Skoda Fabia Club fórum

Csabi,
ez szép munka volt; örülök a fejleménynek, gratulálok az eredményhez is, és a kitartásodhoz is!

Maga a szenzor nem lett tisztább a pucolástól, de a csokira tutira ráfért. Mindenhova féktisztító, semmi más. A kábeleket végül hagytam úgy ahogy voltak, nem cseréltem/javítottam őket. Az eredmény nulla MIL lámpa ("check engine"), egyedül az EPC-t dobja vissza a féklámpa kapcsoló miatt. Tanulság, hogy ne kezdjünk el ész nélkül szenzorokat venni (Én sem tettem), semmi értelme.

Hali! Tehát itt tartok jelenleg, megpróbálom összefoglalni az egészet. Jelenleg ennyi motorhibám van, frissen olvasva:

17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

6955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal

16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent


1. - 17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent :
-Ugyebár ő elvileg map szenzor hibát jelent. Az autó időszakosan rángat, torpan menet közben. Részterhelésen, de akár teljes terhelésen is.

-Kivettem a szenzort, tiszta olaj volt (friss, nem retkes ráüszkösödött). Még a jeladó műanyag háza is olajos volt. Lepucoltam féktisztítóval kívül belül, visszaraktam. Körbenéztem milyen olajos forrás van a szenzor környékén, max a nívópálca miatt lehet ilyen mértékben olajos. Megpróbáltam a nívótok végén lévő narancs hüvelyt körbeszilózni vékonyan, hogy véletlen se folyjon ki a az alsó pereméről semmi (de szerintem hülyeség, innen nem jöhet olaj, a nívó tokjának "tetejéig" nem "fröcsög" fel a motorolaj). Lehet hogy a szívósorban kap valahonnan olajat? De az már rég rossz lenne. Kartergáz van bőven, de semmi olajban tocsogó légszűrő, vagy valami hasonló rondaság. Komolyan nem értem. Plusz tény, hogy a map szenzort csak egy csavar fogja jelenleg, plusz a másik oldalán felül kapott egy kis szilót kívülről, hogy ne folyjon be semmi, de mint írtam még mindig vacakol. Csavart már rendeltem, a héten orvosolom ezt a kókányolásomat.
- Lényeg hogy pucolás után pár km-rel ugyanúgy be be ránt. Olyan mintha elvenné a gázt, és torpan az autó. Újabb gázadásra jó, aztán megint rossz. Hozzáteszem, hogy teljesen hideg motornál mintha nem csinálná, aztán ahogy melegszik, úgy kezd belejönni.
- A szívócsőnyomás vcds által előírt 200-400 mbar között van (340 körül mocorog), 95 fokos víznél, alapjáraton, ahogy kell. Gázadásra csökken a nyomás (pl 2652/min=254,0mbar) Ergo nincs fals (?).
- EGR szelep hibát nem ír (bár dupla van a kocsiba beépítve, ahogy korábban részleteztem).
- Még annyit látok, hogy a mapra rámenő csoki vezetékeiből 1-2 csúnyán meg van törve, és hiányos a szigetelése. Maguk a vezetékek nincsenek elszakadva, már amit látok belőle Lehet ez a gond? Ha igen, vezetékezzem újra?
- Szenzort egyelőre nem tudtam kimérni (ellenállás), multiméter hiányában. De több tucat panaszt olvasva nem hiszem hogy a szenzornak lenne baja.
- Lehúzott kartergáz csővel is produkálja a hibát.


2. 16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent
- Az autó szó nélkül ledobja a fordulatszámmérőt nullára, beránt a motor és három opció lehet:
-a rántást követően visszaugrik és megyünk tovább, semmi plusz jelzés
-a rántással egyidejűleg lent marad a mutató nullán, olajnyomás lámpa vinnyog, viszont a
motor megy tovább szó nélkül
-leesik a mérő nullára, és le is áll a motor. Ez jellemzően <10km/h alatt történik, amikor lépésben csorgok, vagy épp elindulnék kereszteződésből (izgi... )


Először nagyon ügyesen a kmóra jeladót vettem le a motor tűzfal oldali részéről, mert "azt hittem". Aztán megnéztem a manulaban, és elvileg az AUB motornak (is) a motor kihajtás és a váltó találkozásánál van a jeladó, közvetlenül az önindító mögött. Azt meg nyilván nem látja a user csak úgy. Szóval ez még bontásra vár, aztán remélem egyértelműbb hibát mutat mint a MAP. Még annyi érdekesség, hogy megfigyeléseim alapján ezt az első fordulatszám leesős jelenséget mindig kb az indulás után 8-10 perccel követi el. Rohadt érdekes, de tényleg megfigyelhető. Bár a hiba szempontjából ez valószínűleg nem annyira lényeges részlet. De hátha.

Köszi hogy bírjátok a fárasztásaimat, azért meg pláne hálás vagyok ha valaki rutinból tud ezekre mondani valamilyen véleményt, ötletet. Nyilván a map szenzor az elsődleges kérdőjel, hiszen a speed sensort még fel sem tártam. Plusz folytatom a diagnosztikát a hétvégén. Köszi előre is!

Csabi

Sziasztok!

Fabia I-nél olvasott már ki valaki olajhőmérsékletet? Lehet?

Köszönöm!

Köszi! Lehet hogy a heel'n toe pl nem tesz jót a féklámpa kapcsolónak? Nyilván közúton fölösleges, de Én már teljesen megszoktam. Nyilván ilyenkor együtt üzemel a fék és gázpedál.
Illetve melyik jelenségre gondolsz, melyikbe szólhat bele a rossz féklámpa kapcsoló?
https://www.youtube.com/watch?v=nzcRZCcikwM

Szia
Ha nem szakadt a map kábele, elég ha rendesen leszigeteled.
Attól mert változik a nyomás értéke,lehet még fals levegő..

De, a fékpedál kapcsolót jó lenne mielőbb kicserélni, mert lehet az szórakozik Veled.
Ha egyszerre nyomod a gázpedált és a féket a motorvezérlő egy idő után elveszi a gázt..
A kapcsoló két áramkörös, egyik körben az izzók vannak, a másik a motorvezérlőhöz megy, hogy tudjon a pedálnyomásról.

Köszi! A lent fejtegetett okosságomra van valamilyen intuíciótok? Gondolok itt a "beolajosodó" map szenzorra pl.

Szia
A keresztmetszetére elég ha figyelsz.

Köszi skacok! És mindegy milyen vezetéket vesz az ember? Nyilván itt vannak átmérők, ellenállások, anyagminőségek, etc...mi alapján lehet belőni ezt?

A sérült részt kicserélni, forrasztani és azt zsugorcsővel szigetelni.

Hali!
Előző témámhoz kapcsolódóan. Ha esetleg vezeték (szigetelés?) sérülést tapasztalok a szenzor környékén, azt milyen módszerrel érdemes javítani? Köszi!