Skoda Fabia Club fórum

a BME motornál nincs EGR szelep. Az EGR szelep feladata a mai környzet tudatos világban a károsanyagkibocsájtást csökkenti. Jó motornál jól müködik , kopott motornál és rövid utaknál hátrány a kocsinak , mert a kipufogógázból a korom lerakodik és lecsökkendi az áramlást a szivó szelepeknél. A katalizátor nem az EGR szelep miatt römlik el , hanem a motor kopása miatt a motorolaj korma tömi el. ha a diagnosztika nem írki hibát én nem erőltetném az EGR szelepet.

A fals levegő helyét hideginditó sprével keresném . Járó motornál ahol felpörög a motor ott a hiba.

Sziasztok,

a következők a fejlemények a rángatással kapcsolatban:

- kb egy hónapja cseréltem ki az EGR szelepet egy utángyártottra, azóta hengerfejezés is volt, így az autó egy kicsit rángat,
- ha az EGR szelepet kiiktatom, akkor az autó egyáltalán nem rángat,
- ha visszarakom a régi gyárit, akkor nagyon rángat.
- az EGR szelepcsövet megnéztem, kicsit kormos, de ez nem gátolja az áramlást, a szelepet és a légszűrőházat összekötő gumicsövet is megnéztem, nem repedt, szerintem ott nem szív falsot.

Kérdéseim a következők:

- Az EGR szelep cseréjekor kell-e alapbeállítást csinálni, mint pl. fojtószelepcserénél?
- Nem lehet, hogy az utángyártott szelep nem jó minőségű (pl. rosszul szabályoz), és ha gyárit (Pierburg) vennék bele, akkor a kis rángatás is megszűnne?
- Károsodhat-e valamelyik alkatrész (pl. katalizátor), ha ideiglenesen kiiktatott EGR szeleppel közlekedek?

Köszönöm előre is.
Sziasztok.

igen falš, vanak tipikuš hejek de sprayel meg talalhato.

a senzor fidelmestet hod valami ninč rendbe.
nem a senzorra irja hod sakat/zarlatoš.
rôviden: kezd a falšal.

Sziasztok,

megoldódott az égéskimaradás (3. hengerben). Az autót egy spéci műhelybe vittem el, és még aznap visszahívtak, hogy hengerfejes a motor. Rábólintottam, hogy csinálják meg, egy hét alatt végeztek vele, nem kevésbe került. Hazaúton (110 km) teszteltem, otthon a diagnosztika semmilyen hibát nem mutatott. Azóta többször is néztem miután mentem vele, és nincs hibakód. Alapjáratban az autó nem imbolyog annyira, mint azelőtt.

Egyedül az utalt arra, hogy hengerfejes a motor, hogy néha (havonta 1-2szer) a hűtővíz min. szint alá csökkent.

Emellett megállapították, hogy a márkaszerviz által berakott első féktárcsák és fékbetétek elég rossz minőségűek (kb. másfél éve cseréltettem), így azokat is cserélték, plusz helyrehozták a féknyergeket, mert azok is kotyogtak menet közben.

Remélem egy darabig nem lesz semmi gond....

Sziasztok.

ojanal čnaltažd aki mar par ijet činalt nem a tijeden fog kišerletezni!

Sziasztok,

lemértem a kompressziót, ahogy hubo44 tanácsolta, háromszor önindítóztam:

1es henger: 12.6 bar
2es henger: 12.5 bar
3as henger: 10.8-11 bar (háromszor is mértem)

Akkor egyértelmű, hogy az alacsony kompresszió miatt van néha égéskimaradás (?). Mennyire veszélyes ez a helyzet? Mi lehet az oka?

Sziasztok.

en inkab a kompresiot mernem le. ha nem gazoš akor a injektor nem med el vad nad ritkašag.

Sziasztok,

a diagnosztika a következőt mutatja:

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 35-10 - - - Intermittent

Körbenéztem a neten, rengeteg mindent írnak ezzel kapcsolatban. Trafók és gyertyák cserélgetését már elvégeztem, a hiba a 3as hengerben maradt. Én a befecskendező szelepekre gyanakszom. Két éve már diagnosztizáltak egy kis késést, illetve volt tisztítás is.

A következő lépésként azt terveztem, hogy a 3as henger befecskendezőjét megcserélném a 2es hengerével, hátha átmegy a hiba a 3asból a 2esbe. A cserét házilag végezném el. Megnéztem a leírásokat a befecskendező rendszerről, elviekben értem, viszont, ha van valami buktatója a dolognak, akkor azt szeretném tudni. Van valakinek tapasztalata?

Köszönöm.