Skoda Fabia Club fórum

Néztem. 180 ezer lenne a legolcsóbb plusz papírmunka stb . és az egész egy nagy lutri . Nem látsz bele a bontott motor belsejébe . Hengerfej egy van 6 szelepesbe bontott 85 ezerért szintén lutri kategória ,mert nem felújított csak bontott. A hengerfej azon részein ahol a vezérműtengely felfekszik csak azt az 1 tizedet szedik ki mi azon az egy helyen a bemarás mélysége. A vezérműtengely kb csak ennyivel lesz nagyobb méretben . Remélem nem volt túl kusza ahogy elmondtam . Órákat gondolkoztam rajta mi legyen. Csak arra jutottam illetve nincs más választásom,hogy meg kell lépni és imádkozni,hogy utána lesz pár gondtalan évem .aztán úgy is autót szerettem volna cserélni.

A legújabb fejlemény hengerfejügyben . Ma késő délután láttam az autóm hengerfejét. Ha tudnék ide képet betenni be is tenném. Sajnos a gépműhelyben igazat mondtak. Elszállst a vezérműtengely is. Pontosabban a hengerfej jobb oldalán lévő szélső csapágyazásnál berágódott maga a hengerfej anyaga és a vezérműtengely is . Kb 1 tízed mm mélységben több belehúzás is van . Mint megtudtam itt nincs semmilyen csapágy hanem az alu hengerfej anyagában mozog az acél vezérműtengely mindenféle betétanyag nélkül.A megoldás egy teljesen új és egyedi túl méretes vezérműtengely készítése és a hengerfej anyagából való kiköszörülés mindegyik megtámasztási ponton.Majd illesztése az új egyedi vezérműtengelynek . Felhegeszteni nem lehet se a hengerfejet se a vezérműtengelyt ,mert csőtengely állítólag és elhúzódik. Szóval így jártam . Ez az egész mutatvány kb 220 ezer Ft -ba fog fájni.Most gondolkodhatok merjek e költeni ennyi pénzt erre az autóra vagy ne. Sok választásom nem lesz amúgy tudom. A felújított hengerfejre fél év garanciát vállalnak km korlátozás nélkül. Ti mit tennétek ilyen helyzetbe ? Az autó munkaeszköz és nagyon hiányzik mert e nélkül nem tudok dolgozni . Pénzem újabb jobb autóra nincs.

szia
Nem Te hibáztál, ez a 6 szelepes 1,2es tipushibája. Ebben a pici motorban nagyon magas az égési hőmérséklet, ezért is kormoznak nagyon,
és sajnos idővel elégnek a kipuffogószelepek. A hősokktól kirozsásodik a szelep széle, és lecsökken a kompresszió.

A szelepek cseréje után ugyanolyan lesz mint régen, és nem lesz vele több gond.
Az új motornál 15bar felett van a végnyomás, a minimum érték a 11 bar, a hengerek között nem lehet 3 barnál nagyobb különbség.
Ha már le van szedve a hengerfej, elgondolkoznék a vezérlés cseréjén is..

Üdv az uraknak.
Nekem egy 2003-mas 1,2 -es 6 szelepes motorral szerelt Fabiám van . Idáig 145 ezer Km futott az autó mindenféle különösebb gond nélkül. Tegnap egy vidéki utam közben azt vettem észre,hogy gázadásnál meg meg torpan az autó. Először valamilyen üzemanyag ellátási hibára gondoltam,mert csak gázadásnál jelentkezett a hiba. Szóltam is az autószerelőmnek aki késő délután tudta megnézni az autót. Addigra az egyik henger már meg is állt mire odaértem hozzá. Kompresszió méréskor a következő eredmények jöttek 1 es henger 14.5 bar 2 es henger 8,5 3-mas henger 8 bar. Ez a henger már nem is igen akar menni. Ma délelőtt viszem veszteségmérésre ,ahol kiderül a hengerfejet kell felújítani,vagy kuka az egész motor mert úgy ezeket gyűrűzni nem lehet . Mindenesetre nagyon meglepődtem,hogy ez a motor ennyit bír csak ki. Az autó rendszeresen karbantartott a gyári előírások szerint Skoda szervizessel .Tehát nem volt benne soha gagyi olaj ,és mindig inkább 15 ezer Km előtt volt cserélve mind utána. Minden törődést megkapott.Én vagyok az első tulajdonosa mindvégig kíméletesen bántam vele,hisz a munkaeszközöm is. Nagyon el vagyok keseredve .

Szia Chab87

Nálam ugyanilyen hiba orvoslása vezérlés cserével együtt 120ezer ft-ba fájt,ha a vezérlést nem cseréltettem volna akkor 95ezernél megállt volna a történet.Van egy másik márkatárs Leviapu neki ez a történet 158ezernél ért véget úgy,hogy volt olaja és olaszűrője.A 240 egy kicsit sok,szerintem.Én hónapokig így használtam az autót csak nem hagytam neki alapjáraton ketyegni hanem a pirosnál is 1000-es fordulaton "pörgettem".

Sziasztok! Van egy 2004-es 1.2 HTP Skoda Fabiam. Tegnap nem ment az egyik henger és kigyulladt a "kipufogó ellenőrző rendszer" lámpája a műszerfalon.Az 1. henger nem ment. Cseréltem trafót de nem változott semmi. Ma elvittem szerelőhöz, ő is kicserélte a trafót és elindult az 1. henger is.
Mire hazaértem újból elkezdett villogni a lámpa és egy idő után leállt egy henger. Újraindítás után ismét ment mind a 3 henger.
Visszamentem a szerelőhöz és mért kompressziót. Az 1. hengerbe 7bar-t mért.
Motorfelújítást javasolt amire kb 240ezret, ha vezérlést is cserél akkor 300ezer körüli összeget mondott.
Ez mennyire reális?
Árt e még jobban a motornak, ha így használjuk?

Szia
Akkor erre csak az ő munkadíja jön. Visszaolvastam 63ekmt futott a kocsi vezérlés marad a régi. Akkor ő csak a hengerfejet vette le... Ha van bőr a képén egy 20e nel nem kér többet, mivel a munka precízebb részét nem ő csinálja.
Aztán lehet én gondolom mindenkiről ,hogy lehúz és olcsóbban kéne dolgoznia..
Ha vezérlés cserére kerül a sor , inkább a munkadíjat szerszámokra költöm és megcsinálom sk. 30-40e ből megvan minden célszerszám , vezérlés rögzítő,elektromos nyomaték kulcs, lánckerék fogó, nyomaték kulcs..