Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok
Azért a Febi vállalható..

cseh autóban a cseh az eredeti alkatrész, ezt már lehet hogy a százas Škodába is ezt rakták.

itt egy másik puccosabb alkatrész

https://www.bardiauto.hu/webshop/autoal ... =108981480

sziasztok
vezérműlánc csere előtt állok a fabia ban.
1.4mpi 2001
nem találok már gyári láncot csak ezt a cseh csodálatos cuccot , van valakinek véleménye róla ?
https://alkatreszmarket.hu/img/48594/6U ... 98026A.jpg

sziasztok
vezérműlánc csere előtt állok a fabia ban.
1.4mpi 2001
nem találok már gyári láncot csak ezt a cseh csodálatos cuccot , van valakinek véleménye róla ?
https://alkatreszmarket.hu/img/48594/6U ... 98026A.jpg

milyen az olaj? lehet hogy egy olajcsere megoldja.
Indításnál hallasz-e lánchangot?
Érdemes lenne a vezérlés helyét ellenőrizni. A vezérlést beállító célszerszámmal. Kevés szereléssel megoldható. ( lehet hogy átugrott a lánc talán 1 fogat és még működik a motor)

Én nem használnám , ha újra átugrik motorgenerál

Már rossz motorral vetted?


16725 / P0341 / 000833 - Vezérműtengely helyzetérzékelő (G40): Hihetetlen jel
Lehetséges tünetek

A hibajelző lámpa (MIL) aktív

Lehetséges okok

A vezetékek a vezérműtengely-helyzetérzékelőtől (G40) hibásak
Vezérműtengely-helyzet érzékelő (G40) hibás
Az időzítés nincs igazítva
Alacsony olajszint vagy alacsony olajnyomás

Lehetséges megoldások

Ellenőrizze a vezetéket a vezérműtengely-helyzetérzékelőtől (G40)
Vezérműtengely-helyzet érzékelő ellenőrzése (G40)
Ellenőrizze az időzítést
Ellenőrizze az olajszintet és / vagy az olajnyomást

Különleges megjegyzések

Amikor 2008-ban megtalálták és egy újabb VW 2.0T motor, vezérműlánccal (például CCTA és CBFA), kérjük, olvassa el:
TT 01-15-08 információk a szívó vezérműtengelyről, az állítóhídról és az orsószelepről.
Lásd még ezt a szálat, ha a P0016-tal együtt található
Ha egy 2,7T-s (vagy hasonló V6 / V8 motorban található), ellenőrizze, hogy a hajlítótányér (azaz a hajtólemez) megfelelően van-e felszerelve a motor javítása után. A 2.7T BEL lehetővé teszi, hogy a hajlító lemezt helytelenül csavarozza rá, ami 16730 / P0346 és 16725 / P0341 / 000833 eredményeket eredményez.

Sziasztok,
nemrég vásároltam egy FABIA II-t (542,5J..2013 1,2 12V 51kW -CGP motor), aminek az előzményei ismeretlenek, sajnos..
A motor dadogva jár és nem megy fenneb a fordulat 3800 nál..ilyenkor kigyúllad a csúszásgátló jele, ami kiolvasva P0341 híbát ad..törölhető, de újra előáll..
Gyertyák, folytószelep kipucolva..a jeladó kimérve műszerrel, illetve szkóppal, jónak mutakozik..(ellenállás, fesz.. illetve négyszögjel 5v..)
Kérdés: ajánlott-e mégis a jeladó csere vagy a lánc lenne a lúdas és azt cseréljem(megnyúlhatott..vagy átugrott)?

ha már lent van az alkatrész hogy milyen a tömítő színe ( gyári) és hogy hogyan van felkenve a gyárit robot keni föl . az egyenletes . A kézi egyenetlen és ki is folyhatott az oldalaknál. Szereznek egy fedelet és nincs gond
körbevágni nem lehet mert nagyon passzentosan van ragasztva . Épp csak egy kis csík ragasztó.

Szia! Köszönöm a választ, biztos, hogy most törte el, el is ismerte, viszont állítása szerint azért, mert feszegette azt, amit ragasztóval összegányoltak, de ezek szerint akkor a fedelet "gyárilag" beragasztják valami tömítő anyaggal? Szerinte az nem normális, hogy a fedél be van ragasztva. Mert akkor szerintem az történt, hogy valószínűleg be volt gyógyulva 14 év alatt, és nem óvatosan körbevágta, hanem le akarta feszíteni, és közben betörte a felet, csak nem akarja beismerni. Nem a motortartó bak tört el, hanem a láncot fedő elem teteje.

nem tudom mit ért ragasztáson, de gyárilag és a javításoknál is a fedél alatt nem papír tömítés van hanem hozzá való tömítő ragasztóval szerelik össze. Meg kéne nézni a törés felületét ha fényes a törés akkor most törték el. Ha meg a törésnél ragasztották akkor van-e ragasztónyom. Ha a motortartó fül lett volna ragasztva az nem bírta volna el szerintem a motor állandó mozgását.

Sziasztok!

Olyan gondom lenne, hogy a feleségem láncos vezérlésű Fábiájában láncot akart cseréltetni, elvitte egy szervízbe, ahol másnap azzal fogadták, hogy a motor valamikor "gányolva volt" mert a láncfedél ragasztva volt, ami szerinte soha nincs ragasztva, sőt szerinte a csavarok sem gyáriak, és amikor szét akarta szedni a "ragasztást" a feszegetés közben a láncfedél tetejéből letört egy darabot. Nem is értettük miről beszél, mert szerintünk soha nem volt a motorhoz nyúlva eddig, most lett volna először megbontva. Az lenne a kérdésem, hogy valaki tudna-e segíteni, hogy azt a részt tényleg csak csavar tarja, vagy elqrt valamit, eltörte a tartó fület (gyakorlatilag betörte a fedelet) és hülyének néz minket (mondjuk ehhez azok is vagyunk ), de nagyon furcsálom az egészet, szerintem a motorhoz soha senki nem nyúlt eddig.

Szia!
Szerintem leginkább alapjáraton.

Hello érdeklődnék hogy vezérmű lánc az folyamatosan csörög ha laza vagy bizonyos fordulaton mert nekem 1500-1900 fordulat közöt valami elkezdet csörögni választ előre is köszönöm.

Köszönöm!

100ezer/5 év.

Az INA vezeres szettet mikor kell cserelni MK1 fabiaban? 60ezer/5 év vagy 100ezer/5 év?