Skoda Fabia Club fórum

Elkészült a gép, egyelőre működik a fék. Sajnos nehezen jön vissza a bizalom, minden pillanatban azt várom, mikor esik be megint a pedál.
Azért megkérdeztem, mibe került volna, ha nem garanciális, azt mondta a srác, hogy kb. hetvenezerbe.

Simán lehetséges nálunk van egy autógyár, ahol motorokat szerelnek össze, az ott dolgozok mondják, hogy a gyár is cseréli folyamatosan a beszállítóit a legolcsóbbra! Ebből következik, hogy ez a minőség rovására is megy hiába esetleg gyári emblémás az a cucc amit beépítettek az autóba. Valószínűleg ez minden autógyárnál hasonlóan van, minél olcsóbban előállítani.
Egyes esetekben nem lehet teljes körűen minőségileg letesztelni, hogy a termék két évet, vagy húszat fog kibírni, mert nagyon sokféle hatás érheti ami az élettartalmát befolyásolja. Egyébként meg ezért van a garancia.

Sziasztok. Részeredményekről tudok beszámolni: reggel leadtam a szervízbe, ismertetve a tüneteket. Most szóltak, hogy végig néztek mindent, sehol nincs folyás, miután a fékhatás ugyanúgy visszajött, mint előtte volt, így leszűkítették a hibaforrást a főfékhengerre. Délutánra kicserélik, garanciában.
Ez normális egyébbként egy ennyire új autónál? Most futotta meg a húszezret. Augusztusban volt már toronycsapágy csere, mert nyekergett nagyon alászedett kormánynál.

Goes szerintem a fék servoval lehet valami gond..
Ha levegős akkor mindig gumi a pedál. Szervíz azért kell ha nem maga nézi végig a féket.

Hm, nem érzem rajta, hogy ruganyosabb lenne. A jelenség óta ugyanolyan határozottan fog a fék, mint eddig. Minden esetre reggel szervizbe viszem. Köszi!

Levegős a fékrendszer. Súlyos baleset lehet belőle. Azonnal szervízbe kell vinni!

sziasztok!
Már egy éve használok egy 1,4 16V kombit, ami null kilométeres kora óta nálam van. Ma olyat produkált, amit autónál még nem tapasztaltam: minden előzmény nélkül egyik fékezésről a másikra padlóig koppant a fékpedál. Második motorleállítás után - álló motornál - újra fel tudtam pumpálni keményre a pedált és azóta mintha semmi nem történt volna, ugyanúgy fékez mint előtte. Fékfolyadék szintje oké.
Mi okozhatta ezt? Ha tudtok válaszolni, köszönöm előre is.

Akkor nem kell állítani a futóművet a szilent cseréje után, ha még a gyári beállításai voltak. /ugyanúgy fog állni a futómű, mint amikor kijött gyárból/ Ha még nem volt sem futómű beállítás , sem másféle beavatkozás a futóművön.
A sajátomon megnézettem a szilentcsere után a futóművet, de semmit sem kellett állítani.

Köszönöm a hasznos infókat mindeninek.
Igen erre a futóműállításra én is gondoltam és valóban amióta kicseréltem mind a két oldali szilentet ( a jobb oldalinál a motortartó bakot fel kellett szabadítani és a motort megemelni mert nem jött ki a lengőkar csavarja enélkül ) megszűntek az addigi fura menettulajdonságok amiket a kissé rosszul elkopott gumikra akartam fogni. Mert a drága Skoda szakbarbárszervíz nem szólt volna amikor rendszeresen cserélték a náluk tárolt téli-nyári kerekeinket hogy valami baj lehet a futóművel mert kicsit rosszul kezdenek kopni az abroncsok. Mi pedig nem is nézegettük és a rengeteg kb 15 eddigi szinte roncsautónk után ez az új skoda nekünk felért egy luxusautóval. Amivel nem volt semmi baj az elmúlt 6 évben. Az előző műszakira csak le kellett mosni hogy szép legyen mert nem volt vele semmi gáz. Azt a futóműállítást kivéve amire miután egy defekt után ( mert a gumisnak feltűnt a gumikopás ) elvittem a kocsit és ott azt mondta a mester hogy ezeknek a kocsiknak a futóműve terhelésre teljesen más adatokat mutat ezért maximumra rá kell állítani és utána jó lesz. Mert szerinte ezeket terhelés nélkül állítják be gyárilag és amikor 3-4 személy beleül akkor már teljesen elmászik és rosszul koptatja a gumikat. Mondjuk erre nem tudtam neki mit mondani, azután amikor beállította utána már nem eszegette a gumit tovább. Mi annak idején még a forgózsámolyos- vetítős műszeres beállítást tanultuk a suliban, de gondolom ez már azóta sokat fejlődött és ezt itthoni körülmények között nem tudom megoldani úgyhogy ezt biztos szerelőhöz kell majd vinnem. De már csak a műszaki vizsga után mert szombaton lejárt és nem tanácsos vele így autókázni mert inkább amit a rendőr kérne ráköltöm a kocsira

Jobban akkor eszi, ha valaki nagy széllel nekiszalad, kicseréli a szilentet, a futóműbeállítást meg meghagyja az utókornak. Nyilván egy új, feszes szilenttel máshogy áll a futómű, ezért csere után be kell állítani, de ez minden szilentre igaz.

Semmi probléma a tömör szilentekkel. A gumit semmivel sem eszi jobban, mint a gyári. A kocsinak attól nem lesz baja, hogy stabilabb a futómű, nem ész nélkül szerelik ezzel gyárilag az Ibiza Cuprákat. Akkor eszi jobban a gumit, ha kihasználjuk az új szilenttel kapott nagyobb kanyarstabilitást. Normál használatnál semmi hátránya sincs!!! Nekem az elején jobban beszűrődött a motor rezonanciája az utastérbe, de kb 1000 Km után ez a probléma is megszűnt.
Bátran ajánlom mindenkinek a tömör szilentet!!!

Hello Maddriver!
Nekem ahogy írtam Audi A2 tömör szilentje van az autóba. Én is olvastam a Skoda patikánál írtakat, de én (kop- kop) nem vettem észre, hogy enné a gumit.
Ahogy néztem elég hasonló az A2 első futóműve mégis tömör szilent van benne, pedig kicsit drágább gép. Na mind1 mindenkinek saját döntése, csak azt akartam leírni, hogy nem bántam meg most is azt raknám bele. További jó szerelést kívánok gépedhez!

Köszönöm a segítséget, tegnap az egyiket sikerült is kicserélni rendben ment minden csak mivel nincsen műhelyem egy kicsit rám sötétedett így a másikat ma fogom kicserélni. A két szilentet még pénteken megvettem ami nem gyári hanem utángyártott, igaz olyan kivitelű mint a gyári. Viszont azóta már olvastam olyat is hogy a tömör szilent állítólag nem igazán tesz jót sem a kocsinak sem padig a gumiabroncsoknak. Helyette inkább azt a fajta erősített kivitelűt ajánlják aminek a belsejében nem kettő hanem négy borda fogja a közepét. Mindenesetre ez a mostani csere a szombaton lejárt műszaki vizsga miatt derült csak ki és sürgős megoldás kellett mert itt az évvége és a vizsgaállomások sem dolgoznak a két ünnep között. Tavasszal amúgy is szét dúrom a kocsi több részét mert fék és kipufogó javítás lesz rajta. Mivel nektek köszönhetően tavaszra már profi leszek lengőkar szilent cserében addigra beszerzek két erősített kivitelt és gyártok hozzá egy ilyen speckó behúzót ( mert most egy generátor szíjtárcsa egy kifúrt laposvas és egy menetes szár két anyával és alátétekkel volt a célszerszám amivel egy kicsit fogni kellett amíg belekapott egyenesen a szilent de utána könnyedén bele tudtam tenni ) kicserélem őket ha addigra megadnák ezek magukat.
Üdv: maddriver

Szia!

Itt a javításokhoz nagyon jó leírásokat találsz: http://translate.google.hu/translate?js ... l=ru&tl=en

Azért angolra fordíttatom, mert a gugli még nem jól fordítja magyarra az oroszt. De ha tudsz oroszul, akkor az eredetit is olvashatod.

Hello!
Képekben egy kis segítség a lengőkar szilentek cseréjéhez, láttam ennél már egy kicsit jobbat is, de most csak ezt találtam:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=119886

Én a helyedbe nem gyári hátsó lengőkar szilentet vennék, hanem más fajtát (tömöret), mert a gyári 30-40ekm és újra lógni fog.
Nekem Audi A2-é van benne, melynek a gyáriszáma 8Z0 407 183. Van aki Seat-ét rakata bele annak a gyári száma 6LL 407 183.
http://skodaalkatresz.unas.hu/shop_artd ... =6LL407183
Futómű keményebb lesz tőle egy kicsit, de nem vészes, sőt talán jobb is.