Sziasztok!
Hétfőn ismét kibabrált velem a kocsi. Az elmúlt 2 évben már 3x fordult elő, hogy a gyújtáskulcs elfordítása
után nem futnak le a tesztek az órában és error felírat kezd villogni a jobb oldali kijelzőn, a bal oldali teljesen sötét.
Ilyenkor indítani sem lehet, semmire sem reagál. Vontatás haza...
Ez a halott állapot, véletlenszerűen gyógyul meg, lehet néhány óra ,de lehet kell neki egy nap..
Hibakódnak az óránál belső memória hibát ír, és a benzinszint jelző szakadását. (itt állt meg mindig az öndiagnosztika)
Elegem lett, kerestem egy új óraegységet. Cikkszámban csak a végén egy számban tér el, ez már az újfajta számlapos, ami nem igazán érdekel.
Több probléma is akadt a cserével kapcsolatban. A motorvezérlőt és az órát össze kell beszéltetni. Ehez szükség van a régi óra pin kódjára
és természetesen az új óráéra is. Se a régit sem az újat nem ismertem.
Ezeket a számokat sikerült kiolvasnom a vag+k can commanderrel.
Jön a következő probléma ha a két vezérlőt össze is párosítom, az én kulcsomban lévő immo chipet is fel kell ismertetni az új órával.
Akitől vettem említette, hogy az órához megvan a hozzá tartózó motorvezérlő, azt egy autóból bontotta ki.
Hogy egyszerűbb legyen az életem azt is megvettem, így a ecu és az óracsoport párosításával már nem kellett foglalkoznom, ismerték egymást. Persze a motorvezérlő teljesen azonos a régi motorvezérlőmmel csak a gyártási dátuma egy évvel fiatalabb.
Vagcom van, már csak a régi kulcsomat kellett volna felismertetnem, de az sehogyan sem ment. Kaptam mindenféle hibaüzenetet, kódolási hiba, nem megfelelő kulcs.. A kocsi nem indul, immo villog..
Kerestem egy autókulccsal foglakozó szakit aki házhoz jön. Egy 20 perc alatt feltanította a szerkezetével. Nem foglalkozott a régi imoval,
a kulcsból kiszedte a régit, és egy újat rakott bele. Első körben neki sem sikerül, egy másik fajta immo chippet kellett keresnie.
Azzal már jó volt ,mind a két gyári kulcsot elfogadta az óra.
Most van egy új ecu+óra és indítható a kocsi. Érdekes módon alacsony fordulaton sokkal jobban megindul a kocsi,mivel egy évvel frissebb az ecu, újabb benne a program is...gondolom
Az óra és az ecu software kódja is azonos volt, azokat sem kellett átírni. (ez határozza meg az adott vezérlőnek, hogy milyen felszereltségű a kocsi). Az új óra is tudja kezelni a fedélzeti computert ez sem okozott gondot.
Ez pici bajom van még amit orvosolni kell, a benzinszint jelző fordítva mutat, a benzintankban a potit is cserélnem kell majd.
Volt négy izgalmas napom, és többször szerencsém is, amikor alkatrészeket kerestem.
Az új óra km állása kevesebb volt ,mint az én utolsó óraállásom. Ezt is sikerült átírnom a vag+k commanderrel.
Igen én ilyen hülye vagyok nem vissza, hanem előre tekerem az órámat..
Még volt azért néhány dolog, az új ecu-nál csináltam egy gyári resetet, és a fojtó illetve egr szelepnél egy-egy alapbeállítást.
Visszaírtam a szerviz számlálókat, az olajcsere és az ellenőrző szerviz számlálót.
Belépés
Regisztráció
GyIK
Keresés
