Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok!

Tegnap este nagyjából 8. próbálkozásra sikerült beindítani az autót. Miután nagy nehezen elkapta a fordulatszám kb 400-as volt és rázkódott az autó mintha csak 1 henger ment volna a háromból. Óvatos gázadásra helyreállt a normál működés.

Hazaérve a következő hibák jöttek ki a hibaolvasásnál:
P0342, P0321 ezek a vezérműtengely helyzetjelző jeladóhoz kapcsolódnak
P1388, P1603, P1680 ezek pedig mindenféle egyéb elektromos hibák.

Jól sejtem, hogy itt nem vezérléssel lesz hiba hanem a motor és a motorvezérlő közötti kábelköteg/a motorvezérlő számítógép kezdi megadni magát?

Vezérlés 30 000 km-rel - 2 évvel ezelőtt lett cserélve, a vezérmű helyzetjelző jeladó pedig 1 éve. Az akksi 2 hónapos.

Szia
A torpanás nem a rossz féklámpa kapcsolótól van!? Csak azért kérdezem ,mert ha a gázt és a féket egyszerre nyomod, idővel elveszi a gázt..
Ha mind a kettő időszakos ,lehet mind a két hiba egyszerre van...

Szóval megint ott tartok ahol múltkor:
2 Faults Found:

17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal

Readiness: 1010 0101


A P1158-at érzem is. Hidegen semmi gond, egyedül egy darab apró torpanást érezni, MINDIG kb 5 perccel motor indítás után. Ezután egy darabig minden ok.
Aztán ahogy haladok, és a vízhőmérő elkezdi felvenni 80-90%-os pozícióját (ergo lassan beáll középre-tudom hogy nem lineáris a mutató), elkezd az autó meg-meg torpanni. Nem rángat, tipikus torpanás tartott gázon. Mintha belefulladna valamibe. Gázzal játszva 1-2 secre rendbejön, aztán megint csinálja. És miután ezen túlvagyunk, és tényleg üzemmeleg minden, nagyjából abbahagyja. Aztán néha megint rákezd (visszahűlés?, ugye a mutatóval nem megyek semmire, lehet VAGcom élő adatokkal kéne utaznom egy kicsit).

Láttatok már ilyet?
Külföldi fórumon hasonló esetre olvastam azt a megoldást, hogy kivették a beszívott levegő irányát szabályzó csappantyút, ami a motorburkolat elejében van, a leömlő felett (1.4 16v AUB). Ezt Én úgy próbáltam tesztelni, hogy a komplett motorburkolatot levettem, és úgy mentem picit. Sajnos nem tapasztaltam javulást.

Múltkor már azt hittem sikerrel jártam, de hát ez van.

Köszi! Remélem hasznos infókat osztottam meg, hátha más időt/energiát spórol meg.

Ma voltam szervizben. A diagnosztika szerint benzines üzemmódon semmi baja az autónak, gáz üzemmódon gyújtás kimaradás a 3-as hengerben. Szerencsére közelben volt a gázszerviz így oda is beugrottam. Meghallgattak és közölték,hogy ez a gyújtásrendszer hibája lehet. Kezdésnek próbálkozzak egy gyertya cserével- ami ott meg is történt -ha visszatér a hiba valószínű a trafó gyengélkedik. A legszebb az egészben,hogy kb 3500 km van a gyertyákban. A gyári diagnosztikai szoftver semmilyen más hibát nem talált szerencsémre! Köszönöm a segítséget!

4855.8998 est két samot šemien koncern program nem išmeri fel.
18045 ez a hiba zavarja a vezerlôt vezetek sakadašra vad zarlatra iraňit. ijen hiba veget hoztam trajleron haza a BXW-et Balatonrol. (ez čak példa)

Sziasztok! 2008-as 1.4 16v BXW motorkódú benzin-gázos járgányom van. Pár hónappal ezelőtt az autó 16686,17535,18045 hiba kódokat dobott. Semmi rendellenességet nem tapasztaltam menet közben,ezért töröltük a kódokat. Aztán lamdaszonda hibát dobott két alkalommal. Két-három hete újra világít a check engine lámpa. Kiolvasás után 4855,8998 hiba kódokat kaptunk. Az autó menet közben nem mutat semmi hibát,nincs teljesítmény vesztés. Mi okozhatja a hibákat? Törölni sem lehet a kódokat! Mennyibe kerül esetleg egy új motorvezérlő egység?

Csabi,
ez szép munka volt; örülök a fejleménynek, gratulálok az eredményhez is, és a kitartásodhoz is!

Maga a szenzor nem lett tisztább a pucolástól, de a csokira tutira ráfért. Mindenhova féktisztító, semmi más. A kábeleket végül hagytam úgy ahogy voltak, nem cseréltem/javítottam őket. Az eredmény nulla MIL lámpa ("check engine"), egyedül az EPC-t dobja vissza a féklámpa kapcsoló miatt. Tanulság, hogy ne kezdjünk el ész nélkül szenzorokat venni (Én sem tettem), semmi értelme.

Hali! Tehát itt tartok jelenleg, megpróbálom összefoglalni az egészet. Jelenleg ennyi motorhibám van, frissen olvasva:

17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

6955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal

16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent


1. - 17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent :
-Ugyebár ő elvileg map szenzor hibát jelent. Az autó időszakosan rángat, torpan menet közben. Részterhelésen, de akár teljes terhelésen is.

-Kivettem a szenzort, tiszta olaj volt (friss, nem retkes ráüszkösödött). Még a jeladó műanyag háza is olajos volt. Lepucoltam féktisztítóval kívül belül, visszaraktam. Körbenéztem milyen olajos forrás van a szenzor környékén, max a nívópálca miatt lehet ilyen mértékben olajos. Megpróbáltam a nívótok végén lévő narancs hüvelyt körbeszilózni vékonyan, hogy véletlen se folyjon ki a az alsó pereméről semmi (de szerintem hülyeség, innen nem jöhet olaj, a nívó tokjának "tetejéig" nem "fröcsög" fel a motorolaj). Lehet hogy a szívósorban kap valahonnan olajat? De az már rég rossz lenne. Kartergáz van bőven, de semmi olajban tocsogó légszűrő, vagy valami hasonló rondaság. Komolyan nem értem. Plusz tény, hogy a map szenzort csak egy csavar fogja jelenleg, plusz a másik oldalán felül kapott egy kis szilót kívülről, hogy ne folyjon be semmi, de mint írtam még mindig vacakol. Csavart már rendeltem, a héten orvosolom ezt a kókányolásomat.
- Lényeg hogy pucolás után pár km-rel ugyanúgy be be ránt. Olyan mintha elvenné a gázt, és torpan az autó. Újabb gázadásra jó, aztán megint rossz. Hozzáteszem, hogy teljesen hideg motornál mintha nem csinálná, aztán ahogy melegszik, úgy kezd belejönni.
- A szívócsőnyomás vcds által előírt 200-400 mbar között van (340 körül mocorog), 95 fokos víznél, alapjáraton, ahogy kell. Gázadásra csökken a nyomás (pl 2652/min=254,0mbar) Ergo nincs fals (?).
- EGR szelep hibát nem ír (bár dupla van a kocsiba beépítve, ahogy korábban részleteztem).
- Még annyit látok, hogy a mapra rámenő csoki vezetékeiből 1-2 csúnyán meg van törve, és hiányos a szigetelése. Maguk a vezetékek nincsenek elszakadva, már amit látok belőle Lehet ez a gond? Ha igen, vezetékezzem újra?
- Szenzort egyelőre nem tudtam kimérni (ellenállás), multiméter hiányában. De több tucat panaszt olvasva nem hiszem hogy a szenzornak lenne baja.
- Lehúzott kartergáz csővel is produkálja a hibát.


2. 16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent
- Az autó szó nélkül ledobja a fordulatszámmérőt nullára, beránt a motor és három opció lehet:
-a rántást követően visszaugrik és megyünk tovább, semmi plusz jelzés
-a rántással egyidejűleg lent marad a mutató nullán, olajnyomás lámpa vinnyog, viszont a
motor megy tovább szó nélkül
-leesik a mérő nullára, és le is áll a motor. Ez jellemzően <10km/h alatt történik, amikor lépésben csorgok, vagy épp elindulnék kereszteződésből (izgi... )


Először nagyon ügyesen a kmóra jeladót vettem le a motor tűzfal oldali részéről, mert "azt hittem". Aztán megnéztem a manulaban, és elvileg az AUB motornak (is) a motor kihajtás és a váltó találkozásánál van a jeladó, közvetlenül az önindító mögött. Azt meg nyilván nem látja a user csak úgy. Szóval ez még bontásra vár, aztán remélem egyértelműbb hibát mutat mint a MAP. Még annyi érdekesség, hogy megfigyeléseim alapján ezt az első fordulatszám leesős jelenséget mindig kb az indulás után 8-10 perccel követi el. Rohadt érdekes, de tényleg megfigyelhető. Bár a hiba szempontjából ez valószínűleg nem annyira lényeges részlet. De hátha.

Köszi hogy bírjátok a fárasztásaimat, azért meg pláne hálás vagyok ha valaki rutinból tud ezekre mondani valamilyen véleményt, ötletet. Nyilván a map szenzor az elsődleges kérdőjel, hiszen a speed sensort még fel sem tártam. Plusz folytatom a diagnosztikát a hétvégén. Köszi előre is!

Csabi