msznagyb írta:
No kedves fórumtársak, kedves hozzáértők!
Úgy jártam mint az előttem szóló. Pár napja finom halk kissé fémes fordulatszámfüggő, finom csattogás lett hallható a motorból. Hétfőn megmutattam két hozzáértőnek, hát talán hidrotőke, hát talán. Próbáljam 10w-40 helyett 5w-30-at, tán nem is hidrotőke, de talán, stb. stb. válaszokat kaptam. Egy dolog viszont nagyon furcsa. 1.2 htp 6v-s motor, és a csattogó hang a 3 injektor közös nyomócsövéből jön, legfőképpen a középső befecskendezőtől. De érdekes, mert olyan mintha megvezetné a cső a hangot, és mintha a végén a nyomásszabályzó lenne a ludas. De tisztán lehet hallani hogy nem a hengerfej vagy a szelepfedél felől jön hanem a 3 injektor közül a középsőből. Ám az is érdekes hogy egyenként lehúztam a befecskendezők csatlakozóit, hátha azzal van baj, a hangjuk nem változik, de mégis a szívó torok környékéről hallani de főleg a középső injektor felől. Van e vkinek ilyen jellegű tapasztalata, illetve milyen olajat gondoltok bele a 10w-40 helyett hogy hátha finomabb lesz a hangja a véknyabb olajtól illetve van e vmi tippetek hogy mi lehet?
Köszi előre is...
U.i.: nem volt időm átolvasni előtte, ez bizony full meleg motornál is frankón hallatszik!!! Ez hidegen melegen ugyanúgy hallatszik, ergo Csabaa hsz-ére tekintettel nem az lesz! Érdekes feladvány akkor ha nem hidrotőke!
Szia
Így nehéz még ha hallod akkor is. Mennyit futott a motor? Ha végig 10w-s olajat kapott , azért 200-250e km után lehet már olyan mértékű kopás , hogy hangoskodni kezd. Én egészen a vezerlés ugrás miatti motorgenerálig 5w30-s olajat használtam.
A motor szép volt belül, nem voltak csúnya kopások, igaz csak 135ekm-t futott a motor. Az olajjal javítani nem lehet.m de egy mororbontas egy 15 éves autónál már
felesleges költség tud lenni a kocsi árához képest. Ha 5w30-s olajat nem is, de 5w40-re mindenféleképpen jó lenne váltani. Olajadalékkal is próbalkozhatsz, az is sokat tud segíteni... persze az sem csodaszer.
A sajat tapasztalatom nem mérvadó, a generálnál szinte minden új lett. Most közel 60ekm után érzem , hogy kezd tökéletes lenni a motor. Lassan a negyedik olajcserém jön xado 5w40-re váltottam az előző castrol edge 5w30-ról. Egy flakon xado highway adalékot raktam még az olajhoz. Hogy a generál az olaj vagy az adalék segített nem tudom.
Viszont hidegen nincs köszörülés , a kulcsot azonnal el lehet engedni. Az alapjárat leesett 650-re, a pillanatnyi fogyasztás 0.4 liter/h. Most , hogy a termosztátot is kicseréltem, ebben a nulla fok feletti időben, 6,3 a fogyi, városban, dugókkal..
Ha lehet haladni 6 alatt eszik, városon kívűl 5.5 körül.
Nekem ami furcsa hogy azt írták hogy meleg motornál el kellene a hangnak tűnnie, vagy legalább csendesednie. Én első perctől kezdve 10w-40-el járok és 6-8e km-ként cserélem az olajat. Tavaly volt egy hengerfejezés a szelepek miatt de ennyi. Ha enni fogja az olajat vagy más baja lesz majd újra tovább bontjuk ha megéri ha nem, jelenleg 135e van benne, és nyilván a hidrotőkék sem néztek úgy ki hogy kellett volna cserélni, lassan 1 év eltelik a hengerfejezés óta és persze a folyamatos használat miatt persze h újabb gondok adódhatnak a kopás miatt, de az h egyik napról a másikra elkezd finoman kelepelni vagy nem is tudom mit írjak és tán melegen jobban csinálja mint hidegen ez furcsa nekem.
Többen is hallgattuk, és a befecskendezés közös nyomócsövéből hallik nagyon erősen a kocogó hang, nem a hengerfej felől, nem az olajbeöntő felől ha felnyitom, stb. stb. stb. 2-3-as henger befecskendezője körül hallik a ciripelés, és arra gondolok nem e a nyomászsabályzó a végén kalamol, csak furcsa hogy fordulatszám függően, bár a befecskendezés és a nyomásváltozás is az. Vagy gépre köttetem vagy ha nem akkor megyek az autósboltba és rákérdezek és veszek egyet és kicserélem mert tök furcsa ez hogy a semmiből egy pillanat alatt ez van.
Az olajra vonatkozólag meg csak tanácsolták hogy nem e kellene véknyabbat beleönteni hátha kevésbé lesz hangja, ezért gondoltam ezt a verziót.
Belépés
Regisztráció
GyIK
Keresés
