Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok,

nem vagyok benne biztos, hogy motorvezérlőknél egyáltalán lehet programkódot kiolvasni. Az ugyanis általában a vezérlőgyártók szellemi tulajdona ezért aztán védik is. Legfeljebb firmware frissítést lehet csinálni, azaz új programkódot beküldeni. Ha két vezérlő OE azonosítója megegyezik, pl. "036 906 034 DF", akkor a komponens megnevezésében szereplő revíziószám alapján lehet összehasonlítani őket. Pl. "MARELLI 4MV G 5954" esetében az 5954 a revíziószám. Ez minden alkalommal növekszik, mikor valamit módosítanak a firmware-ben.

Ha sikerül is kiolvasni a programkódot, annak a visszafejtéséhez nagyon alaposan kell ismeri a hardware-t, különösképp a processzort és még így is roppant fájdalmas lesz, mert ezeket a programokat nem emberek írják, hanem gyakran modell alapján generálják.

szia
Az azonos vezérlők módosított programjára gondoltam,
persze lehet ,hogy teljesen értelmetlen mert visszafejthetetlen a belső adat halmaz, ha nincsenek kiindulási pontok..
A hideg föttögés foglalkoztat még mindig. A hideg indításnál lefutatott rutint lenne jó összehasonlítani, mert a dúsítás ideje és hossza változik a hőmérséklet hatására. Ezért lehet ,hogy adott külső hőmérsékletnél dadog csak.

Még sose csináltam, de nem tünik lehetetlennek.
Az a baj hogy a VAG dolgokban nincs (még) tapasztalatom. Meg motorvezérlökben se...

Föként BMW egységekkel dolgoztam abból is inkább infotainment-ek és gateway-ek. Mindenestere megpróbálok guglizni. Csak utána kell néznem Hogy a DLCn kereszül hogyan tudok inyeneket olvasgatni VAG-nál.

Akkor ugye nem az 1.2-t kell az 1.4-el? Hanem csak az azonos vezérlöket. Marelli - Marelli, Siemens - Siemens.

Kérek egy kis idöt.

Az összahasonlítás már nem olyan nagy dolog. A kérdés hogy mit kezdünk a különbséggel ha nem tudjuk, hogy melyik információ mihez tartozik...

Ha kiolvastam kocsimból írok, hogy meg van a method...

szia Djboris

Két vezérlőt bitről bitre össze tudnál hasonlítani?
azonos motor csak évjárat váltás.
a föttögő indulás miatt érdekelne az 1,4-es és az 1,2 motorroknál. 2007-től föttögünk...

Thnx,

Kezdek egyre tisztábban láni. Eddig a diagnosztika csak szükéges + volt a projektjeimben (rádásul mind BMW), de most, hogy elkezdtem egy kicsit foglalkozni vele, egyre érdekesebb és érhetöbb. Asszem belemélyedek rendesebben.

Mégegyszer kösz.
Legalább már az OSIt is látom diagnosztikára.

Az OBDII az a SAE szabvány, ami tetőtől talpig mindent standardizál: PHY, LNK, NET, APP. Az egyes gyártók saját diagnosztikai funkciók megvalósítására általában megtartják a PHY+LNK réteg specifikációját és saját NET+APP réteget valósítanak meg. Azaz, a drótok és jelek megegyeznek az OBD és a gyári diagnosztikában, de gyakran más az adatátvitel és más kódokat küldenek.

A Fabia I és II között más az LNK, nem tudom fejből melyik-melyik, de 9141-2 és 14230. De minvel mindkettőt lefedi az SAE LNK rétegre vonatkozó előírása, így nem tesz különbséget sem OBD sem gyári diagnosztika számára.

A VAG-nál (és így a legtöbb európai gyártónál) az OBD-nek csak a motorvezérlőre vonatkozó részét valósítják meg, mert EOBD szerint ennyi kötelező. Így egy OBD teszter a legtöbb autón csak a P0xxx SAE hibakódokat tudja olvasni és csak a motorvezérlő PID-jeit. A gyártói diagnosztika ennél sokkal többet és részletesebben tud.

Szia TiB,

Ezzel kapcsolatban még mindig van kérdésem, te az ODBII-t egy LNK protkollra használod? (Vagy csak a standard kódokra? SAE standard J/1979)
Vagy itt a ISO 9141-2 ill a ISO 14230 közötti különbségre gondolsz?
Esetleg a tolatóradarnak valami saját protokollja van aminek a dekódolása nagyon nem szabványos, és csak a VAG szoftverekben van?

G.

Ha már itt tartunk, valakinek van a Fabia II hez rajza?

Másik fórumban kaptam választ.

Sziasztok! Mindenkinek köszönöm a sok hozzászólást és segítséget. Ez a Fabia 2008-as és a II-es újabb verzió.
Most a radar rendesen működik és mindent csinál megint úgy mint régen. A rádiót elnémítja mikor hátramenetbe teszem.
Lehet hogy egy pillanatra megzavarodott?
Vagy valami kontakt hiba lehet? Vagy esetleg tolatólámpa kapcsoló.
Egyenlőre várok aztán ha megint előjön a probléma, akkor élek a lehetőséggel, hogy rácsatlakoztassuk a kütyüt egy megbeszélt egyeztetett időpontban.
Mindenkinek kellemes hétvégét!





Na kicsit még kutattam a Fabia 1 es rajzaiban.

Találtam egy furcsaságot.
M.Sz azt írja nem némul el a rádió. Le kéne?
A Fabia 1-ben (a rajz szerint) semmi ilyen kapcsolat nincs a két egység között. Szóval mute se lehet. A kettö max K buszon tudna kommunikálni a (tápon kívül az az egyetlen közös pontjuk) de azt ha jól tudom csak diagra használja a Fabia (ill. külsö), nem pedig belsö kommunikációra.

Telefon Mute biztos van a Rádióhoz.
Persze ha Fabia II röl van szó akkor akkor az egész kis monológ tárgytalan...[/quote]

Na kicsit még kutattam a Fabia 1 es rajzaiban.

Találtam egy furcsaságot.
M.Sz azt írja nem némul el a rádió. Le kéne?
A Fabia 1-ben (a rajz szerint) semmi ilyen kapcsolat nincs a két egység között. Szóval mute se lehet. A kettö max K buszon tudna kommunikálni a (tápon kívül az az egyetlen közös pontjuk) de azt ha jól tudom csak diagra használja a Fabia (ill. külsö), nem pedig belsö kommunikációra.

Telefon Mute biztos van a Rádióhoz.
Persze ha Fabia II röl van szó akkor akkor az egész kis monológ tárgytalan...

Asszem vannak fogalomzavaraim. Az OBDII alatt te itt SWt értesz? Én a csatlakozóra használtam... Vagy te protokollra használod?

Nagyon köszönöm!

Elmentettem a doksijaim közé.

A Fabia II -höz is ugyanaz a KKL kábel kell, mint az I-hez is. Különbség csupán az LNK protokollban van, de az nem zavar. A parkolóradart viszont OBD-II-n nem lehet diagnosztizálni, VWTool vagy VAG-COM kell hozzá.

A vezérlő a csomagtér bal oldalán a kárpit alatt van, diag. címe 76. Ez csak azért érdekes, mert a VAG-COM Autoscan-je alapból kihagyja!

Nem nagyon komplex darab, összesen 7 hibát ismer:
01543: jelzősíp hiba
01545: G203-as érzékelő hiba, rövidzár testre vagy pozitívra
01546: G204-as érzékelő hiba, rövidzár testre vagy pozitívra
01547: G205-as érzékelő hiba, rövidzár testre vagy pozitívra
01548: G206-as érzékelő hiba, rövidzár testre vagy pozitívra
01549: Vezérlőegység tápellátás, rövidzár. testre
65535: Vezérlőegység hibás.

Mérőblokkjai:
001: ebben a négy érzékelő által mért távolság van
002:
1. mező: a legkisebb távolság
2. mező: sebesség
3. mező: a jelzősíp állapota
4. mező: a jelzőlámpa állapota
003:
1. mező: parkoló rendszer állapot
2. mező: tolatás kapcsoló
3. mező: utánfutó
4. mező: funkciógomb (erre akkor is aktiváltat jelez, ha nincs gomb beszerelve)

Adaptációra egyetlen csatornáján, a 01-en a sípoló hangereje állítható 00001-00010 küzötti értékre.

Köszi Borisznak!

Ha írsz egy pü-t, akkor megbeszélhetünk egy randit ma estére vagy jövő hétre.