Skoda Fabia Club fórum

Vagy is mérjem meg a kompressziót benne meg az injektort? Nem igazán akarom levenni róla a hengerfejet hogy szemügyre vegyem a szelepeket.

Szervizben mind a 3 trafót akarják cserélni de azokkal semmi gond...Skodákra meg nem igazán vagyok berendezkedve én inkább japán és Koreai autókat javítok.
Csak nem akarom hogy megint lehúzzák a srácot indokolatlanul sok pénzzel, a hiba meg nem lesz kijavítva.

Valószínüleg mechanikus hiba lesz. Veszteségmérést kellene csináltatni egy profi szervízben. Szerintem valamelyik szeleppel van gond.

A hibakód: P0301
töröltem persze.
Az az érdekes hogy ha gázd adok neki akkor megy rendesen újra pár percig.
Holnap megmérem az ellenállást is.
Kösz szépen a tippet!

Szia!

Hibakód törlése megtörtént a trafók megcserélése előtt?
Ha igen, akkor az 1-es hengerhez futó kábeleket kellene ellenőrizni.
A trafók ellenállását is meg kellene mérni, a két szélső láb között 370-410 Ohm közötti értéknek kell lennie.
Pontos hibakóddal szerintem többen is tudnának segíteni.

Üdv Fábiások!

Lenne egy kérdésem, de elmesélem nektek a történetet az elejétől.
Haverom Fábiájában jó párszor elszált már trafó.

Tegnap elhozta hozám a szekeret 1,2 12v htp
jellenség:
3-5 percet jár alapjáraton majd check engine lámpa elkezd ütemesen villogni közben érezhető mintha kimaradna egy henger.
5 perc után tisztán kivehető hogy egy henger teljesen leállt, de ha adsz neki egy gázfröcsött akkor gond nélkül ujra indul.
Hibakód bene marad és az 1 es hengeren van részleges gyujtás kimaradás.
Mivel már többször cseréltek benne trafót igy gondltam hogy át teszem a 1 es henger trafóját a 2 es hengerre.

Majd kezsődött minden előről, de még is az 1es henger állt le. Tehát a trafó az jó, gyertya csere után ugyan ez a jellenség, és csak alapjáraton van a jelenség fordulaotn szépen megy a motor.

Valami ötlet?

Köszi!

A gyújtótrafóra rákapcsolandó 4 pólusú csatlakozót már
néztem, nem kormos, látszólag minden rendben.

Mozgassam meg őket, hogy nem lötyögnek-e?
Mit kell még nézni? Úgy érted, hogy a többi hengernél is nézzem meg őket?

szia. neizgulj az utángyártott miatt, én 6900 ft ért vettem ilyet, már elmentem vele közel 40000 km-t és semmi baja. nézd meg az érintkezöket, de az összeset, mert nincs rendes kontakt, és valószínüsíthetö h ez nyirja ki a trafót.

Köszi szépen!!!
Nagyon jól jött volna, de messze van sajna.

Közben kiderült, hogy ismét a 2-es hengerben ment tönkre a trafó,
fél év alatt a harmadik ugyanabban a hengerben!!!
Nincs valami tippetek, mi teheti tönkre?

Eldor-t ti hol találtatok? Febi-t, Vika-t láttam, de Eldor-t nem.
Egy szerelő azt mondta, hogy azért kell gyári (Eldor) trafót venni,
mert ezekben már kijavították azt a típushibát, ami az eredetikben
volt, és a mai utángyártottakban még mindig benne van...
Ez hihető?

ok, sztem valamelyikünk bedobja a teloszámát, meghirdetjük pl: valamelyik szeptember végi hétvégi idöpontra és ennyi, és ott megosztható lenne személyessen is ez a sok eszmecsere. jo ötletnek tartom. megjelölhetjük hogy pl: tatabányán 2010 szeptember 25. szombat.

Szia!
Én benne vagyok,szerintem is jó ötlet.Valamelyik hétvégén összejöhetnénk.Meg kéne hirdetni a fórumon,nekem a szept 2.-ik hétvégétől már jó bármely időpont.Sokan eljönnénk.
Ird le hogy gondolod,és csináljuk!
Üdv


AQ

szia fabia 2005. egy személyes eszmecserét megbeszélhetnél velem is, egy kis okosság megosztás gyanánt, nekem ami hiba lehetett minden elöjött már a szekeremen. tatabánya mellett lakom. esetleg összehozhatnánk egy kis fábia megbeszélést vmikor tatabányán, bizti sokjan mennénk.

Ha komárom megyei vagy szívesen megnézhetjük a géped a hibaolvasóval.Én napi szinten járok Tatabányán.
Üdv.

szewa zoloka. nekem voltak ugyanilyen gondjaim kérdezz bátran---

Nagyon köszi!

Szia!
Nekem CAN BUS rendszerű az autóm.12.000Ft-ért vettem.Kínai a cucc,de jól működik.itt egy link :

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 52949.html

az enyém ilyen.Ha a tiéd nem CAN BUS rendszerü már 8ezerért lehet kapni.Ha valami kérdésed van írj.A gyújtótrafó szemét egy dolog.De relatíve olcsón lehet venni gyárit(11000).
Üdv:fabia_2005