Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok
Én sem hiszem,hogy ez okozta. Használok mindenféle adalékot, volt ,hogy többet
egyszerre de sosem okozott gondot. Üzemanyagot nem igazán spóroltam vele,
de maximálisan ki tudom használni a motor teljesítményét. Főleg magasabb fordulaton hoz plusz erőt. Viszont annyi előnyük van, hogy nagyon könnyen indul a motor, és csöndesebb.

Gyula ígért egy kiolvasót, remélem megjön ezen a héten és többet tudok majd.

Nem valószínű, én is a javasolt keverési arány többszörösével használom. Sőt volt hogy tankolás előtt kb 6 liter üzemanyaghoz adtam 3 decit, de azon kívül, hogy minimálisan harapósabb lett nem volt negatív hozadéka.
Csodát nem lehet várni ezektől az adalékoktól, legfeljebb megelőzésre jók az autó új korától használva.
Hibakódot kiolvastad?

Sziasztok!

Nemrég vettem egy 1.4 100Le benzines fabia-t. A kötelező cserék után, amikor már mentem vele 300km-t, raktam bele spuri adalékot. Egy óra múlva elkezdett rángatni, akadozott az alapjárat és villogni kezdett a motor hiba jelző lámpa. Újraindítás után folyamatosan világított. Pár óra múlva elaludt magától.

Egy héttel később megint tankoltam és megint raktam bele spurit és fél óra múlva megint berángatott és világít a motor hibajelző és az epc.

A spuri-t kétszer töményebben adtam hozzá, mert nincs pénzem egyszerre annyit tankolni amit javasol (50liter) és a kis flakonból elég nehéz kimérni a 10-20 literhez való adagot.

A spuri okozhat ilyet, megbolondíthatja a motorvezérlést?

Előre is köszi!

Sziasztok, 2003 májusi, 1.2 Classic Skoda Fabiam van (167ezer km). Már többször kigyulladt a check engine lámpa, vittem szerelőhöz, sosem látszott hibakód. Egyik haver gagyi 4 ezer forintos olvasójával aztán ez jött ki: P0172 - Erőátvitel, System too rich (Bank 1). A lámpa felvillanásától függetlenül néha egy pillanatra elmegy az erő amikor gázt adok, kezd visszaesni a fordulat és a sebesség, de tényleg csak 1-2 másodpercre, aztán rendbe jön. Ez kb havonta 1-2 alkalommal fordul elő. Lehet egy jobb olvasóval többet kiolvasni? A neten persze találni listákat mi okozhatja a problémát, de vajon meg lehetne tudni pontosabban mi is a hiba, mielőtt nekiállunk minden lehetséges hibás alkatrészt kicserélgetni ? Gyertyacsere volt, valamint pár éve ugyanez a rángatás már volt, akkor az egyik gyújtófejet (ha jól mondom) kellett cserélni, de akkor szinte nem is ment az autó.

Üdv!

Többnyire lakott területen kívül használom. Napi kb 90km -t megyek vele. Után gyártott katalizátorokat látni már 40 -50 körül, ha az adalék nem válik be nem lenne jobb választás, mint a tisztítás? Illetve azt szeretném kérdezni hogy, az nem okozhat gondot ami a középső dobban zörög? Értem ez alatt a nem megfelelő átjárás miatt nem gyűlhet fel gáz amire dobja a hibakódot? ( lehet hülyeség, de egy kérdést megér )
Az olaj fogyogat, de nem olyan drasztikusan mint előtte a kitudja miféle olajjal volt.

Szia
Az állandó katalizátor hiba és az olajfogyasztás miatt,
direkt ilyen tisztítóval kellene próbálkozni:
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcs ... OTEC+P1180

Ha ez nem segít, van cég aki kitakarítja garanciával 30e-t.
De,ezt az olajfogyasztást meg kell szüntetni,mert vissza fog térni a
a hiba. Kis olajfogyás mellett előfordul,hogy sok városi alacsony fordulatszámos
cammogás miatt, nem tud tisztulni a katalizátor,de itt ez már sok.

Üdv!

Ma volt időm alánézni, nos sehol nem fúj ki az összeillesztésnél, szivárgást vizsgáló trutyival megnéztem. Viszont a felxi cső után a tartó fül ahogy fel van heggesztve, annak a tövébe nekiállt bugyborékolni a trutyi, befogtam a kipufogót egy ronggyal és látszott is, hogy szépen füstölög az egyébként kb gombostűnyi lukon. Be lett foltozva, bár szerintem ez annyira minimális "kifújás", hogy szerintem ez nem okozhatna gondot. Miután kész lett, befogtam újra a kipufogót, nem láttam ott füstölni tovább.

A zörgés sajnos biztos, hogy a közép dobból jön.

Esetleg milyen benzin adalékot célszerű kipróbálni? (pl.: Spuri, vagy van valami kimondottan ilyen esetre?)

Igen az olaj eltünés engem is zavart. Olajcsere óta kb (1500km-t mentem azóta) ugyanott van, a szint. A könyv szerint 1000km alatt 1L - t is megehet, de gondolom ez annyira már nem lenne jó. Amikor néztem a kocsi alatt voltam úgy derült ki, hogy a dobban csörömpöl valami. Kifújásnak nyomát nem láttam. Amúgy nem füstöl kéken a kocsi, gondolom ha így enné az olajat lenne látszata ott is.

A középső dob előtt van egy toldás,alá kell mászni és megmozgatni... lehet egszerűen
az egyik gumitartó enged nagyobb mozgást és nekiütődik a kocsi aljához.. vagy a cső felett a hővédő alulemez rezonál..
A 2500km/liter elég jelentős,annak a nagyrésze a katalizátorban végzi..
Egy katalizátor tisztítás jó lenne,és az olajfogyást megszüntetni. Egy gyűrűzés ,de lehet csak az egyik szelep mellett folyik be az olaj..

[/quote]
Szia
Kormos lerakódást érdemes keresni. A középső dob csak zajcsillapító, a katalizátorod közvetlen a motor előtt, a hűtő közepével
egyvonalban van. Ha nem eszegeti az olajat nehezen tud tönkremenni a katalizátor. Főleg mivel egész közel van a motorhoz és
nagyon magas a hőmérséklete. (hatékony az öntisztulása)
Vegyél bele benzinadalékot, és jó lenne egy kis autópálya 1-2 óra tartós magasabb fordulatszámon. Ha ez nem segít akkor le kell
venni és kitisztítani..[/quote]

Üdv!

Sajna nem tudni miféle olajat kapott, az előző tulajnál, de kb 2500km alatt 1L eltűnt. (nívó minimumszintjét éppen elérte. Bár most jó minőségű olajat kapott, de sajnos ezt is csipegeti picit. De talán nem ilyen rossz a helyzet. Korom lerakódást nem láttam kb 2 hete sikerült alá néznem, akkor ennyit sikerült megállapítani, hogy a közép dobban zörög valami ami elég idegesítő. Lehet, hogy összefüggésben van, azzal is, hogy hidegen 3000 fordulat környékén megtorpan?

Szia
Kormos lerakódást érdemes keresni. A középső dob csak zajcsillapító, a katalizátorod közvetlen a motor előtt, a hűtő közepével
egyvonalban van. Ha nem eszegeti az olajat nehezen tud tönkremenni a katalizátor. Főleg mivel egész közel van a motorhoz és
nagyon magas a hőmérséklete. (hatékony az öntisztulása)
Vegyél bele benzinadalékot, és jó lenne egy kis autópálya 1-2 óra tartós magasabb fordulatszámon. Ha ez nem segít akkor le kell
venni és kitisztítani..

Nem láttam nyomát, hogy ki fújna. Csak a zörgést lehet hallani, ha megmozgatom akkor a középső dobból jön a hang.

Szia
A katalizátor után a flexi csőnél nem fúj ki!?

Üdv!

Mostmár 200km - enként rendszeresen dobja a p0420 as kódot, és a középső dobban valami zörög. Lehetséges, hogy széthullott a katalizátor? Vagy a dob belseje? Utángyártott katalizátorok közül melyiket érdemes venni?