Skoda Fabia Club fórum

Igen rendszerint a gondozásmentes akkuval szokták összekeverni a népek.Ill az is az,meg amiket mostanában árulnak azok is ugy vannak nevezve.
Hamár akksi:a gyári akku élettartama kb mennyi lehet?4. éves,lassan készülhetek,hogy megmurdel?

Köszönöm a segítséget, kicseréltem, pöcre indul...

Ezt a zselés dolgot el kéne már felejteni. Indító akkumulátorban nincs zselés, mivel az állandó konstans üzemre való (pl. riasztókban), nem hirtelen terhelésváltásokra (pl. indítás-világítás-semmi). Autóban kizárólag savas akkumulátor van, aki ennek az ellentétét állítja az hazudik. Előbb írtam két márkát, azokat bátran választhatod. Az indítóáram mindegy, mindegyik tudja a Fabia által megkívánt értéket. Nekem most Varta van sajnos és nem is vagyok elégedett vele.

Az sem zselés, sima 6 cellás-kupakos (leragasztott..
Mint azt lentebb írták...egy Banner, Exide...kapacitása 44 vagy 55Ah, ami méretben egyezik.
A felejtés és megzavarodás ellen hasznos, ha csere előtt bármilyen 12V akkuról ideiglenesen 1-1 vékony vezetékkel csatlakozol az autó saruinak tövéhez, így a benne lévő akksi kiemelésekor nem törlődik minden.

ja és még annyi, hogy milyen akksit vegyek? sajnos nem értek hozzá (asszem a gyári zselés...vagy mi) szóval hogy ismerem meg, hogy jót vegyek? (1,4MPI 2002-es Fabia)

A megadott óriási áram az indítási képesség, ha nem kisebb, akkor biztosan megfelelő lesz.

Köszi és az áramerősség érték az mindegy, hogy mi? Csak mert a gyári 220A-es viszont olyat 44Ah-ban nem találok...de ha azt mondod, hogy 55-ös jobb, akkor olyat vennék --> annak milyen áram értéke van?

Asszem 13-a dugókulcs kell, hosszabbítóval. Az akksi tövében van a rögzítő csavar, csak meg kell lazítani és kiemelhető. Ha 2002-es, akkor az cserés sajnos, lejárt a 6 éve. Én a Banner-t vagy az Exide-ot ajánlom, nekem azok beváltak. Ha méretben stimmel, akkor érdemes 55 Ah-t belerakni, az enyémben gyárilag is 60 Ah-s volt, de mivel forgalomban igen ritka, ezért most 55-el használom.

Szedd csak le a matricákat róla és feltárulnak a kis kupakok, ahol ellenőrizheted a savszintet és utántöltheted desztvízzel. Ja, gondozásmentes mi?

Egyébként, ha Akuma, azok 6 évet szoktak bírni.

Sziasztok,
Sajna nekem is állt most a kocsim 2 napot a -12-ben, aztán most asszem meghalt az akksi.
2002-es gyári van még benne (44Ah) --> tud valaki segíteni hogy hogyan tudom kiszedni a helyéről???
És hogy milyet érdemes venni bele?
Köszi a gyors választ.

Gyári akksi utántölthető és utántöltendő... ez a gondozásmentes duma többnyire csak azt takarja h kevésbé kell gondozni, mint ezer évvel ezelőtt.
Általában a matrica csíkot le kell húzni és alatta van a 6 kupak...és valószínűleg már a vize is elpárolgott, ha még nem volt töltve. Ritka a teljesen zárt akksi, a gyári valszeg nem ilyen...

Az akksi gondozásmentes, így ez kilőve
Ma töltöttem 6 órát, majd holnap-holnapután tesztelem, hogy indul-e. Kb 2 hónapja kimérettem, ott azt mondták, hogy nincs baja, terhelésre nem esik a feszültség, de egy töltést elbírna.

Az üresjárati mérés semmit nem mond. A leghalványabb akksi is 12V-ot mutat, de egy 10W-os izzót se tud működtetni. Sztem ellenőrizd a savszintet, szükség szerint tölts utána deszt vizet és tedd töltőre. Ha ezek után gyengélkedik akkor lehet gond van vele, mert töltésed nyilván van, mert feltölt...

BUÉK Mindenkinek!

3-4 napot állt a kocsi ezekben a jó kis mínuszokban, de indításkor csak krepegett. Majd 3.-4. próbára mégis csak beindult. Érdekes módon az akksi varázsszem zöldet világít, tehát jó kellene, hogy legyen...
Kb egy 100-150km-es folyamatos út után föl kellene töltődnie egy lemerült, vagy lemerülés szélén álló akksinak teljesen? Most lemértem (24 óra állás után) és 12.2 V álló motornál. Egy rendesen töltöttnek legalább 12.5V-nek lenni-e kell, nem?
Nem tudom, hogy most vegyek-e újat, a kocsi csak 2 éves, de 92e van benne. Előre is köszi a véleményeket.

Másnap indul az autó rendesen, de ha áll pár napot, akkor problémázik.