm még egyszer!

a termosztátházban levő jeladó felel a motor müködéséért pl dusabb keverék induláskor és az adott hőmérségletnek megfelelő keverék biztosítása . a hütőben levő vezérli a hütőventilátor be és ki kapcsolását.

egy jó nagy zéger rögziti a helyére a tömítést meg gumigyürü biztosítja normál esetben a jeladóval együtt adják.

igy néz ki a készlet

https://www.bardiauto.hu/webshop/autoal ... elado?sid=

Üdv Urak!

A hőmérséklet jeladó, az csak egyféle van a motorban?
Magyarán ha hűtőben is van és van a termosztátházban is, vagy csak egyfajta van?
Már ha cserélném, akkor csak valami ilyen van hozzá?
https://www.hsauto.hu/Skoda-Fabia-Octav ... -jelado-te

Illetve ahogy néztem videókat, ezek nem menetesen, hanem "zégeresen" vannak rögzítve?

Köszönettel a segítséget.

Ismerősöm egy PDTDI RS fabiaval küzd: Az izzítás csak felvillan és elalszik, tehát lényegében nem izzít, ezért hidegen nem indul. Cseréltek izzító relét is, de semmi. Ha lehúzzák a hőmérséklet szenzort és minusz 50 fokot mutat a diagnosztika, akkor sem hajlandó izzítani.
??

Milyen értékek voltak!? A leírás szerint 11 bar-nál nem lehet alacsonyabb egyik sem, még ha egymás között nincs nagy eltérés.
Ha ahogy írtad, a trafó, gyertya keresztbe lett cserélve és maradt a 2-es henger, még az injektorát is fel lehet cserélni..

Szia volt mérve de kevés eltérés van. Valami más?