Köszi,
tegnap vettem bele spurit (még soha nem használtam) de egyelőre még füstöl, főleg reggel első indításnál hidegen. Az jutott eszembe, hogy lehet az automata szívató döglött be? Vagy tényleg ennyire sz@r benzint tankoltam. Már kezdek attól félni, hogy utolér a végzet és mehet generálra a motor, de nem egyik napról a másikra romlik el.... Igaz kompressziót nem mértünk még a szerelővel. Lassan félig a tank aztán tankolok 100-as benzint hátha.

Szia
Igen használnak elég jók. Én most az auchan kútról átszoktam a Lukoilra ott is az extra benzinjükre. (+15ft/l) Meglepően
jól szuperál tőle a kocsi.

Sziasztok,

A gépem kicsit átment dízelbe. Lehetséges attól, hogy rossz benzint kaptam a kúton? (kis maszek kút de így jött ki, hogy ott kellett tankolnom) 35 litert tankoltam szombat reggel, délután már indulásnál fulladozott illetve fekete korom kísérte. Ha bemelegszik akkor kevésbé. Szerelő gépre rakta, látta, hogy volt 2x is dús keverékem. Hibakód nincs egyelőre. Tipp, ötlet? Ezek az adalékok érnek valamit? (STP és társai) Vagy amint lehet tankoljak rá 100-as benzint?

Köszi a segítséget.

nézd meg a kartelgáz visszavezető membránt az is hasonló tüneteket produkál csak a kiolvasás ezt nem látja
és az olajat is kinyomja

hibaqkodnál kiadhatja a szivócső nyomásvesztést

Vagy ez a szétszereléskor megváltozik? nem de tistitaš utan igen.

Sziasztok!

Mivel 10 ezer itt nálunk a hibakód kiolvasás, ezért elkezdtem sakkozni.
A gyertya cserénél láttam, hogy a 3. hengerben elégtelen az égés, ezért a gyújtótrafót kicseréltem a 2.-essel. Ekkor be se indult az autó, szóval mint ahogy Csabaa említette, én is a trafó hiba mellett raktam le a voksomat. Trafó csere után pöcc-föff.

Közben vettem egy kék KKL kábelt és az ott kiolvasott hiba is csak annyi volt, hogy elégtelen égés a 3-as hengerben.

Most hétvégén tervezem a fojtószelep tisztítást. Elég utána egy fél órára lekötni az aksit?
VCDS Lite 1.2-öt használtam a hiba kiolvasásához, de még nem nagyon ismerem. A technikai segítségeknél van egy fojtószelep tisztításos cikk. Ott VAG-COM-os módszerrel be is állították az alapbeállítást.
Ezt nekem is megkéne csinálnom, ugyanazon paraméterekkel (group 060) ? (Csak mert megnéztem a progiban ezt a 060-as csoportot és a GO gomb inaktív volt. Az illesztés állapota meg "ADP. O.K.". Vagy ez a szétszereléskor megváltozik?)

Köszönettel:
Sgab

Szia
Érdemes alapbeállítást csinálni a 60-as csoportnál.
Ne a korlátozott vcds lite-t használd, a Te motorodhoz teljesen megfelel a legelső
3,12-es vagcom is:
https://mega.nz/#F!a8AhBKDL!ATobhStg-M11WgLvbP9q9Q
Egy kiolvasás után az option menüben kiírt számot kell a keygenbe beírni és generálni egy aktiváló kódot hozzá..

Magától is megtanulja elvileg az alapot. Volt ,hogy nem csináltam és nem volt semmi változás tisztítás után. De volt, hogy megtartotta a fordulatszámot és kb 4 teljes újraindítás után tanulta csak meg.

Szerencséd volt ,hogy csak a trafó volt a rossz. Sajnos idővel a szeleppel is lesz gond
az elkerülhetetlen ennél a motornál.Túl magas az égéstérben a hőmérséklet, és a kipufogószelep ezt nem bírja.. Kihűlés közben elreped a tányérja..

Sziasztok!
Mivel 10 ezer itt nálunk a hibakód kiolvasás, ezért elkezdtem sakkozni.
A gyertya cserénél láttam, hogy a 3. hengerben elégtelen az égés, ezért a gyújtótrafót kicseréltem a 2.-essel. Ekkor be se indult az autó, szóval mint ahogy Csabaa említette, én is a trafó hiba mellett raktam le a voksomat. Trafó csere után pöcc-föff.

Közben vettem egy kék KKL kábelt és az ott kiolvasott hiba is csak annyi volt, hogy elégtelen égés a 3-as hengerben.

Most hétvégén tervezem a fojtószelep tisztítást. Elég utána egy fél órára lekötni az aksit?
VCDS Lite 1.2-öt használtam a hiba kiolvasásához, de még nem nagyon ismerem. A technikai segítségeknél van egy fojtószelep tisztításos cikk. Ott VAG-COM-os módszerrel be is állították az alapbeállítást.
Ezt nekem is megkéne csinálnom, ugyanazon paraméterekkel (group 060) ? (Csak mert megnéztem a progiban ezt a 060-as csoportot és a GO gomb inaktív volt. Az illesztés állapota meg "ADP. O.K.". Vagy ez a szétszereléskor megváltozik?)

Köszönettel:
Sgab

Sziasztok!

Mivel 10 ezer itt nálunk a hibakód kiolvasás, ezért elkezdtem sakkozni.
A gyertya cserénél láttam, hogy a 3. hengerben elégtelen az égés, ezért a gyújtótrafót kicseréltem a 2.-essel. Ekkor be se indult az autó, szóval mint ahogy Csabaa említette, én is a trafó hiba mellett raktam le a voksomat. Trafó csere után pöcc-föff.

Közben vettem egy kék KKL kábelt és az ott kiolvasott hiba is csak annyi volt, hogy elégtelen égés a 3-as hengerben.

Most hétvégén tervezem a fojtószelep tisztítást. Elég utána egy fél órára lekötni az aksit?
VCDS Lite 1.2-öt használtam a hiba kiolvasásához, de még nem nagyon ismerem. A technikai segítségeknél van egy fojtószelep tisztításos cikk. Ott VAG-COM-os módszerrel be is állították az alapbeállítást.
Ezt nekem is megkéne csinálnom, ugyanazon paraméterekkel (group 060) ? (Csak mert megnéztem a progiban ezt a 060-as csoportot és a GO gomb inaktív volt. Az illesztés állapota meg "ADP. O.K.". Vagy ez a szétszereléskor megváltozik?)

Köszönettel:
Sgab

Szia
Hibakódot kellene olvasni. Szerencsés esetben csak az egyik trafó adta fel.
Gyújtáskimaradás az egyik hengerben hibakód. A trafókat ha iyenkor felcseréled
és a hibakód átmegy a trafó a rossz. Ha marad a hiba ,akkor végnyomást kell
mérni. Ha 11 bar alatt van, vagy 3 bar-nál nagyobb a különbség két henger
között, akkor a kipufogó szelep égett el..

eš ez???