Skoda Fabia Club fórum

hali
azért nem kell ijesztgetni egyből a legrosszabbal.
kell tömítés 3-4e
kell csavarok : 6-10e
szelepfedél tömítés :1e
olaj + olajszűrő + hűtőfolyadék és erre jön még a munkadíj.

Az tôb mindentôl fu"g. Ha el van šu"jedve a a hu"vej akor 2x aňiba fog keru"lni.

Sziasztok!
Körülbelül mennyiből lehet megúszni egy hengerfej tömítés cserét?

Sziasztok !
Tud valaki megbízható gépműhelyt Pesten?

Üdv

Hali
A fórum ilyen, szélesebbek a határok az ismeretlenség miatt.
Még messze van attól a határtól.

Hey Mantec!

Miért nem tudsz normális hangnemben válaszolni? Az elmúlt évek során még nem volt erre példa, hogy valaki ilyen bunkón viselkedjen.
Hallatlan...

Hi!Én ezt a mantecet már kivágtam volna a fórumról

T mantec!

"...Én ha valamit nem tudok, hallgatok, és utána nézek..."

Látod ez a baj, a fejedet sosem akarod használni. A száraz elmélet jó dolog, de gyakorlati gondolkodás nélkül
kutyafület sem ér..

-Adva volt egy kopott gyűrűs motor, ami elkezdte enni a 10w40-es olajat. A kérdés csak annyi volt ,a szerelő ezt pótolta
5w30-al ez okozhat -e gondot? Erre elbeszélsz a dolog mellett:
"""... 5W-30 vs. 10W40 ..."
A követelmény nem viszkozitási osztály, hanem a gyártóművi olajkövetelmény (VW 502 00, VW 504 00) megléte."
A válaszod a konkrét semmi, nyugodtan azt is írhattad volna, hogy nyáron sokat süt a nap..
Ha leírod, hogy egy kopottabb motor, fogyasztja a 10w40-es olajat, az a 5w30-t nagyobb mértékben fogja, de hibát ez nem okozni,
az egy segítő válasz lett volna..

-A másik kérdés az volt, olajcsere után a lánc, az elején csörög. Az eredeti olaj 5w30 volt, az új 5w40, ennek mi az oka?
Erre jöttél Pascallal és a kilukasztott lufival..
""... hamarabb épül fel a nyomás ..."
Mivel a folyadékokban a nyomás gyengítetlenül terjed (Ált Isk, 7. o. fizika) (Pascal törvény) ezért a nyomás felépülésének ideje független a motorolaj viszkozitási osztályától."
Egy a baj, az autó áll és nulla az olajnyomás. Az olajszivattyú és feszítő patron között, ~10 cm-es távolság van.
A két olaj nem egy időben fog a feszítőhöz érni, tehát hiába egyforma a két olaj nyomása, a patronban az 5w40-nél később fogja
megtámasztani a patront. Tehát a patronnál hamarabb épül fel a nyomás 5w30-as olaj esetében. 5w40-nél éppen fordítva,később lesz meg az olajnyomás, a lánc később lesz megfeszítve, és becsörög.
Viszont a viszkozitás különbségük miatt, azonos fordulaton az 5w30-as olaj alacsonyabb olajnyomást okoz.

T Csabaa!

"... mi a oka ... ezek szerint ..."
A te képzésed nem az én feladatom.

Én ha valamit nem tudok, hallgatok, és utána nézek.

Helló Csabám!Jól érzem,hogy megint kóstolgatnak??? Mantec Úr nagyon haragszik rád valamiért,hogy ennyire a bögyében vagy,de előbb-utóbb csak megszeret téged is!

T mantec!


"A motorolajnak olyan tulajdonsága, hogy vékonyabb nincs."
Ha egy ugyanazon motornál két olajcsere között az 5w30-s olaj fogy, és az 5w40-s nem, annak mi az oka!?


"... nyomás felépülésének ideje független a motorolaj viszkozitási osztályától."
Ezek szerint, a két olaj ugyanolyan sebességgel szivattyúzható..

T Csabaa!

"... vékonyabb ..."
A motorolajnak olyan tulajdonsága, hogy vékonyabb nincs.

"... hamarabb épül fel a nyomás ..."
Mivel a folyadékokban a nyomás gyengítetlenül terjed (Ált Isk, 7. o. fizika) (Pascal törvény) ezért a nyomás felépülésének ideje független a motorolaj viszkozitási osztályától.

http://tudasbazis.sulinet.hu/hu/termeszettudomanyok/fizika/fizika-7-evfolyam/pascal-torvenye/a-nyomas-terjedese-folyadekokban

Szia
A 30-as "vékonyabb" ,hamarabb épül fel az olajnyomás, viszont alacsonyabb lesz minimálisan a végnyomása. ,a könnyebb szivattyúzhatóság miatt.
Nekem 30-al sem volt sosem lánc csörgés. Lehet kicsit álmos a feszítőben a rugó.
De az ,hogy a feszítőpatron kézzel áttekerve, olajnyomás nélkül
vissza-vissza tudott ugrani, az meglepett.
A bme a hosszabb vezetősin miatt, nem ugrik, és a patron csapja is hosszabb,
de ezek után német mérnöknek akkor hiszek, ha ló legel a sírján.

Lassacskán úgy is aktuális lesz a vezérlés csere, szerintem újra olajat cserélni csak ezért felesleges.

Én nem tudom mit variáltak a Vw-nél de azóta 2 BME kódos autót is néztem. Az egyik szintén mint az enyém 2005-ös volt, a másik 2006-os és mindegyikben ott volt az Egr.

Ha már itt tartunk. Van valakinek ötlete/tapasztalata miért csörög a láncom ha 1-2 nap után beindítom az autót? Első indításnál. Most olajat váltottam. Castrol 5w-40-re. Azóta csinálja. Az 5w-30 edge-vel nem volt ilyen probléma. 110 ezer van a kocsiban.

Köszi.

Elhiszem. Nem lehet, hogy ki volt operálva belöle? Vagy épp EU-n kívüli piacra készült motor volt? Én csak olyat láttam, amin volt.