Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok!

Lassan harmadik éve kísért a szervohiba. Most odáig jutottam egy szervizben, hogy kiderült, hogy az olajszint a béka feneke alatt volt. Lecserélték az egészet, azt mondták, hogy nem szivárog és elmúlt a szervohiba is (hűvösebb időben indulásnál nincs szervó csak 2-3.4-5 km után). Amikor mentem az autóért, akkor viszont megint nem volt szervo indulásnál. Egy 65535-ös hibakód volt a gépben mindössze.

Kaptam egy telefonszámot, ahol pontosabban bele tudnak majd kukkantani a számítógépbe, hátha lesz pontosabb hibakód. Szóval mehetek egy sokadik újabb emberhez.

A kérdésem viszont az lenne hogy mivel nem folyik az olaj, nem lehet, hogy az eltűnt olajmennyiség valahol a szervoszivattyúban landolt és az okozza a problémát? Ne értek az autókhoz, de átolvastam a fórumot és több helyen is felbukkant valami hasonló dolog. Tehát ha zárt a rendszer, de nem folyik az olaj, akkor annak csak a rendszeren belül kellett magának helyet találnia, nem? Lehet, hogy butaságot beszélek, de eleddig akárhány szervizben voltam, igazából mindig csak fejvakargatás ment, de hogy jön a hűvös idő, már megint előre rettegek a téi parkolásoktól. A feleslegesen kiadott pénzekről nem is szólva. Illetve ha ez a helyzet, ezt egy mélyebb hibakód kiolvasással fel fogják tudni deríteni?

Előre is köszönöm a segítséget!

Köszönöm a választ.
A lemezbizti biztosan nem, akkor tehát a szögjeledó....

Szia
A fabiánál nem a motor hajtja ékszíjjal a szervot, hanem egy villanymotor.
https://mega.nz/#!foYyGIpI!EFo68wPWIFjV ... _q6XVmVQ10
Szervo hibánál az első az aksi fedelében a lemezbizti ellenőrzése (repedés) ha
az jó, jön a kormány szögjeladója..

Én is tőled.
Külön köszönet az eddig soha nem olvasott részletes leírásért ebben a témakörben.

Épp ezért - nem csak Neked - feltennék egy igazi hozzá nem értő kérdést:
A párom Daewoo Kalos kocsijában tegnap menet közben elment a kormány szervo.
Pánik, de csak addig, amíg fél óra múltán belenézett a motorházba a szerelőnk, és kiemelt onnan egy elszakadt ékszíjat.

A Fabianál is van olyan ékszíj, aminek szakadása (illetve szakadás előtti megcsúszásai) után elmehet a szervó?
(Jeleztem előre, hogy láma kérdés!)
Vagy a szervo működése autó típusonként más és más?

Nekem is volt két időszakos szervo hibám, mindkettő télen. Az egyik 2017 a másik ez év januárjában. Induláskor minden oké, majd az első kanyarodásnál elszállt a segítő erő.
Majd menet közben visszajött, vagy nem. Új indítás után valahonnan, megint jó.
Azaz csak téli hónapokban, néhány hétre állt fenn a hiba a most 16 éves Fabiámnál, soha más évszakban.
Most légy okos, Domonkos!

Várom a jobbnál-jobb elméleteket a hiba előfordulásának okaiként.

Fékolajszint rendben, nem folyamatosan jelentkezik a probléma csak néha.

Behúzott kézifék vagy alacsony fékolajszint is akár.

Katalizátor környékén nem vettünk észre semmit, nem zörög és kifújás sincs, adalékot nem rég raktam bele. A szondát merre találom? Megnézném a csatlakozást.

Az 571es kódra visszatérve, hibás féklámpa kapcsoló okozhatja a visszajelző lámpa 3szori felvillanását 3 sípolással kísérve? vagy ezt a jelenséget más is okozhatja?

Szia
A p0304-es kód, gyújtáskimaradás a 4. hengerben. Több dolgot kellene végignézni. A gyertyát és az injektort fel lehet cserélni egy másik
hengerével és hibakód törlés után újra kiolvasni. A trafó is lehet rossz, de mivel a két tekercse egyszerre gyújt két-két hengert, két hengernél kellene jelentkeznie a gyújtáskimaradásnak. A 4. hengerben meg lehetne mérni a végnyomást is..

A p0420 kód a katalizátor alacsony hatásfokát jelzi. Meg kellene nézni a kipufogót ,hogy nincs esetleg a katalizátor környékén kifújás.
A második szonda figyeli a katalizátort, ez is elöregedhet, ami okozhat ilyen kódot.
A szonda kábeleit, csatlakozóját is meg kellene nézni. És a katalizátor is lehet már az életének a végén..
Ha a katalizátorban csak a lerakódások érték el a kritikus szintet , lehet rajta javítani benzinbe rakott tisztító adalékkal is.

A p0571-es kód, rossz a féklámpa kapcsoló.

Sziasztok. Adott egy fabia combi 1.4 16v 74kw 6y5. Nekem is jelentkezett a szervo hiba. Hol van hol nincs szervom. Viszont nekem párosul mellé a kézifék visszajelzo lámpa villogása éles sípolásokkal kísérve.

Tárolt szervó hibám nincs, a következők vannak: p0304, p0420, p0571

Aksi és szervó lemezbizti csere volt. A szervó olaj 1 éve volt után töltve minimálisan azóta nem fogyott.

Azt mondják a lehet öreg vákumcső, rossz lambdaszonda. A sipolás meg a fékvisszajelző az lehet hátsó tárcsa kopástól?
Segítsetek! Köszönöm.

meg erdemeš meg nezni mit ir a diagnostika ha be vilant a kormaň ikon akor be irta mi okozta.

Az aksim új,illetve pár hónapos...Azóta megint minden jó.Igen én is gondoltam,hogy a város az oka De biztos nem oldódott meg a probléma...

nem ôreg a akšid? (kerulnem ast a varošt )

Sziasztok.4 nappal ezelőtt mentem az autóval.Megálltam egy boltnál,bevásárlás után indítva az autót észleltem,hogy elment a szervo,világított a lámpája is.Nem mertem vele menni sehova,szervízbe vitték,a szervo olajat kevésnek találták,öntöttek hozzá és működött.Ma ismét abba a városba mentemmegálltam.Indításkor ismét látom a kontroll lámpát,ismét elment a szervo.De nem hiányzott belőle olaj,fullon volt.Hazafelé indultunk vele,kb.10 km után vezetés közben visszajött a szervo,kialudt a kontroll lámpa.Milyen hibára készüljek,mi lehet a gond? (Sajnos a hosszú hétvégében nincs szakember...

Én is megosztom az előzőekben történt szervó bajom megoldását.
Végül Debrecenben találtam egy szakértőt, aki foglalkozik felújítással. Ez 60km-re van tőlem, ezért volt kényelmes.
Cseredarabot vettem és hát kaptam egy kis műszeres bemutatót is. Nagyon korrekt volt!

A lényeg, hogy ennek a szervónak az alap baja az, hogy előbb utóbb beázik. Vagy az olaj önti el (szigetelés hiba), vagy a nagynyomású mosókkal a halálba küldjük őket.
Megjegyzem rossz helyen is van a kocsiban az alkatrész, de erről is sokat mesélt a szaki.

Ami a lényeg, hogy valójában a fő gond nem csak az, hogy belefolyik az elektronikába az olaj vagy esetleg a víz (mert impregnálva/lakkozva van az elektronika, vagyis nem lesz azonnal zárlatos stb.), hanem, hogy működés közben 60fokosan fortyog majd benne a cucc, ami a nyákon lévő védelmet lassacskán lefőzi, ami miatt a FET-ek elkezdik megadni magukat.
A javítás is valójában csak erre terjed ki, tehát 500.- os Ebay vásárlással megoldható a 2 FET cseréje. Ezután minden működni fog. DE!

Amit tudni kell még, hogy a szivattyút tápláló dupla kábellel egy kötegben fut a hátsó ablakmosó csöve! (Ekkora marhaságot!) Namost amikor a hányadék teszkós illetve erős ablakmosót belenyomja valaki, akkor egy 8-10 éves kocsinál ennek a csöve elkezd szétmenni, elérni. Mivel itt fut a szervót megtápoló vezeték is, ezt is előbb-utóbb kikezdi a szivárgó mosófolyadék. Ezt a rejtett hibát gondolom nem kell tovább ecsetelnem. Itt mérni kell majd! Ráadásul a szivattyú cseréje után le kell szilózni/szigetelni ezeket a csatlakozókat!

Ami még fontos, hogy én az akksifedélben lévő 50A-es bizti helyett javasolt cserére egy 80A-est kaptam, ez az 5-ös ágon van.

Az utolsó fontos dolog, hogy a meghibásodott szervószivattyú valójában egy megbújó elektromos hiba az autóban, tehát a szivattyú már csak erre reagál, vagyis érdemes a hibakódokat kiolvasni és komolyan venni. Ez a szivattyú azért annyira könnyen nem romlik el. Tehát olyan nem nagyon van, hogy fogja magát és bumm, már nem is működik. Fokozatosan kezdi elhagyni magát. Ezért kell először az akksifedélben lévő biztivel kezdeni és ezzel egyidőben elkezdeni az autó villamossági részét átvizsgálni. Lógó, lengedező, kábeleket keresni, elszakadt, elérett kábelkötegelőket, repedt csatlakozókat, stb.

A generátornál 14,2V-ot KELL mérnünk, az akksinál 12,8-at! NEM KEVESEBBET! Az, hogy mérsz 12,4-et vagy kevesebbet az nem jó! 1V-nál nagyobb eltérés már okozni fog hibát a jövőben.

Szóval ez egy furcsa dolog, mondjuk az egész autóelektronika az. Ezért is találni olyan nehezen igazi JÓ szakembert.
És ha cseréltél szervószivattyút felújítottra, akkor még egyáltalán nem biztos, hogy:
-a megfelelő módon kötik be neked (új olaj, légmentesen, új flexi csőcserével, szigetelve, generátor/akksi kimérve a csere előtt, után stb.)
-a kormányszög jeladó elektronika pedig még midnig lehet egy újabb hiba majd.

Kb. ennyi, bocs ha kihagytam valamit, nem észt osztani jöttem ide, csak megosztom amit ma tanultam.

Ahogy Liam Neeson-nak mondták a Taken/Elrabolva című filmben: "Good Luck!/Sok Sikert!"

Sziasztok! Próbáltam végigolvasni a fórumot, de ilyet sajnos nem találtam. Olyan problémám van, hogy menet közben, épp a parkolóba tolattam volna be, amikor elment a szervó, majd gondoltam újraindítom, de az már nem sikerült. Mintha teljesen lemerült volna az akksi, de szerintem az elvileg nem lehet, hiszen járó motornál történt. A rádió megy az ajtók zárnak az ablakokat le fel lehet húzni a ventillátort hajtja, tehát nem az akksi a ludas szerintem. Egyszer már történt ilyen, akkor betolták, majd ráraktam az akksitöltőre és utána jó volt egészen mostanáig. De akkor a parkolóból indultam volna el. Nem töltene a generátor? vagy menetközben meghalt az akksi(ami egyébként 2 éves)! Mostanában indításnál észrevettem, hogy ugyan elalszik a hibajelző lámpa, de indításnál, amíg teker az önindító felugrik, majd miután beindul a motor el is alszik. Valaki tapasztalt már hasonlót?
Üdv
Máté