Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok!
Képben van valaki a lambda szondák lelki világával?
Kérdés: lambda szonda beazonosításánál a Bosch oldalán találtam használati számot: LS 6257, LSF-4-21 - ezek a számok mit jelentenek, mire utalnak?
Lehet ezek alapján helyettesíteni a szondákat, pl. OE-számok alapján a 06A 906 262 AJ és 06A 906 262 F szondáknak más a helyettesítőjük, de mindkettőnél szerepel használati számként a LSF-4-21.
Minden hozzászólást előre is köszönök!

Akár hidegen, akár melegen, még inkább magas fordulaton. De akár a típushibának nevezhető vízhőfok jeladó vagy akár csak egy gyertya is okozhat gondot. Kódolvasás után okosabbak leszünk. Mindenesetre új szerzet lévén egy kiadós szemle ill. olaj és szűrőszett csere, fojtószelep és map tisztítás, alapbeállítás mindenképp célszerű.

HI mindenkinek!

Először köszi goes és poles a reakciókért. Akkor azzal kezdek, hogy rádugjuk számítógépre. Köszi a felajánlást goes, de sajnos nem tudok vele élni, mivel nem pesti vagyok. ---->Azért még tudom merre folyik a Lánchíd!:) A vicc után a kérdés A trafóhiba csak hideg motornál okoz "traktor"-jelenséget vagy meleg motornál is jelentkeznie kellene? Most ahogy mondod, valóban van némi traktorhangulat ilyenkor. Nálam "üzem"meleg állapotban nem mutat különösebb problémát. Mondjuk így utólag értékelve, lehet, hogy meleg motornál is lehetne egyenletesebb az alapjárat. (Köszi goes a választ vagy aki válaszol!)

Üdv mindenkinek!

A lámpa sokmindentől világíthat, a lehúzós szervizek kedvence a "lambda szonda" és a "computerhiba" történet. Ki kell olvasni a hibakódot, - ismétlem KÓDOT!! - azután közelebb kerülsz a megoldáshoz. Pl egy időszakos hiba okozhat olyat, hogy közvetlenül előtte kitörölték a hibát, így az bizonytalan idő múlva jön elő ismét.
A fojtószelep takarítása egy fontos karbantartási lépés, ha minden autón megcsinálnák pl olajcserével együtt, akkor különösebben nem is kellene foglalkozni vele.
Szóval azt javaslom, hogy olvastasd ki a kódszámokat, töröltesd, majd használd és újra kódolvasás. Ami visszatérő hiba, azzal kell foglalkozni. (Fehér holló lévén lehetnek benne már rég megjavított, de hanyagságból ki nem törölt hibák is)

Hi!

MIL lámpát max úgy lehet megoldani, ha kiforrasztják a LED-et, de azután meg vissza kéne. Ki kellene olvasni a hibakódot, de ezeknek a kocsiknak az egyik típushibája a gyújtótrafó halála, akkor traktorosan jár a motor. A másik meg a szeleptányérok megégése. Ez kompresszióméréssel derül ki. Ha budapesti vagy, akkor egy hibakódolvasást fel tudok ajánlani. Amennyiben érdekel, akkor privátban írj.

Üdv mindenkinek!

Az alábbi témában szeretném segítségét kérni annak, aki már tapasztalt ilyet. Nincs egy hete, hogy vettem egy 2005-ös fabia 12. htp 6 v jószágot. Jómagam almafabéla vagyok az autóvételhez, ezért vittem olyat aki nap, mint nap autót ad-vesz. Az autóban 59000 km van. Látszólag nagyon egyben van (ezért is vettem meg). A körítés után jön a lényeg. Amikor hozom haza, elmegyek vele tankolni és kivillan a MIL lámpa. Előtte, kipróbáláskor tuti nem égett. Hazajöttem vele és azóta aggaszt a dolog. Átbújtam a fórumokat és láttam, hogy elég sokan a fojtószelep takarítását javasolják ( ja egyébként hidegen dadog is az alapjárat- sőt ma le is állt az autó, melegen nincs gond úgy néz ki). A fojtószelep ki, takarítás után vissza, akku saru le 2-3 órára, de semmi változás. Kérdéseim: 1. a Lamdaszondát külön ki lehet-e méretni? 2. A légtömegmérőt házilag ki tudom-e tisztítani? 3. Valahogy meg lehet-e bugázni a computert, hogy a próbakörön ne mutassa a MIL hibát.

Köszi a segítséget!

www.hildep.hu

Nekem személy szerint jók a tapasztalataim velük kapcsolatban.

Szevasssz Imix!

A problémám nekem is ez volt!!! A kettes hengernél mértünk 10 bar körüli végnyomást, a hengerfej le , szelepvezetőcsere, szelepek csréje, szelepülékbemarás. Azonban a motorvezérlőmnek is lett valami baja, így azt is javították. Azonban mióta az autót átvettem, a városi fogyasztásom 9-10 liter!!!!!! Egerban lakom, s nem találtam épképzláb szakembert, sem márkaszervízben ,sem másutt aki segítene a problémámon!!! Egerben a Volkswagen szervízben aztmondták, hogy a motorvezérlője nem programozható!!! Kérdezem én milyen szerelők dolgoznak ott? Segítséget várok!Előre is köszi!

Sziasztok! Köszönöm a gyors válaszokat ! Igen észrevettem hogy nem jó helyre írtam!!! Elnézést érte! Ez ügyben is olvastam néhány írást és véletlen ide írtam!

Hi!

Ezt miért a lambda szondába írtad?

A visszajelző viszont benne van a műszerfalban, de ahhoz hogy bekössék, szakszerviz kell. Jobban jársz, ha alapból ott rakatod fel. Nekem csak ezért 4.000 Ft-ot kértek, a vonóhorgot meg másol tették fel előtte, de ezt nem tudták megcsinálni (pedig az egy OPEL márkaszerviz volt).

Viszont nekem ennyit megért, nem akartam valami ronda LED-et a középkonzol fölé.

- A műszerfal smd ledes
- A map szenzor a szívócsőben van. Keresztben megtalálod a szívócsövet, ebbe van 2 csavarral rögzítve, 2 vezetékes csati megy rá.
- A kábelezés sztem nincs előkészítve a horognak, pl a lámpáktól tudod lepárhuzamosítani.

Sziasztok!
Pár kérdésem lenne! 2004 1,2 3 heng, 6 szelepes HTP fábiám van alap felszereltségel motorkod BMD. Valaki megtudná mondani hogy a műszerfal a világitás snd ledes vagy normál égővel van meg világitva? A másik kérdésem hol találom a MAP szenzort? A homlokfalon hol tudok kábelt áthúzni erősitönek. És vonóhorgot akarnák felszerelni a kábelezés előlehet készítve vagy utólag bekel húznom? Bocsesz a sok kérdésért lenne még,de azok ráérnek.

Hello!
Nekem az utobbi fél évben 2-3x is világitott a sárga EGR lámpa, akkor "lambda szonda pozitiv zárlat/véletlen hiba"-t irt. Ma volt kiolvasva, P1180 kodot mutatott (ha jol emlékszem). Motor 1.4, BBZ, gyertyák, szűrök 1 honapja cserélve. Alapjáraton volt néha egy szinte alig észrevehető rángás, most kiderült hogy a 3-as henger néha kihagy. Fordulatszámcsökkenés sem alapjáraton, sem menet közben nincs, fogyasztás változás nincs, semmi észrevehető változás. Merre lehet elindulni?
Előre is köszi.