Skoda Fabia Club fórum

Pontos idő: kedd nov. 19, 2019 10:46 pm

Időzóna: UTC + 1 óra




Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 28721 hozzászólás ]  Oldal Előző  1, 2, 3, 4, 5 ... 1915  Következő
Szerző Üzenet
HozzászólásElküldve: hétf. nov. 04, 2019 5:30 pm 
Offline

Csatlakozott: vas. jan. 06, 2019 5:50 pm
Hozzászólások: 192
Autó: Fábia I 1,2
Csabaa írta:
andravic írta:
Tisztelt Club! Köszönöm a befogadást!
Tanácsot szeretnék kérni, 11 éves fábia sedanom van, 1,5 éve vásároltam kb 2000 km-t mentem azóta vele. Szervízkulcs INSP felirat kezdett villogni. Kérdésem, hogy el kell-e vinnem szervizbe a kocsit most, vagy várhatok januárig, amikor műszakis lesz?

Szia
Az insp , az ellenőrző szervizt jelenti. 30ekm vagy 365 naponta esedékes. Ilyenkor érdemes kicsit figyelmesebben átnézni a kocsit.
A pollen és a levegőszűrő cseréjének is 30ekm az intervalluma. Természetesen az éves vagy 15ekm-s olajcserével ez megtörtént nem kell foglalkozni vele. Levegőszűrőt érdemes azért évente cserélni, a pollennel el lehet járni akár többet is.
Ha benyomva tartod a napi számláló nullázó gombját, és közben gyújtást kapcsolsz, néhány másodperc múlva nullázódik a jelzés.


amilyen kevés kilométert mész vígan kibírja. A gyárak meghatározták , hogy milyen kilométerenként mit kell cserélni, ellenőrizni hogy a kocsi egy laikusnak is mindig üzembiztosan működjön. A magas szervizárak miatt az ügyfelek, lustaság miat meg a szervizek nem mindig pontosan tartják be az utasításokat . egy megbízható szerelő , szervíz aranyat ér.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: hétf. nov. 04, 2019 9:34 am 
Offline
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: szer. jún. 24, 2009 10:37 pm
Hozzászólások: 7769
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Autó: 2003. 1,2 12V AZQ
andravic írta:
Tisztelt Club! Köszönöm a befogadást!
Tanácsot szeretnék kérni, 11 éves fábia sedanom van, 1,5 éve vásároltam kb 2000 km-t mentem azóta vele. Szervízkulcs INSP felirat kezdett villogni. Kérdésem, hogy el kell-e vinnem szervizbe a kocsit most, vagy várhatok januárig, amikor műszakis lesz?

Szia
Az insp , az ellenőrző szervizt jelenti. 30ekm vagy 365 naponta esedékes. Ilyenkor érdemes kicsit figyelmesebben átnézni a kocsit.
A pollen és a levegőszűrő cseréjének is 30ekm az intervalluma. Természetesen az éves vagy 15ekm-s olajcserével ez megtörtént nem kell foglalkozni vele. Levegőszűrőt érdemes azért évente cserélni, a pollennel el lehet járni akár többet is.
Ha benyomva tartod a napi számláló nullázó gombját, és közben gyújtást kapcsolsz, néhány másodperc múlva nullázódik a jelzés.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: hétf. nov. 04, 2019 9:16 am 
Offline

Csatlakozott: hétf. nov. 04, 2019 9:09 am
Hozzászólások: 1
Autó: Skoda Fábia
Tisztelt Club! Köszönöm a befogadást!
Tanácsot szeretnék kérni, 11 éves fábia sedanom van, 1,5 éve vásároltam kb 2000 km-t mentem azóta vele. Szervízkulcs INSP felirat kezdett villogni. Kérdésem, hogy el kell-e vinnem szervizbe a kocsit most, vagy várhatok januárig, amikor műszakis lesz?


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: vas. nov. 03, 2019 5:25 pm 
Offline
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: szer. jún. 24, 2009 10:37 pm
Hozzászólások: 7769
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Autó: 2003. 1,2 12V AZQ
feketete írta:
miként méri a müszer a gyujtáskimaradást?
elektomosan hogy az adott henger nem ad szikrát
vagy a kopogásérzékelőn keresztül higy nam hall robbanást ?

vagy másként?

Szia
A kopogásérzékelővel.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: vas. nov. 03, 2019 5:04 pm 
Offline

Csatlakozott: vas. jan. 06, 2019 5:50 pm
Hozzászólások: 192
Autó: Fábia I 1,2
miként méri a müszer a gyujtáskimaradást?
elektomosan hogy az adott henger nem ad szikrát
vagy a kopogásérzékelőn keresztül higy nam hall robbanást ?

vagy másként?


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: vas. nov. 03, 2019 2:48 pm 
Offline
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: szer. jún. 24, 2009 10:37 pm
Hozzászólások: 7769
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Autó: 2003. 1,2 12V AZQ
DDani írta:
Csabaa írta:
DDani írta:
034 csoportban a lambda/katalizátor teszt rendben lefut B1-S1 OK-kal.
A 014-es csoportban viszont gyújtáskihagyást jelez....... ezek szerint nem a lambdaszondákkal van baj. MAP szenzort, fojtószelepet tisztítottam. Korábban olyan is előfordult, hogy piros lámpánál alapjárat közben egyszer csak leállt, viszont gond nélkül újra tudtam indítani.
Én ezekre tippelek: gyújtótrafó, kábel a gyújtótrafókhoz, EGR(AGR) probléma. Lehet mástól is?

Szia
Végnyomást kellene mérni az adott hengerben..


Szia, köszi a tippet, sajnos ehhez nincs műszerem. Viszont a 015-ös csoportban jelzi a kimaradást a kettes hengerre. Rögtön ez történt már hidegindítás utáni elinduláskor 1-esben gázadás nélkül alapjáraton egy kapubejáró emelkedőjén és utána is szinte mindig intenzív gyorsításkor, meleg motornál is, főleg 1-es és 2-esben 1000-2500 fordulat között. Felcserélem a trafókat, hogy átkerül-e a hiba is másik hengerre. Gondolom így az egyéb alkatrészek hibájának lehetősége már minimális, úgymint üzemanyagpumparelé, map szenzor, egr.

Szia
Még az injekrorokat lehet felcserélni, de az állandó hibát okozna., ha nem porlaszt megfelelően.
Az egr csak részterhelésnél működik, és maximum szegény keveréket okozna, az egyes hengerekre nincs hatása. A 2-es hengerben ha jó a trafó,injektor,gyertya csak
szelepzárási probléma vagy kompressziógyűrű hiba marad.

https://lincos.hu/3026-benzin-kompressz ... 21bar.html


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: vas. nov. 03, 2019 2:22 pm 
Offline

Csatlakozott: hétf. aug. 08, 2011 11:44 pm
Hozzászólások: 81
Autó: Toledo 1M2 1.6 16V AZD
Csabaa írta:
DDani írta:
034 csoportban a lambda/katalizátor teszt rendben lefut B1-S1 OK-kal.
A 014-es csoportban viszont gyújtáskihagyást jelez....... ezek szerint nem a lambdaszondákkal van baj. MAP szenzort, fojtószelepet tisztítottam. Korábban olyan is előfordult, hogy piros lámpánál alapjárat közben egyszer csak leállt, viszont gond nélkül újra tudtam indítani.
Én ezekre tippelek: gyújtótrafó, kábel a gyújtótrafókhoz, EGR(AGR) probléma. Lehet mástól is?

Szia
Végnyomást kellene mérni az adott hengerben..


Szia, köszi a tippet, sajnos ehhez nincs műszerem. Viszont a 015-ös csoportban jelzi a kimaradást a kettes hengerre. Rögtön ez történt már hidegindítás utáni elinduláskor 1-esben gázadás nélkül alapjáraton egy kapubejáró emelkedőjén és utána is szinte mindig intenzív gyorsításkor, meleg motornál is, főleg 1-es és 2-esben 1000-2500 fordulat között. Felcserélem a trafókat, hogy átkerül-e a hiba is másik hengerre. Gondolom így az egyéb alkatrészek hibájának lehetősége már minimális, úgymint üzemanyagpumparelé, map szenzor, egr.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: vas. nov. 03, 2019 2:13 pm 
Offline

Csatlakozott: szer. szept. 05, 2007 5:39 pm
Hozzászólások: 18
Tartózkodási hely: Szolnok
Sziasztok.
Fabia II kombi a csomagtartóban lévő takaró viszzacsúszik az egyik oldala ,a sínbe van egy kis zárnyelvecske .Nekem az beesett a kárpitba.Hogy hívják őt, alkatrész száma?


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szomb. nov. 02, 2019 7:51 pm 
Offline
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: szer. jún. 24, 2009 10:37 pm
Hozzászólások: 7769
Tartózkodási hely: Budapest XX.
Autó: 2003. 1,2 12V AZQ
DDani írta:
DDani írta:
hubo44 írta:
na ezeknel 1 elosto, meg sokot patani a gyújtáselosztó fej vad nad a jateka/lôťôg a rotor.
2 maga derťa kabelok at soktak utni.
3 gyójtótrafó it iš lathatatlan hajsal repedeš produkalt ijen.
mikor meg ezeket buťkôltuk akor minden/bôl volt 1darab eš 1-kent at rakočgatuk eš id ki surtuk a hibaš darabot.


-- ha jól értem, akkor a fentiek adott esetben gyújtáskimaradást okoznak. ez nem kerül be hibakódként az ecu-ba (motorvezérlőbe)?

-- ezeknel a (motorvezérlő meg kevešet tud.

Gyakorlatilag minden sebességfokozatban (1-5.) és különböző fordulatszámon előfordul a rángás. Kettesben alapjáraton meleg (70-90 fokos hűtővíz) motorral göröngyös földúton "csorogva,araszolva" a fordulatszámkijelző 1000 alatti értéket mutat, gyakorlatilag az alapjáratit (kb. 700-800 lehet) és ekkor érezhető a rángatozása, de nem fullad le nem áll le. Amíg nem melegszik be a motor, addig semmi rángást nem éreztem, gondolom ekkor még magasabban tartja a vezérlő az alapjárati fordulatszámot kb.1000-en és gondolom ekkor még egy ennek megfelelő "alap" vezérlést végez a motorvezérlő.
Van viszont egy hibakód, amit korábban töröltem de újra visszajött:

Component: MARELLI 4MV
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermittent

Lambdaszonda vagy annak kábele lehet rossz, vagy valami más is okozhat ilyet? Találkozott valaki már ilyen hibakóddal?

ui: rákerestem a hibakódra, és elképzelhető, hogy a második, katalizátor utáni szonda ad rossz jelet, mivel intermittent, magyarul időszakos, rendszertelen, lehet, hogy csak kontakthibás... holnap megnézem közelebbről....


034 csoportban a lambda/katalizátor teszt rendben lefut B1-S1 OK-kal.
A 014-es csoportban viszont gyújtáskihagyást jelez....... ezek szerint nem a lambdaszondákkal van baj. MAP szenzort, fojtószelepet tisztítottam. Korábban olyan is előfordult, hogy piros lámpánál alapjárat közben egyszer csak leállt, viszont gond nélkül újra tudtam indítani.
Én ezekre tippelek: gyújtótrafó, kábel a gyújtótrafókhoz, EGR(AGR) probléma. Lehet mástól is?

Szia
Végnyomást kellene mérni az adott hengerben..


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szomb. nov. 02, 2019 1:20 pm 
Offline

Csatlakozott: hétf. aug. 08, 2011 11:44 pm
Hozzászólások: 81
Autó: Toledo 1M2 1.6 16V AZD
DDani írta:
hubo44 írta:
na ezeknel 1 elosto, meg sokot patani a gyújtáselosztó fej vad nad a jateka/lôťôg a rotor.
2 maga derťa kabelok at soktak utni.
3 gyójtótrafó it iš lathatatlan hajsal repedeš produkalt ijen.
mikor meg ezeket buťkôltuk akor minden/bôl volt 1darab eš 1-kent at rakočgatuk eš id ki surtuk a hibaš darabot.


-- ha jól értem, akkor a fentiek adott esetben gyújtáskimaradást okoznak. ez nem kerül be hibakódként az ecu-ba (motorvezérlőbe)?

-- ezeknel a (motorvezérlő meg kevešet tud.

Gyakorlatilag minden sebességfokozatban (1-5.) és különböző fordulatszámon előfordul a rángás. Kettesben alapjáraton meleg (70-90 fokos hűtővíz) motorral göröngyös földúton "csorogva,araszolva" a fordulatszámkijelző 1000 alatti értéket mutat, gyakorlatilag az alapjáratit (kb. 700-800 lehet) és ekkor érezhető a rángatozása, de nem fullad le nem áll le. Amíg nem melegszik be a motor, addig semmi rángást nem éreztem, gondolom ekkor még magasabban tartja a vezérlő az alapjárati fordulatszámot kb.1000-en és gondolom ekkor még egy ennek megfelelő "alap" vezérlést végez a motorvezérlő.
Van viszont egy hibakód, amit korábban töröltem de újra visszajött:

Component: MARELLI 4MV
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermittent

Lambdaszonda vagy annak kábele lehet rossz, vagy valami más is okozhat ilyet? Találkozott valaki már ilyen hibakóddal?

ui: rákerestem a hibakódra, és elképzelhető, hogy a második, katalizátor utáni szonda ad rossz jelet, mivel intermittent, magyarul időszakos, rendszertelen, lehet, hogy csak kontakthibás... holnap megnézem közelebbről....


034 csoportban a lambda/katalizátor teszt rendben lefut B1-S1 OK-kal.
A 014-es csoportban viszont gyújtáskihagyást jelez....... ezek szerint nem a lambdaszondákkal van baj. MAP szenzort, fojtószelepet tisztítottam. Korábban olyan is előfordult, hogy piros lámpánál alapjárat közben egyszer csak leállt, viszont gond nélkül újra tudtam indítani.
Én ezekre tippelek: gyújtótrafó, kábel a gyújtótrafókhoz, EGR(AGR) probléma. Lehet mástól is?


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szomb. nov. 02, 2019 9:43 am 
Offline

Csatlakozott: pén. ápr. 10, 2009 2:46 pm
Hozzászólások: 1567
Shepwayne írta:
Sziasztok
Tegnap vásároltunk egy 2003-as (2006-ban üzembehelyezett) 1.2 6V Classicot. Első tulaj, ismerősöm. 108.000 km van benne viszont elég régen volt benne az olajon kívül más is cserélve. Mi az amit ilyenkor érdemes kicseréltetni? Én az olajra, hosszbordásszíjjra és a vezérműláncra gondoltam. Van még esetleg valami amit ajánlanátok cserélni?


,,hosszbordásszíjjra és a vezérműláncra gondoltam,, ezeket had van maš a mit érdemeš čerelni filtrek, fad alo, valto olaj, štb.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szomb. nov. 02, 2019 8:57 am 
Offline

Csatlakozott: szomb. nov. 02, 2019 8:53 am
Hozzászólások: 1
Autó: Skoda Fabia 1.2 6V Classic
Sziasztok
Tegnap vásároltunk egy 2003-as (2006-ban üzembehelyezett) 1.2 6V Classicot. Első tulaj, ismerősöm. 108.000 km van benne viszont elég régen volt benne az olajon kívül más is cserélve. Mi az amit ilyenkor érdemes kicseréltetni? Én az olajra, hosszbordásszíjjra és a vezérműláncra gondoltam. Van még esetleg valami amit ajánlanátok cserélni?


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szer. okt. 30, 2019 10:45 pm 
Offline

Csatlakozott: pén. ápr. 10, 2009 2:46 pm
Hozzászólások: 1567
Gabesz írta:
Szólt az öregem, hogy rádiócsere óta (márha van összefüggés, bár kétlem) kb. 2 hete világít az óracsoportban a lufi visszajelző! Ezért kérdeztem a biztosítékot. A rádiónál a kapcsolt 12V ágé az ki volt nyomva.


a radio nem. ki kel olvašni mit rakot a hiba taroloba a airbag.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szer. okt. 30, 2019 10:01 pm 
Offline
Avatar

Csatlakozott: pén. szept. 18, 2009 1:46 pm
Hozzászólások: 864
Autó: 2005. 1.4 16V BBZ
Szólt az öregem, hogy rádiócsere óta (márha van összefüggés, bár kétlem) kb. 2 hete világít az óracsoportban a lufi visszajelző! Ezért kérdeztem a biztosítékot. A rádiónál a kapcsolt 12V ágé az ki volt nyomva.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
HozzászólásElküldve: szer. okt. 30, 2019 4:39 pm 
Offline

Csatlakozott: pén. ápr. 10, 2009 2:46 pm
Hozzászólások: 1567
[/quote]
Szia, ez valahogy elkerülte a figyelmedet, ezért újra megkérdezem.
Ez a kiktatás egy csatlakozó lehúzása, egy csavar kivétele, vagy valami komolyabb szerelés, ami laikusnak nem ajánlott (és ezért nem válaszoltál)?[/quote]

nezek valami képet.


Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 28721 hozzászólás ]  Oldal Előző  1, 2, 3, 4, 5 ... 1915  Következő

Időzóna: UTC + 1 óra


Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég


Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem küldhetsz csatolmányokat ebben a fórumban.

Keresés:
Ugrás:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség