Skoda Fabia Club fórum

Tegnap nekiálltam méregetni. Leellenőriztem az az izzókat és a biztosítékot, rendben voltak.
Egy korábbi segítséged alapján rádugtam a VAG-ot
"Ha van vagod, akkor a motorvezérlő 66-os csoportjában van a kapcsoló a 2. csoportban a két utolsó érték:
; Xxxxxx1x = fékpedál kapcsoló (0 = KI / 1 = benyomva)
; Xxxxxxx1 = Féklámpa kapcsoló (0 = KI / 1 = benyomva)"
és csak az elsőt (fékpedál kapcsoló=1) tudtam produkálni, de nem tudom mit kezdjek az eredménnyel. Mi az hogy fékpedál kapcsoló és féklámpa kapcsoló? Két kapcsoló van? És ha az utolsó biten az 1-t nem sikerült előidézni akkor biztos, hogy a féklámp kacsoló a hibás? Rendelhetem? És melyik az ajánlott?
És a hétvége óta egy újabb hibajelenség is van (úgy látszik, így 100ekm-re összegyült minden). A gyújtás ráadásával (lehet hogy még késöbb is van, de a motorhang már elnyomja) egy morgó hang jőn a műszerfal, középkonzol felőli részéből. Ezt lehet tudni, hogy ki adja és miért?

Bálint Zoltán
"Szia. Szondából csak gyárit. Mi próbálkoztunk elsőnek univerzálissal de nem ért semmit."
Még mindig várom, hogy megírd, melyik a gyári.

Merre találom ezt a szondát? Esetleg egy cikk számot is tudnál küldeni, ha - mint Bálint Zoltán írja - , cserélni kell.

Merre találom ezt a szondát? Esetleg egy cikk számot is tudnál küldeni, ha - mint Bálint Zoltán írja - , cserélni kell.
És hogy teljes legyen az öröm, tegnap két új hiba keletkezett. Úgy látszik, most 100ekm környékén jön ki minden.
Az egyik, hogy megint kigyulladt az EPC lámpa, pedig nem régen cseréltem a féklámpakapcsolót, és ez újra az, mert nincs féklámpám. Ez tényleg ilyen fogyóeszköz? Milyen típusút érdemes venni?
A másik, hogy a bal hátsó ajtónál megint beázik, de ez most elég érdekes. Egyrészt már évekkel ezelőtt leszigeteltem és sokáig jó volt, másrészt a beázás is kicsit más. Áll a víz a gumitálcában, úgy hogy a padlófilc nem vizes, az ajtókárpit viszont alul igen, mint régen, és fent az üveg alsó sarkában a keret tömítése el van színeződve,olyan mohás-penészes szerű

Szia
Az AME motorkód euro2-es, 1 lambda szonda a katalizátor előtt.
Nincs második szonda a katalizátor után, ezért nincs mi nézze a katalizátor hatékonyságát, hibajelzés sincs.
Csak hagyományos méréssel lehet megnézi az állapotát.

A keverékképzés lehet hibás, az első szonda alapján, de el kell dönteni, ténylegesen a benzin-levegő aránya rossz, vagy csak a
szonda mér rosszul. Ezért érdemes először a szonda csatlakozóját és kábeleit végig nézni.
Az is számít milyen hibakód van, szegény illetve dús a keverék..

A katalizátor hibáról van hibakod visszajelzés? Illetve nem megfelelő lambda érték mitől lehet?

Sziasztok! Létezik, hogy a 2001es AME kocsim nem akar sem 2.1 sem 1.5-s ELM327- el kommunikálni? Túl öreg? Kék kábel és vag-commal meg, de nehezen csatlakozik.
Hozzá tartozik, hogy alvázszám alapján alig tálalok hozzá sokszor alkatrészt. Mintha csak össze dobták volna a gyárban abból amit találtak.

A bovden haz az fell lett fogatva. Az aljzat védő burkolat fityeg. Olyan mint a kartel védő
elől. A feneklemezbol kis csavarok allnak ki, es azokra nem tettek fel az anyacsavarokat. Amik persze nem szabvanyosak.