Skoda Fabia Club fórum

van kéznel ijen?

Vagy kérhetek telo számot hogy el tudja magyarázni? György Dávid vagyok

Már elfordult a lánc a lendkereken. Teljesen elment minden, és mind én laikus, nem értettem a választ. Minek kell lefogatni a lendkereket. Vagy melyiket? Részletes leírást kérek szépen, mert jelenleg teljesen nulláról indulunk, mivel 2x elfordult a lánc a vezérműtengely lendkerekéről. Szeretném megkérdezni még egyszer hogy hogyan kell a vezérlést be állítani ha egyszer elbasztuk.

Lend kereket eš a buťkôš tengejt le fixalni eš a alšo fogaškareket a fô tengejen ékre eš jo les ha meg a dugo nem érte utol a selepet.

Üdv tudna valaki segíteni? 1.2 6v fábia láncvezérlésről lenne szó. Mit hova kell fordítani hogy működjön a motorom? Sajnos 2x tovább ugrott a lánc azóta nem tudjuk beállítani. Előre is köszönöm a segítséget.

majd ha be nez a Csaba az majd kuld valami rajzot.

Szia!

Köszönöm a választ!

Csak szemmel néztem meg, hogy a vezérműtengelyek végén lévő bevágások azonos irányba állnak e. A szinkronizálást sajnos nem tudom, hogy kell csinálni. Van erről valahol leírás?

to TEI
synchronizaltad (harom vaš darabal) a vezerlešt vad čak megnezted semel a fuťkôšôket?

P172-keverek nem dob keňser režimbe.

az nem repedeš les hanem ki onteši hiba ninč mag munkavla. (gondolom én)

Üdv!

Tegnap hazafelé jövet bekapcsolt a kontroll lámpa és 3000-es fordulaton letiltott az autó (2005, 1,2 12V BME).
A hibakód alapján P0341-es hibám volt
Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal P0341 - 35-10 - - - Intermittent

A kódot egyelőre töröltem és itt a fórumon található infók alapján megnéztem, hogy a két vezérműtengely pozíciója megfelelő e. A jelölések ugyanúgy állnak, tehát elméletileg jó.

A vezérmű lánc és feszítő csere óta 30 000-t ment az autó, mivel az autó rendszeresen dobált már a megvásárlása óta P0172-es hibákat is, tavaly a vezérműtengely helyzetjelző jeladót is cseréltettem, de azóta is jön a hiba. Azt megfigyeltem, hogy 12 fok alatt párás időben van gond, nyáron szinte sose dob P0172-t az autó.

A kérdésem az lenne, hogy van e bárkinek tippje mi lehet még a probléma?
Illetve ma amikor a vezérműtengelyek beállítására ránéztem a szelepfedél felszínén kis repedést fedeztem fel. Ezzel elmegy az autó vagy mindenképpen csere?
https://imgur.com/gOzvRQe

Előre is köszönöm a segítséget!

Köszönöm az infókat!

Szia
Nincs gyári előírás a cserére.
Az Mpi (1,4 8 szelep) megközelítőleg ~100e km körül már elkezdhet csörögni, mert nincs a láncnak feszítője.
Az 1,2-es 3 hengeres motornál,csörögni sosem fog, de 130-140ekm alatt már rendesen megnyúlik.
Ha ez a motor 2004 előtti (AZQ) és még nem volt cserélve, kötelezően azonnal. Nem érdemes kockáztatni egy vezérlés ugrást.

A szíjas 1,4-es motornál sincs kötelező csere. 90ekm-nél szemrevételezni kell, és az elhasználódás függvényébe cserélni.
Ha jónak ítélhető, akkor ismét 30ekm múlva kell ellenőrizni. És újra 30ekm..
Persze nincs a földön olyan szerelő aki, 90ekm-nél megnézni és azt mondja, mehet ez még újabb 30e-t.
Tehát ~100e körül itt is cserélni illik.

Sziasztok!

Segítséget kérnék!

Mennyi a Skoda Fabia I. gyári (előírt) vezérműlánc csereperiódusa?

A választ előre is köszönöm.

Köszi, én is e mellet döntöttem.

Sziasztok
https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam ... es=5PK1219

Tavaly vettem contit a zsu kft-nél, a hátulja keresztbordás mint az eredeti szíj volt.
Nem csúszik meg mint előtte a hulladék dayco..
Már nem itthon gyártják a contit ,kivitték a gyártást Romániába.

Hello, köszi az infó-t!