Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok,

mostanában az van autómmal (2003, 1.2 htp), hogy indítás után, ha bemelegszik, alapjáratban a generátorból éles visító hang jön ki. Ha gázt adok, akkor fokozatosan megszűnik nagyobb fordulaton. Ha alapjáratban fogyasztót ráadok, akkor még élesebben visít. A hang megszűnik 5-10 perc után. A szerelőm levette a hosszbordásszíjat, és akkor nem volt hangja. Azt mondta, hogy vagy a vízpumpa, vagy a generátor, de vízpumpa pár hónapja volt cserélve és azelőtt is volt a hang. Szóval nagy valószínűséggel a generátor, egyébként valeo 14V, 90A, valószínűleg egy felújított. Ja és a szerelő szerint nem a csapágy, mert azt ellenőrizte...

Tudja esetleg valaki, mi baja lehet?
Mit érdemes csinálni, kicseréltessem újra, vagy inkább érdemes ismét felújíttatni? Hibajelzés nincs és a töltés is ok, de iszonyú idegesítő a visítás.

Köszönöm.
Sziasztok.

merted a tôltešt a alternatoron iš nem/e ut kôzbe vesik el a tôlteš a batriig. (ôregeb kočiknal eleg dakori)

Sziasztok,
meg tudná valaki adni a generátor szénkefe méretét? 2001 Fabia 1,4 AUB motorkód. Igazán nem szeretném a teljes szabályzót cserélni. A feszültség 13,2-13,5 V között van, a motorban 270e km. Gondolom a kefék elég kopottak lehetnek. Ha ez nem megoldható, marad a teljes felújítás, csúszógyűrű és feszszabályzó csere együtt. Illetve a csapágy is ha már darabokban van mnden
köszi

Sikerült megtámadni a sérült fejű csavart egy jó kis marokcsavarhúzóval és végül csak megadta magát

Láthatóan az egyik szénkefe jóval rövidebb, ez lehetett a húnyó. Most szépen működik minden.

Azért "köszönjük" a tervezőknek, hogy az egyik legfontosabb alkatrészt, a generátort nem lehet a két tartócsavar kihajtása után egyszerűen kivenni....

A feszszab csavarjai pedig immár imbusz fejűek, hogy szükség esetén egy rövidebb L-imbuszkulccsal is könnyeden kihajthatóak legyenek.

A kép alapján gondolom,hogy csak le kell feszíteni, a 6 db u-alakú fém érintkezõnél,ami a másik oldalról a 6 kis fekete mûanyag csõszerû rész,itt jön át áram az álló részbõl. Remélem így van és nincs semmi más fixen bekötött vagy forrasztott vezeték ami elszakadhatna...

.... vagy lehet, hogy tévedek és pont ezeken a helyelen forrasztva is van, na akkor az gáz....

köszi.
remélem feszszab. csere és jó lesz, diódákat mértem, elvileg jók, csúszógyűrűk szemrevételezéssel jók, az egyik szénkefe jóval rövidebb volt, mint a másik, gondolom ez lehetett a hiba oka.
már csak azt az egy csavart kell kiműteni, ehhez le kell vennem a diódás részt, mert annak a csatlakozója a végénél útban van, ha minden igaz csak 3 csavar tartja....

...amiket kicsavartam, mégsem jön le.....

egyenirányító

Ha szükség lenne rá a teljes generátor felújítás, két részletben:
https://www.youtube.com/watch?v=QtyP7AyZxwg

https://www.youtube.com/watch?v=DhjT6qKUOBc

Széttrancsíroztam a feszszabot, így több hely lett a "ragaszkodó" csavar körül...

Bár csak olyan egyszerűen ki lehetne venni, mint ebben a videóban az Octáviából:
https://www.youtube.com/watch?v=7gZMknEWvIU

Oldalt keresztben van két csavar és annak furatainál fülszerűen a tartóelemre felfekszik két oldalt alul és felül is a generátor fém háza emiatt előre kell(ene) veszíteni 2-3cm-t minimum, viszont ott van a szervó függőleges fém csöve.

A felső csavar szépen kijött, alul viszont a kiszedő hegyéből egy kisebb darab beletört, talán mert nem sikerült megfelelően merőleges szögben előfúrnom, útban van a klíma vastag csöve. Megpróbálom jobb minőségű kiszedővel....

Szia
Oldalra kijön a kép alapján..
https://www.praktiker.hu/szerszam-gep-m ... et-5-db-os

Köszi az infót.
Jelenleg a szabályzó kiszedésével küzdök, sajnos két csavar nagyon beragadt és a fejük is elnyíródott, emiatt az egész generátort ki szeretném venni, hogy a csavarokhoz jobban hozzáférjek és valamilyen speci módszerrel kivegyem őket. Anélkül, hogy a klímát és/vagy a szervopumpát kiszedném, kifér szerinted a generátor oldalra mozgatva?

Szia
Itt lehet kapni a generátorhoz alkatrészeket:
http://fervill.hu/

Megpróbálom kiszerelni külön csak a feszszab-ot (Bosch BR14-MO
F 00M 145 237) , csak azt nem tudom, hogy milyen másk típusokkal lehet helyettesíteni, ha pont ilyet nem találok, vagy ez kevésbé lényeges és elég, hogy a csatlakozások és a feszültség passzoljon illetve az új is a BR14-MO családba tartozzon.

Első ránézésre a komplett generátort lehet nem is olyan egyszerű kivenni, mint gondoltam, mert eléggé körül van bástyázva, alatta a klímakompresszor, felette a szervószívattyú, mellette az olajszűrő. Vajon le kell bontani a szervószivattyút ahhoz, hogy felfelé ki lehessen emelni?

Szia
Nincs töltés, a leggyengébb láncszem a feszültség szabályzó, de nagyfesz dióda is lehet..

Sziasztok,

1M2-es 1.6 16V Toledomnál a következő "vicces" jelenségek történtek:

- kb. 5-10 perccel hideg indítás után városi 50-es temponál menet közben mintha elfogyott volna a szufla és le akart volna állni a motor, kapcsolgatok vissza 3-asba 2-esbe, majd 10-20 mp után észhez kap és meglovasodik, újra rendesen megy 4-esben 50-el. korábban (több hónapja vagy egy éve is talán ez előfordult autópályán ill. országútob is nagyobb 100-as tempóval is 5-ös sebességfokozatban)
- menet közben bekapcsolt tompított fényszórónál a tompított világítás műszerfali visszajelző lámpája nem világított, illetve parkolóban megnéztem, a fényszórók égtek csak a visszajelző nem. viszont most újra jó a visszajelzés is
- MAP szenzort sprayvel megtiszítottam, motortérben a legtöbb csatit (kivéve generátor,akksi,klíma,ecu ) kontaktsprayztem, hátha valamelyik érzékelő jele nem jó, bár gondolom akkor abból hiba kód keletkezne
- másnap már nem indult be, akksi le volt merülve 12 V alá (kb. 11.5 V)
- feltöltés után (kb. 13.4 V lett) szépen beindult és mentem is vele, viszont nemsokára a piros akksi szimbólum villogni kezdett menet közben és félreállva járó motornál is
- másnap már nem villog az akksi műszerfali lámpa

ma reggel mértem:
akksin feszültség kb. 12.4 V
ezután beindítottam és járó motornál kb. 11.7 V-ot mérek az akksi csatlakozó sarukon alapjáraton és 3000-es fordulaton is, úgy tudom hogy ekkor 13.5-14.5 V között kellene legyen a feszültség.

ezek szerint a műszerfali akksi szimbólum a generátor feszültség hiányát vagy hibáját jelzi, de nem az akksi saruknál lévő feszültséget érzékeli, hanem valahol már a generátornál?

hibakódokat olvastam, motorvezérlőhöz tartozó nincs, egyedül a központi zár vezérlőkre ír hibákat a két hátsóajtónál, valamint rádió antenna jel hibát, valamint jobb első ablakemelő hibát. ezek valamiféle kontakt hibák lehetnek, mert igazából ezek most működnek.

mit és hol érdemes megnéznem? valamelyik testvezetékkel lehet még gond valahol? vagy a generátor hagy ki időnként? hosszbordásszíj feszes, klímát is hajtja.