Skoda Fabia Club fórum

El faradt a fesitô a tôrlô durukne. Ha nem laks mese meg merhetem a motor kopašt (280e/km) erdemeš/e probalni javitani.

Lecseréltem az olajat Aral blue tronic 10w40-re és öntöttem bele egy liqui moly olajadalékot!
Már az gyanús hogy 3,3l mire a nívón maxig mutat a szint. Ez eddig kevesebb olaj is elég volt.
Most miskolcról szegedig eljöttem vele, 370km pályán 130km/h 4000rpm többször megálltam ellenőrizni a szintet 1,3 litert öntöttünk rá mire újra maxig lett.
Másik ugyanilyen fabia jött végig mögöttem neki 5w40ből semmi nem fogyott.
De az én autóm a sok olajfogyasztás ellenére jól megy, nem füstöl.
Mit javasoltok mit csináljak vele? 280e km van benne néhány hónapja elugrott az akkor 30e km-es Dayco vezérlés ez akkor rendbe lett hozva azzal nincs is gond, de az olajfogyasztásra van valami szaki aki rendbe teszi vagy cseréljek motort vagy ajánljatok valami értelmes megoldást ha tudtok.
A motor teljesen száraz sehol nincs folyás szivárgás!

Sziasztok
Csak olyan szerelőhöz érdemes vinni aki már látott ilyen motort szétbontva.
Nekem 135ekm-né volt a generál, azóta ~50ekm-t futott a motor. Nincs rá panaszom,
magas fordulaton ugyanúgy eszi az olajat. Ez annyit jelent ,hogy 4-5e-s tartós fordulaton (2-3 óra) ~1000-1500km alatt megeszik 2-3 dl. Ilyenkor azért 150-160-at mutat az óra, nem igazán üzemi az állapot.
Városban nem változik az olajszint, 15ekm után az olajcserénél még sárgás az olaj, ilyet a generál előtt sosem tapasztaltam. Nekem a vezérlés ugrása miatt a hengerfejet kellett rendbe rakni, a gyűrű cserét én kértem, az egyik dugót is cserélni kellett.

Ha az egész motor szét van bontva, érdemes mindent cserélni. A komplett vezérlést, az olajszivattyú láncát is a feszítőjével. A főtengely szimeringeket, az összes tömítést, és a kuplungot is ha már a határán van. Csak a főtengely a régi és a hajtókar csapágyak.
Ez az egész maximum ~250e nél megáll. Ez a legdurvább eset amikor mindent cserélnek.. Egy bontott motor is szerencse kérdése, ha az is 1-2 éven belül elkezd betegeskedni. Én a felújítás mellett vagyok, annak ellenére ,hogy az utángyártott alkatrészek tartóssága csak idővel fog kiderülni..

A bontás közben fog az is kiderülni mitől eszi ilyen durván az olajat.. lehet csak az egyik szelepszár szimeringnél folyik be az olaj.. Ha csak a hengerfejet kell felújítani az jóval 100e alatt megáll..

Bizoň rendešen nezetek meg erdemeš/e fel ujitani mert seret bele halni a fel ujitašba.

Olyan tuti olaj nincs ami ezt orvosolná. Egy biztos ez motorfelújítást kíván, már ha lehetséges ezeknél a motoroknál, vagy motorcsere.

Sziasztok! 1.2 12v bme fabia eszi az olajat. városba 8-9dl/1000km
autópályán 130km/h-nál 2 liter olaj fogyott belőle 400km!!!!! alatt!
290000km van az autoban. mit csináljak vele? érdemes felujitani? vagy motorcsere?
vagy valami tuti olaj esetleg adalék bele ami javít a dolgokon?

Szia . Tegnap leadtam az autót . Már kb 8 deci olaj fogyott ezer km -ként . Érdekesség,hogy már hetek óta világított a motordiagnosztika lámpa ,rossz értékek a katalizátortól vagy valami ilyesmi hiba,nem tudom pontosan. Na ez kb 3 hete eltűnt magától és azóta sem jött vissza,de közbe az olaj fogyott becsülettel.. Az igazsághoz hozzátartozik,hogy folyamatosan használtam a Spuri adalékot.lehet ez javított valamit az égésterméken ,illetve a katalizátor hatásfokán. Kíváncsi leszek a motor szétbontása után milyen árajánlatot fogok kapni...

Szia Dandy
Ha meggyűrűzik megint nem fog olajat enni.
Úgy 8-9e km van a felújított 1,2 12 szelepesbe és nem fogy az olaj.
Az olaj most aranysárga, eddig mindig füst nélkül ,de elkokszolta az olajat és szurokfekete volt.

Oldalirányba túl nagy játéka van a dugóknak, ezért a gyűrűknek is. Elkopik szépen,
pedig semmi érezhető nem volt a motoron.
A vezérlés ugrás miatt lett szétszedve a motor, de a gyűrűzés is jót tett neki.

Csak annyit fűznék hozzá ,hogy a 6 szelepes 1,2 -es is MPI motor,aztán zabálja az olajat és még 175 ezer km se kellett hozzá...

Hello!
Kizárt dolog szerintem,hogy az MPI motor 175000km után eszi az olajat. Ez a motor akkor kapott az élettől rendesen.( az én kocsimban az előző tulaj hüjére főzte a motort, de olaj fogyasztása nincs) Szelepek le lettek ellenőrizve a hengerfejben? Ha nem zárnak rendesen attól bizony elmegy a kompresszió. Vagy annyira meglett "kínálva",hogy meg(le)ragadtak benne a gyűrűk és ezért nincs benne kompresszió,illetve ezért eszi az olajat. Fiam Feliciájában 300000km van és csak hengerfej tömítést cseréltem benne. Megy teszi a dolgát. Ennyi.Abban is MPI motor van csak 1,3-as. A szerelő nem mondott semmit,hogy "válla" van hüvelyeknek vagy ilyesmit?

175 ezret, az összes létező tömítés cserélve lett, hengerfej, szelepszár-szimmering is.
Szám szerint nem tudom (én csak a vezető vagyok ) Van itt specialista esetleg?

Helló! Mennyit futott az Mpi-d,hogy eszi az olajat és mennyi a kompresszió??Nem folyik ki valahol az olaj,mert az olajfogyás az Mpi-re nem jellemző?

Sziasztok,

1.4-es MPI-s Fabia motoromat szeretném felújítattni (2002-es). Vannak itt jó tapasztalatok (akár konkrét szervizre is gondolok), illetve buktatók? Az olajat eszi, füst/korom nincs. A kompresszió csökken (1 éve mérthez képest látszik jól).

Milyen árban van egy ilyen?

köszi

,,Nekem csak azt hajtogatták ,hogy nem lehet gyűrűzni,felújítani ezt a motort.,,


It irja a darto hod nem sabad meg bontani a fôtengejt de anelku"l meg nem lehet meg du"ru"zni. Azert nem sivešen alnak neki a serelôk.

Csaba.Nekem csak azt hajtogatták ,hogy nem lehet gyűrűzni,felújítani ezt a motort . Infom se volt róla,hogy muszáj lenne a gyűrűket is cserélni,mert nem fog megszűnni az olajogyás,de ugye nem is az olajfogyás miatt kellett felújítani a hengerfejet,hanem a kompreszió drasztikus csökkenése miatt . Nem tudom milyen költséggel járna ,ha most ezt meg szeretném csináltatni,és azt sem tudom,hogy itt vállalná e bárki is. Gondolom az egész motort bontani kéne. Vagy esetleg csak az alját ,és a hengerfej maradhatna a helyén ?