Skoda Fabia Club fórum

Mitől csapódna ki pára? Attól, hogy melegszik valami, pont ellentétes a folyamat. Ha hűlne, akkor csapódna ki - mint pl a fagyasztó belső falán. A magasabb hőmérsékletű levegő több párát tud megkötni, tehát szó sincs kicsapódásról.
A melegbe bevitt hideg tárgyon csapódik ki. De azon viszont akár pozitív hőmérsékletnél is. Nyári melegben alacsony a páratartalom, ezért ott ritka a páralecsapódás, ezért általános beidegződés a hideg és a pára tudati összekapcsolása, de ok-okozatilag pont fordítva működik.

Most pl kinn -9,6C van, a harmatpont -11C. Ha kinn van egy töltő a garázsban, az -9,6C-tól csak melegebb lehet, pláne, ha működik. Tehát esélye sincs -11C alá hűlni, ahol már kicsapódna a pára.

Nem privátban írtam, mert a kicsapódás jelenség megértése szélvédő ügyben is hasznos lehet - habár semmi köze valóban az ABS-hez

Ez valóban igaz, amit leírtál. /semmi haszna nincs a használat folyamán ennek a funkciónak/

De abba is gondolj bele, hogy a készülék hideg fémházán a bekapcsolás után a működés közben keletkező hőtől pára fog keletkezni, ami készülék alkatrészeire cseppenhet...
Szerintem logikus a szerviz érvelése.

Ettől függetlenül van egy másik töltőm, amit hőmérséklet korlátozás nélkül tudok használni. A csillaggarázsban álló kocsikat azzal töltöm.

Szerintem kicsit elkanyarodtunk az ABS témától!

Ha szeretnéd folytatni az akkutöltős eszmecserét, akkor privátban folytassuk.

Lehet gyárilag ilyen, de ritka haszontalan funkció. A szervíz párás okfejtése meg ütközik az általános iskolai ismeretekkel is, inkább magyarázkodásnak tűnik. A pára a magasabb hőmérsékletű páradús levegőből csapódik ki hideg felületeken. (Hideg ablak stb) Tehát egy üzemelő töltőben egyáltalán nem, hiszen a töltő melegít, nem pedig hűt.
A hidegből melegre mozgatásnál pedig mindig minden párásodik, ez az abszolút hőmérséklettől majdnem független (+10C-ban is)

Nem hinném, hogy a készülék fáradna, mert az első próbálkozás után kicseréltettem és a másik készülék is ugyanígy működik. /Mindkettő új/ Az értékesítő állítása szerint ezek ilyen védelemmel vannak ellátva...
A használati útmutatóban szerepelt is, hogy 5-40 C° tartományban használható.
A szerviz szerint a fagypont alatt működő készülékben pára képződhetne és az károsítaná, így a védelem ezt megelőzi.
Számomra is furcsának tűnt elsőre, de ezek ilyenek...
Ha az értékesítő és a szerviz is ezt állítja, akkor szerintem nem kellene hitetlenkedni.

Hááááát szerintem ez nem direkt van így....nem láttam még olyan megoldást, amiben a hideg is szabotálja a töltést. Túlmelegedés ellen előfordul védelem, de hideg ellen hihetetlennek tűnik...ez inkább a fáradó elkók műve...

Mastermax gyártmányú 10A-os töltő ilyen és nem zárlatos. /saját tapasztalat/
Nem csak túlmelegedés ellen van védelem, hanem fagyás ellen is...

Ráadásul nem is kínai, hanem osztrák.
Pedig a sógoroknál azért vannak hidegek...

A zárlatos

Milyen töltő az? Kíváncsi lennék rá....

persze mert kínában nincs olyan hideg..

Van olyan akkutöltő is, ami 0 C° alatt be sem kapcsol.

Van olyan fajta akku töltő is, amin van külön "téli" üzemmód, hidegben való (szabadtéri) töltésre

Majd megmelegszik.... Semmi bajt nem okoz a hideg, csak ne ázzon, meg úgyis langyosodik közben a töltő is.

Az autónak nem fogsz ártani, de a töltő nem biztos, hogy szeretni fogja a hideget.

Na hazaértem. igaz, hogy meleg volt a motor, de 2x90 km után sokkal jobban indított az autó, nem villant fel semmi. Biztonság kedvéért azért felteszem tölteni éjszakára, mondjuk holnap délig. Akkor nem kötöm le az akksit, inkább kiviszem hosszabbítóval a töltőt.
Ugye ártani nem fogok vele?

Gigawattot én is bosch terméknek találtam meg a neten.

Tévhit, hogy problémát okoz töltéskor, ha az akku nincs kiszerelve. Ezzel az erővel a generátor sem tölthetné az akkut. Csupán abból a szempontból kedvezőbb, ha ki van szerelve az akku, hogy nincsen egy fogyasztó sem a töltés ideje alatt. Ami annyit tesz, hogy kiszerelt akku gyorsabban töltődik fel, míg ha csatlakoztatva van az autó akkusaruja, akkor hosszabb a töltési idő.

A Gigawatt akku a Bosch terméke. A korábbi autómban 4 évig húzta, majd eladáskor kiszereltem és egy ismerősöm autójában további 4 évet bírt.