Skoda Fabia Club fórum

Köszönöm a gyros választ.

Hello!
Tapasztalataitokat,segítségeteket kérem.
Nemrég vásároltam egy 2002-es 1.4 16v AUB motorkódú Fabia-t.
Reggeli indítás után ,cirka 2kmig ugra-bugrál. Utána rendes egész nap.
Trafó gond? AUB-hoz 1 nagy vagy 4 kicsi kell? Milyet vegyek hozzá?
Tesla-Beru-NGK? Gyertyák NGK. Köszönöm a segítséget.

Szia
Két trafót cserélj fel. Töröld a hibakódot, ha beindítás után a másik hengerre vándorol a
a gyújtáskimaradás ,egyértelmű trafó hiba.
A vezérlés felől számozódnak a hengerek.
Ne használd így a kocsit, mert ugyan gyújtáskimaradás után a következő körben lekapcsolja az injektorokat, de addig még többször befecskendez. Az el nem égett
benzin a katalizátorba jut, és ha eléggé felmelegszik be is gyullad. Ha a katalizátor belső
méhsejt szerű szerkezete összeolvad , az egészet dobhatod a kukába..

A második: alacsony üzemanyag szint. Ha a műszer rendesen mutat, akkor csak töröld a
kódot. Ha visszatér, csak akkor érdemes vele foglalkozni.

Sziasztok!
Hibakód olvasás után-
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
17658 - Fuel Level too Low
P1250 - 35-00 - -
196 ezer km-nél járok!
P0303=3. henger felismert gyújtáskimaradás - akkor itt gyújtótrafót kell cserélnem?
Autó érezhetően rángat észrevehetően erőtlen 3. sebességben már szinte nem is akar menni!
A második hibakód az mit jelent?
Köszönöm előre is.

Oké,köszönöm

Szia
Igen ennyi elég szerintem.
A gyertyára egyébként a gyári előírás 60ekm.

Akkor legyen nálam tartalék és ennyi?

Szia
Én nem vettem észre összefüggést a gyertya és a trafó között.
Gyertyacsere 81ekm
1. trafó 97ekm csere
2. trafó 119ekm csere
3. trafó 137ekm csere

Gyertya csere után 16ekm után adta fel az első trafó..

Sziasztok!

Nekem 70 000 km körül dobta el a 2-es trafót. Szerintem a saját hanyagságom volt,mert nem cseréltem időben gyertyát. Azóta rendben van. Most 190 000 van benne, és a másik kettő trafó még eredeti. A trafóknál is van egy intervallum, amikor csere érettek lesznek? Az a fajta vagyok,aki jobb szereti megelőzni a bajt,mint reagálni rá. Illetve a gyertyákat minden második olajcserénél szoktam cserélni, nagyjából 30 000-ként. Elmennének ezek többet is gond nélkül?

Heló!
2005 januári, de már 2004 augusztusában vámolták.
Pontosan nem tudom milyen jeladó, de próbált gyújtási jelet mérni a csatlakozóban, ami nem volt.
Holnap többet tudok, elvileg meg is csinálják. Az a gáz, hogy Pestről le kell még utaznom érte, de ez már az én gondom!

Szia
Nem írtál évjáratot..
Úgy vettem észre, voltak beszállítói oldalról gyenge évek.
Nekem 2003-as a kocsi és 90-120e km között mind a három trafót elfogyasztotta.
Ismerek 2006-os kocsit ami eredeti trafóval jóval 200e km felett futott.

A vezérlés cserés lesz max 120e km nél , ez kötelező nem választható lehetőség.
Addig azonban nem lesz vele gondod, igaz a lejtőn sebességben parkolás addig is tilos.

A körjeladón mit értesz? A fordulatszám jeladó lenne!?

Fabia 1.2 12v valós 43000 km-rel, Veszprém fölött kidurrant a középső trafó, a körjeladóval együtt, plusz biztosíték. Autóklubb alig fél órán belül kijött, trafója volt, de a csatlakozó ráolvadt a rosszra, cserélni nem tudta, de amúgy sem volt jeladója. Tréler lett a vége. Szerelő kiakadt amikor megtudta, hogy alig van km benne és a trafó eldurrant. Kérésemre mind a hármat cseréli, a még kitudja mennyire jó maradék kettőt tartalék lesz. Augusztusban külföld lenne, de megingott a bizalom, vissza kell szereznie . Mi lesz a következő? Vezérműlánc? Pár éve volt egy időszak, amikor hidegindítási ledadogása volt, de az sem mindig, szerelőnél nem produkálta és el is múlt egy idő után.

Köszönöm szépen a segítséget.
Akkor ezt rendelem tartaléknak,mert most mindegyik jól működik,de nem szeretnénk még egyszer úgy járni, hogy nincs nálunk pót trafó.

szia
Ezt a márkát nem ismerem, én már harmadszorra beru-t vettem,
https://alkatreszek.hu/zse_030_0040102030_b
nincs vele bajom, annak ellenére, hogy Törökországban gyártják.