Skoda Fabia Club fórum

néhány kép:
https://mega.co.nz/#F!D84h2Iga!dwVfonl8VYMIn5JZBqid2A

https://mega.co.nz/#F!eopnyQiJ!sohgFJS_Y15A1xPmlEUGqg

Ó ez akkor egy kicsit bonyolultabb mit ahogyan én elképzeltem de azért majd megpróbálom csak elhalasztom mivel nincs fűtött garázs és ez a mostani saras nem túl meleg időjárás nem kedvez a kinti szerelésnek.Az olx 6500ft ár annyira nem vészes de ha olcsóbban hasonló minőségben is megoldható akkor az a verzió is érdekelne, a válaszodat ismét köszönöm.

szia
A kapcsoló az ajtózár aljában van, nincs külön cikkszáma.
Lehet kapni "felújító" készletet, elég drágán. Ebben benne van a rögzítő lemez, és maga a kapcsoló:
http://olx.hu/hirdetes/skoda-fabia-ajto ... 10dmP.html

Ha nem ragaszkodsz a víz- és pormentes kapcsolóhoz és a
lemezes felfogatáshoz, felcsavarozható, ilyen méretű mikrokapcsoló 100-200 forint. Kicserélni első alkalommal, jó pár órás elfoglaltság.
Ha magad csinálod leírom majd a többit..

Üdv,az eső ajtó kinyitásakor nem ad ki hangot az üzemanyag szivattyú a szivattyú működik mert gyújtás ráadásakor már minden ok,a következő a kérdésem hol található a kapcsoló és mi a pontos neve alkatrész rendelés miatt érdekelne a válaszokat köszönöm.

Hello!
Én már 2x jártam így ( 6 év alatt mióta nálam van) a Fábiámmal, csak annyi a különbség,hogy nekem nem működtek az irányjelzők egyik irányban sem és hiába lett a motor leállítva és az ablaktörlő biztosítéka kiszedve akkor sem állt meg az ablaktörlő. Életemben ilyen gyorsan törlő ablaktörlőt nem láttam mint a Fábiáé produkált. Annyit tettem,hogy az akksi negatív saruját levettem, majd pár perc múlva vissza tettem és a hiba utána megszűnt. 10-es csillagvillás kulcs állandóan van nálam az akksi saru gyors levétele miatt ha útközben bekövetkezik a gond.

Be azot a vezetek a torpedoba.Ki pucolni, ki saritani eš vezeteket šeruleš kontrol.

Skoda Fabia 1.2 ECO-val esett meg az alábbi eset minap. Menet közben az ablaktörlő egyszercsak önálló életre kelt, megállíthatatlanul törölt a leggyorsabb fokozaton, mindeközben mind a 4 irányjelző folyamatos világításba kezdett. Az autó leállítása után is ugyanezt csinálta. A szervízben nem kaptam rá választ mi okozhatta. Ők is sötétben tapogatóztak, pár alkatrész megmozgatása után jobb híján visszatették a sarut és akkor minden rendben volt vele. Tapasztalt már valaki hasonlót?

szia
TiB lentebb leírta a megoldáshoz vezető utat.
Sokan esnek abba a hibába, egy rossz mért érték miatt a mérőeszközt akarják cserélni. Természetesen lehet ezzel is gond, de előtte végig kell nézni a többit..
Az autóknál is ok,okozat összefüggésben kell megközelíteni a problémákat, és rendszerben gondolkozni.

Meglehet ezekszerint hogy a Map szenzor mondta be az unalmast ?
Mennyibe kerülhet egy ilyennek az ára ? ha egy általán ez a baj?
Csak az nem fér a fejembe egyálatán Az EPC mellé miért gyullad ki a motorelektronika lámpa is ?

Az EPC jelzést tényleg kiválthatja a pedálokon lévő jeladók hibái, de azok nem okoznak P0106 és P1504 DTC-ket. Nem tart sokba ellenőrizni, de ebben az esetben nem tartom valószínűnek.

Amikor nekem kigyulladt egyszer az epc (seat cordoba 1.4 16v BXW 63 KW) akkor ugyan ezek a jelenségek voltak.
Fordulatszám leszabályzás stb.. Vagy két napig tartott, mire rájöttem, hogy elszállt a féklámpa kapcsoló! Nem is láttam összefüggést először, de mikor ettől függetlenül kicseréltem, kb a harmadik indítás után elaludt a lámpa.
A szívó oldali tömítetlenséget bocsánat a kifejezésért, de b..szott nehéz lesz megtalálni. Tízezer plusz egy helyről jöhet, ha egyáltalán ez a baja, és nem csak a leszabályzás miatt ad ilyen hibakódot. Hacsak, nem a MAP szenzor tényleg a hiba oka. Valahogy ki kell mérni ellenálásmérővel, ha lehet, mielőtt cserére kerülne a sor. Azt hiszem az Autodata-ban benne vannak az értékek is!

Hali,

A hibakódok:
P0106 : MAP érték tartományon kívül (értelmezhetetlen jel)
P1504 : szívórendszeri tömítetlenség
P1857 : Motorvezérlő teljesítményszámítási hiba

A legvalószínűbb, hogy fals levegőt szív, tehát valahol tömítetlenség van a szívótoroknál, vagy a hozzá csatlakozó rendszereken. Erre utal a P1504-es DTC. A P0106, vagyis a MAP érzékelő (ez a szívótorokban uralkodó nyomást méri) hibája lehet az előbbi következménye. A P1857 azt jelzi, hogy a motorvezérlő, a motor terhelésének kiszámításakor olyan eredményt kapott, ami nem értelmezhető. Ennek a számításnak szüksége van a pontos MAP értékre, vagyis szintén következmény. A terhelés számítására a teljesítményszabályozáshoz van szükség, ha hibás a számítás, akkor a vezérlő szükségprogramra vált, ez korlátozza a fordulatszámot is. Az EPC (Electronik Power Control) jelzés a teljesítményszabályozás kiesését jelzi.

Sorba le kéne ellenőrizni a szívótorokhoz csatlakozó csöveket, azok elszorításával vagy ledugözásával megszűnik-e a hiba. Egészen meglepő helyekről is képes levegőt szívni, pl. a tanksapka hiányzó vagy károsodott tömítése, az üzemanyag-szivattyú karimájánál, vagy a motorolaj beöntőnyílása mellett.

Srácok, tudna e valaki segiteni?
Egy Seat Cordoba 1,4 motor 75 Le, benzines, 2oo5 ös.
Vezetés közben kigyullad az EPC lámpa, az elektonika leveszi a fordulatot 1ooo re és nem pörög fel a motor.
megáll, ujrainditom eltünik a jelzés, kilóméter után ujra előjön.
A diagnosztika szerint P0106 hibakoddal.
Levegőszüröt cseréltem, a csövek rendben vannak.
Merre induljak tovább? Van e valakinek valamilyen őtlete ?
Valami szenzor lehet a gond ?
A további hibakodok, P1504
P1857 mik ezek ?