Skoda Fabia Club fórum

persze

Köszi!

A tank felől érkező csövet is le lehet dugózni nyugodtan, ugye?

Szia
Ledugózhatod , de lesz idővel hibakódot. Részterhelésnél nyitja a vezérlő, ha nem
változik a szívósor nyomás, (dugózás miatt nem fog), akkor hibásnak tekinti es
hibakódot tárol. Világítani nem fog semmi.

Néha túltankoltam varázspöcökkel a kocsit, ilyenkor annyi levegő sem maradt a tankba, hogy a szelep nyitása után nem volt áramlás. Lett is tárolt hibakódom.

Sziasztok!

Voltam kiolvastatni a hibát és csak egy hiba volt: "tank szellőztető szelep hiba". Lehet itt szív falsot és ezért rángat hidegen.

Itthon kiszedtem a szelepet és mindkét irányból belefújtam, sajnos lassan át is tudtam fújni. Úgy tudom, ennek alap helyzetben zártnak kéne lennie, lehet átszakadt a membránja, vagy valamiért nem tömít teljesen. Úgy döntöttem, hogy kiiktatom és ledugóztam a pillangószelephez vezető csövet, hogy ne szívhasson falsot a motor. A másik végét is ledugózhatom szerintetek, vagy ott meg kell hagyni a szellőzés lehetőségét? (Bár nem igazán szeretném, hogy gyúlékony benzingőz "szellőzzön" a motorháztető alá.)

Szerintetek mit csináljak vele? Mennyire fontos ez az alkatrész?

Előre is köszi!

Szia
A legolcsóbb megoldás ebay-ről vagy az aliexpress-ről rendelni.
Ugyan vcds/vagom kábelt már nem igazán kapni, de a vag can pro
10 dollár körül van. Igaz kell hozzá egy laptop.
Kézi kiolvasót is kintről vennék..

Köszi a választ!

Kiolvasóból milyen ajánlanál? A 20ezer forintos kategória megéri? Ilyenre gondoltam, de igazából nem tudom milyen kellene:

http://www.hibakodolvaso.hu/vw-audi-sea ... okhoz.html

Sajna max 20ezer forintom van rá.

Igen jól, hengerenként van trafó.
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam ... 2030+%2AAN

100 lóerős 4 hengeres fabiám van, úgy látom hengerenként vannak a trafók. Itt van róla két kép:

https://drive.google.com/file/d/17Pv_fw ... sp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1Z1IJF7 ... sp=sharing

Jól látom hogy hengerenként vannak a trafók?

A hibajelenség az, hogy könnyen beindul, de gyorsításkor néha berángat, amíg hideg a motor. utána jól megy.

Szia
Ha kicseréled az újra azonnal megszűnik a hiba. Igaz a négy henger miatt
lehet csak negyedikre találod el..

Neked 100le-s van , AUB vagy BBZ ? Abban egyben van a trafó nem hengerenként..
Ott csak a kiolvasás segít..

Sziasztok!
Nekem is trafó gondom lesz. Kiolvasó nélkül meg lehet állapítani, hogy melyik trafó a hibás?
A vag kiolvasók közül melyiket ajánlanátok 20ezer forint körül?

Előre is köszönöm!

Sziasztok
A rossz trafóval azért érdemes vigyázni, mert ha nem teljesen romlik el
,egy jó gyújtás fázis után újra működnek az injektorok. Csak akkor fogja a vezerlő
ismét lekapcsolni, ha megint néhány ütem alatt nincs detonáció.
Ez a váltakozó működés elég arra, hogy a katalizátort telenyomja benzinnel..
Ha utána ez felmelegszik és begyullad össze tud olvadni a belső
méhsejt szerkezete..
Óvatosan néhány km-t el lehet vele menni, de ne akarjon senki 50-100km-t így közlekedni..

Nekem mind a három trafom így halt el, hol ment hol nem, és a mil lámpa folyamatosan villogott a gyújtás kimaradások ütemében.
Mivel a legelőször cserélt trafóban is benne van már ~100ekm, a kesztyűtartóban ott a tartalék ha szükség lenne rá..

Na még egy kis hozzátétel az előzőhöz.

Szóval trafó csere után még mindig megvolt a check engine lámpa jelzése.
A csere szombat délelőtt volt, majd elugrottam egy 5-6 km-re lévő helyre, ott voltam másnap reggelig, akkor hazamentem, szintén világított a jelzés.
Ma délután mentem a kocsival, indításnál már normál állapot, nincs hibajelzés lámpa.

Szóval nálam azt hiszem, érvényesült az, hogy az elektronika normálisnak látja a folyamatokat, így levettem a jelzést önmagától.

Tapasztalatként szerettem volna megosztani, nálam így működött a csere és a folyamatok hibás trafónál.

Üdv Hubo!

Nagyon köszönöm a válaszod, ez azért megnyugtató.
Illetve az a dolog, hogy ilyen helyzetre azért figyeltek a mérnökök a tervezésnél és egy ilyen, teljesen jó és logikus dolgot - injektor leállítása hibás gyújtás esetén - tettek a rendszerbe.

Köszönöm még egyszer, ez hasznos volt!

Ki kel torulni VAGal.
A katalyzator etôl nem šerul mert ha le al 1 trafo akor azonal le alitťa a injektort eš nem ad benzin aba a hibaš hengerbe.

Sziasztok!

Cseréltem egy gyújtás-trafót, mert rossz lett az egyik.
Most indítottam be a csere után, teljesen jól jár a motor, de ugye világít a check-engine lámpa, ami akkor kezdett hibát jelezni - tegnap - amikor elromlott ez az egy trafó és kéthengerezett a lelkem.
Van esély, hogy észreveszi magát az elektronika és majd leveszi a jelzést, vagy ezt csak ki lehet üttetni, vagy szegénykének lett még valami problémája a katalizátorral, mert sajnos olyan 20 km-et muszáj voltam 2 hengerrel menni a célomig, ahol le tudtam tenni az autót.

Vélemény?

Köszönöm!

Szerkesztés:

Na, visszaolvastam és találtam egy ilyet trafó-csere utánra itt válasznak:
"Semmi köze a két dolognak egymáshoz. A sípoló hangot azért adta, mert behúztad a kéziféket menet közben. A lámpa meg azért aludt el, mert bizonyos számú hibátlan ciklus után magától kialszik. A hiba azért továbbra is bent marad a hibatárolóban, azt csak eszközzel lehet kitörölni. "

Szóval akkor várok, ez volt nekem is a sejtésem, hogy majd észhez tér a vezérlő-elektronika és már nem kiabál, hogy gond van.

Köszönöm és kellemes hétvégét Nektek!