Skoda Fabia Club fórum

A motorra vigyázni kell , de üzem melegen pörgősebben kell használni. Ha rövid utakat jársz ez nem lehetséges akkor néha el kell vele menni kirándulni

Sziasztok
Nem kellene megbontani azt a motor 60ekm után..
Kokszosodás nem igazán okoz gondot, mert ezek a motorok nem közvetlen befecskendezésűek, hanem a szívósorba adagolnak. A szelepeket állandóan hűti és tisztítja a benzin.
Tankolj bele 100-as benzint és bármilyen benzinbe rakható adalékot. Menj vele egy 1.5-2 órát 100-100-es tempóval. Felesleges nagyobb fordulaton pörgetni.
Ki fog az tisztulni..
Az én autóm 95%-ban városban fut és nincs ilyen gondom. Igaz nem hörgetem, nem váltok fel feleslegesen, városban is nyugodtan pöröghet az a motor 3000-t. A feleségem szereti azonnal felpakolgatni, és alig fordulaton közlekedni.

Köszönöm a hasznos tanácsokat.
Igen, főleg városban és rövid távon használjuk az autók, inkább csak kiegészítő, megkímélő üzemmódban. Ezért is ilyen kevés a km., pedig az évjárat 2005. Ebben az esetben valószínűleg visszaütött a kímélő üzemmód. Egyenetlen volt az alapjárat, a párom használta, neki fel sem tűnt, mert fordulaton ment normálisan. Hibát az autó nem jelzett, sőt a kompjuter sem.
Az egyik hengerben 6 bar nyomást mértek és erre a megállapításra jutottak. Az autós témák igen érdekelnek, régen még az egyszerűbb technikákat szerelgettem is, de ezek a mai autók már túl modernek, elektronikat, típusismeret. Valljuk be kell hozzá szakértő. Ráadásul lakásban lakom, így már a parkolós szerelgetésekből is kinőttem. Azt kell elfogadnom, amit a szerelő mond. A fórumon viszont sok autószerető, rengeteg tapasztalattal bíró sorstárs van, így a kommentek olvasását én kifejezetten hasznosnak és érdekesnek találom.
Ahogy korábban írtam, már beletörődtem a komplett felújításba, csak nem szeretném, ha pár 10 ezer km múlva megint előjönne valami. Azt gondoltam, hogy egy ilyen motorhoz 200 ezer km-ig nem kell hozzányúlni, ha az ember hidegen nem forgatja és nem max. ford. jár vele, olaj+ minden csere évente, ami kell.
Tévedtem.

amelyik kocsiban EGR szelep van és sok rövid távot mennek vele .Sajnos előjön. Az EURO normák miatt a kipufogó gázt visszavezetik a szivó oldalra. A kipufogó gáz nem a legtisztább. a korom olajsár lerakódik a szivószelepekre és ezzel elzárja a levegő és benzin utját. A rövid távok miatt nem melegszik fel üzeni hőfokra a hengerfej és a szelep . Így meg nem tud öntisztulni a rendszer

A megelőzése

a fordulatszámot magasan kell tartani ( nem tudom biztosa 2500 ford/perc fölött zár az EGR szelep) Városban nem 4 fokozatban 2000 fordulattal menni 50Km/ órával hanem harmadikban 3000 fordulat fölött.

" kiégetés" tankolásnál tenni a tankba szeleptisztító folyadékot és a kocsi nagy fordulaton 50-100 km úton meghajtani 5 sebességet elfelejteni 4 ben 120- 130 km/ óra menni. Ez kb 5000 ford/perc . A motor jól átmelegszik. Üzem meleg motornál könnyebben zajlik a tisztulás.

Saját autómnál (BME nincs EGR szelep , egy gonddal kevesebb )
rátéve a műszert katalizátor hibát írt ki , már 300 ezres javítást vizionáltam. Itt katalizátor tisztítóval jól meghajkurászva elmúlt a hiba.

a diózás leszedik a szívósort és a szelepekhez egy spéci csövön ( zárt szelep állásnál) nagy nyomáson befújják a dióhéjat , A puha dióbél nem bántja a fém alkatrészeket csak a kokszot és az olajsarat távolítja el. a befujással ellentétesen közben kiszívjak a koszos héjat.

Szétszerelésnél leszedi a hengerfejet és a szelepnél a kosz valahogy kikaparássza . Jobb esetben kiszedi a szelepeket és úgy tisztítja .
anyagköltség kb hengerfej tömítés, vezérlés szett, ( minden megbontott tömítést illik cserélni) fagyálló, motorolaj+ szűrő ha már bontva van érdemes szelepszár szimeringet cserélni szelepeket átnézni ha kell bemarni csiszolni.

Mi a hiba jelenség hogy tisztítást javasolnak?[/quote]

Elnézést, hogy beleszólok a párbeszédbe, de szerintem is helyes a meglátásod..ami engem érdekelne:Itt katalizátor tisztítóval jól meghajkurászva elmúlt a hiba...téma érdekelne, ezt ha bővebben leírnád..köszi!

amelyik kocsiban EGR szelep van és sok rövid távot mennek vele .Sajnos előjön. Az EURO normák miatt a kipufogó gázt visszavezetik a szivó oldalra. A kipufogó gáz nem a legtisztább. a korom olajsár lerakódik a szivószelepekre és ezzel elzárja a levegő és benzin utját. A rövid távok miatt nem melegszik fel üzeni hőfokra a hengerfej és a szelep . Így meg nem tud öntisztulni a rendszer

A megelőzése

a fordulatszámot magasan kell tartani ( nem tudom biztosa 2500 ford/perc fölött zár az EGR szelep) Városban nem 4 fokozatban 2000 fordulattal menni 50Km/ órával hanem harmadikban 3000 fordulat fölött.

" kiégetés" tankolásnál tenni a tankba szeleptisztító folyadékot és a kocsi nagy fordulaton 50-100 km úton meghajtani 5 sebességet elfelejteni 4 ben 120- 130 km/ óra menni. Ez kb 5000 ford/perc . A motor jól átmelegszik. Üzem meleg motornál könnyebben zajlik a tisztulás.

Saját autómnál (BME nincs EGR szelep , egy gonddal kevesebb )
rátéve a műszert katalizátor hibát írt ki , már 300 ezres javítást vizionáltam. Itt katalizátor tisztítóval jól meghajkurászva elmúlt a hiba.

a diózás leszedik a szívósort és a szelepekhez egy spéci csövön ( zárt szelep állásnál) nagy nyomáson befújják a dióhéjat , A puha dióbél nem bántja a fém alkatrészeket csak a kokszot és az olajsarat távolítja el. a befujással ellentétesen közben kiszívjak a koszos héjat.

Szétszerelésnél leszedi a hengerfejet és a szelepnél a kosz valahogy kikaparássza . Jobb esetben kiszedi a szelepeket és úgy tisztítja .
anyagköltség kb hengerfej tömítés, vezérlés szett, ( minden megbontott tömítést illik cserélni) fagyálló, motorolaj+ szűrő ha már bontva van érdemes szelepszár szimeringet cserélni szelepeket átnézni ha kell bemarni csiszolni.

Mi a hiba jelenség hogy tisztítást javasolnak?

Köszönöm a választ. Igen, ezt már én is olvastam, amikor megjelent a cikk, akkor is, most meg újra, hogy ez a hiba van nálam. Kerestem is két céget. Az is belejön 100 ezerbe+- és nem tudom, hogy valóban megoldás-e. Az egyiknél idén szóba sem jöhet, a másiknál válaszra sem méltattak.
Beletörődtem már, hogy kifizetem és komplett felújíttatom a hengerfejet és a szelepeket+vezérlés+olajcsere, ha már ilyen megbontás lesz, csak az említett km véleményem szerint kevés az autóban, hogy ilyen hibát produkáljon. Nem turbós, fsi, tsi motor, nem háromhengeres, nem olyan, amiket nem dícsérnek és mégis előjött.

kérdez rá diózásnak hívják viszonylag kis bontással tisztítják ki a hengerfejet.

https://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05
/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

pesten is csinálják

http://www.novothauto.hu/tisztitas-diohejjal/

Szia.
Mi lett végül a hengerfejjel? Megjavíttattad? Ha igen, megoldás volt?
Nekem 1.4 16v motoros fabia van 60.000 km-rel (újonnan vettük és valóban megkímélt használat) és most azt mondták, hogy kokszosodás miatt kell felújítani a hengerfejet, vezérléscserével 200-250 ezret ajánlottak. Ez a hiba nekem túl korai tűnik, nem szívesen bontatnám meg a motort, ha nem muszáj.

szia
mi az isten kerül 120e be egy cserén. tömítés kb 5e ft ,csavarok valóban drágák de 8-10e ft és ennyi. kell olaj valami nagyon tescos olaj , olaj szűrő kb 5e. fagyálló 800ft a tömény 2 flakon elég belőle.
ami járulékos az a szelepfedél tömítés ha nem volt cserélve akkor lehet repedezni fog levételkor érdemes cserélni kb 1-2e ft és a síkolás ha szükséges általában akkor szokott kellene ha megforralják a blokkot.
valamint víz a hűtő rendszer átmosásához.

ha szerencséd van nem 120 ezer hanem egy hengerfej tömítés csere. Ha lent van a hengerfej akkor érdemes eldönteni mit kell csinálni. Megnézik a hengerfej síkját , ha rossz azt síkolni kell. Bele lehet menni sok extra javításba szelep becsiszolás, ujj szelepek új szelepszár szimering, hengerfej felújítás.
Kérdezz utána más szerelőnél mennyiért cserélni ki a hengerfej tömítést.

Aztán már csak a te döntésed mit választasz .

Szia!

Nem tudom, Ft-ban mennyi lehet az értéke, pár százezer, összegszerűen biztosan ráfizetés.
De szerintem inkább az a fontos, hogy Neked mennyit ér, mennyire szereted. Nekem pont ilyen járgányom van, egy évvel öregebb, és egy extrája van, az elektromos ablak elöl. (Aminek 70-be fájt a tavalyi javíttatása...) De hozzám nőtt, szeretem, ismerem a nyűgjeit és a teljes előéletét, úgyhogy inkább ráköltök. Legutóbb épp majdnem 200-at két részletben, biztosan nem érte meg összegszerűen és időben sem.

Sziasztok!
Komoly segítségre lenne szükségem.
Sajnos a Fábiámat elérte a vég és hengerfejes lett (Még pontosan nem tudni, hogy milyen szintű a kár). Olyan állapotban van, hogy a kiegyenlítő tartályban már megjelent a kávéhabhoz hasonló barna sűrű olaj, a vizem 2 nap alatt elmegy teljesen, úgyhogy most le lett állítva és vár a diagnózisra.
Voltam vele szervizben, ahol nagyjából egy ilyen 120 ezer Ft-os összeget saccoltak, amiben nincs benne a többi felmerülő hiba (vízcsövek cseréje, estleg hűtő csere, stb…)
Sajnos nem tudom mennyit érhet az autóm, még nagyságrendileg sem, szóval az lenne a kérdésem, hogy szerintetek érdemes lenne rákölteni, vagy hirdessem meg bontásra?
Az autóról:
2003-as évjárat, 1.4 MPI motor, teljesen fapados (nincs klíma, nincs elektromos ablak, nincs vonóhorog), fehér színű, kasztnija teljesen rozsda mentes (a sárvédőnél sincs semmi rozsda), egy apró koccanás volt vele, ahol a b.e. fényszóró és a lökhárító horzsolódott, azon kívül semmi komolyabb, a kasztni nincs vetemedve, teljesen egybe van.
Köszi szépen előre is a segítséget.

ast a be tôrt čavart ki sokjuk veni nem motort čerelni. (1serub motort čerelni)
lehet hod sinten he/feješ motrot šikerul veni astan mi les.

Sziasztok.

Elvittem a szerelőhöz a Skoda fabia 2003-as kocsimat hengerfejtömítés cserére. Zavaros a hűtővíz, gázbuborékok is feljönnek időnként és az olajsapka is trutyis. A szerelő azt mondta, hogy megpróbálja megcsinálni, de mivel még nem volt megbontva, így beletörhet a csavar és akkor motorcsere. Mondtam, hogy ne vicceljen, nincs nekem pénzem egy másik motorra... Tényleg beletörhet a csavar? Azt mondta még, hogy max 100e Ft lesz a dolog. Mondtam neki, hogy ha nagyobb bajt talál, akkor azt ne csinálja meg (pl. repedés) mivel nincs pénzem új hengerfejre stb. Ennyire problémás az első bontás?

az idő megoldja a problémát . ha nagyobb lesz a hiba könnyebb lesz megtalálni. ha lent lesz a hengerfej akkor jól megtisztitva érdemes egy hoszzü acélvonalzót rátenni és megnézni mennyire egyenes . és érdemes benzint beönteni a zárt szelekehez a szívó és kipufogó részhez mennyire zárnak a szelepek . ha jelenkezik a benzin a másik oldalon javítani kell. szelepfészek marása szelep köszörülése csiszolása vagy csere-