Skoda Fabia Club fórum

köszi

Röviden: igen.

sziasztok

Ma hazafelé kicsit fáztam és 20C tekertem a gombot.
Aztán túlcsúszott és nagyon meleg lett... ha visszatekertem minimumra akkor is nagyon meleg jött befelé.. klimát kapcsoltam neki a kompresszort hallottam de maradt a meleg..
Kikapcsoltam a klimát és a ventillátort és vártam úgy egy percet. "Meggyógyult".
A hőmérséklet állító motor potiát kellene megnéznem?

Nekem is úgy marad, szintén klímás a kocsim. Szerintem ez nem bug, hanem feature. Biztosan oka van.

Sajnos mégis recsegőssé válnak egy idő után a potméterek. Ha a WD40 gondot okozna, azt egy audio berendezésnél füllel is hallani lehetne. Ellenben egy WD40-es befújás után hallhatóan rendbejönnek. Lehet nem a legjobb szer (eleve univerzális...) de a gyakorlatban működik számtalan rádió ill erősítő esetében is. Nem minden csoda, ami hatalmas marketinggel (emiatt drágán) ki van kiáltva. Néha a legprimitívebb, legolcsóbb anyagok is tökéletesek. Pl. műanyag alkatrészek gyártásánál lehet igen nagy nevű - és árú - formaleválasztó tapadásgátlót használni, de a témában érintett szakember szerint a birkafaggyú veri mindet. Szinte ingyen.

Megnéztem, az enyém is úgy marad, ha szélvédő állásnál kapcsolom be, lehet, egy idő után kikapcsolna, de azt nem vártam meg. De ha máshol kapcsolom be , majd ezután tekerem szélvédőre, akkor kikapcsol. Ha gépre dugod és a V68-ra vonatkozó hibakódot ad, akkor neked is vacakol a motor, ha semmi hibát nem ír a klímavezérlő, akkor meg jó.

Hát Poles nos kipróbáltam. Ha mondjuk ventillátor nélkül benyomom a sárga nyilat és lábra van állítva majd ezután ablakra tekerve akkor kialszik a sárga ikon. De szélvédő állásban hagyva is be engedi nyomni. A fűtést ha mondjuk 20-22-re rakom hideg állásból akkor kis idő múlva melegecskét fúj. Lehet tán kéne egy klímavezérlő alapbeállítás?

Szia!
Pont azt szerettem volna a hozzászólásommal tudatni, hogy ezeknél a potmétereknél nem szerencsés használni. Ezen szervo motoroknál, a potméter állása felfogható úgy, mint végállás kapcsoló. És ha ebbe az egyszerű szabályzó körbe hiba csúszik (WD-40 ellenállása), akkor következnek be nem várt végállások, ami rendellenes működést, esetleg töréseket okoz. Ezeknél a mai potencióméterknél Kb. 10000 körülfordulást garantálnak, és ezért a gyártás folyamán megtöltik megfelelő mennyiségű kenőanyaggal. Így tehát nekünk csak a szénpálya tisztasága a fontos, amit a fentebb említett szer, nem képes biztosítani.

Potmétereknél használható, ott nem az oxidréteg eltávolítása a cél, hanem a siklás biztosítása, tehát inkább a kenő funkció.

Sziasztok!
Már többször olvastam itt a fórumon a hozzászólásokban, hogy WD-40 tipp kenőanyagot ajánljátok kontaktjavító anyagnak. Szerintem ez kevésbé szerencsés az elektronikánál (pláne potenciométernél)! Ez az anyag inkább kommersz finommechanikai kenőanyag, mint sem kiváló kontaktjavító! Már többször okozott kontakthibát, mint sem javított volna! Pláne ha mikroampereket kell átvinni. Egy hagyományos kapcsolónál még működhet, mert a nagy mechanikus erők kipréselik az agyagot a kontaktusok közül. Ezért az eredmény megtévesztő lehet sokak számára. Ezért aki nem szeretne hibát generálni a meglévő mellé, az használjon valamilyen kontaktspray-t.

Üdv: Csaba

Este megyek melóba! Ki fogom próbálni és holnap megírom az eredményt! Köszi Poles az eddigit!

És úgy is marad tartósan? Vagy ha pl lefele állítod bekapcsolod a belső keringetést, majd a szélvédőre irányítod, akkor sem kapcsol ki?

Hát nálam világít a kis sárga nyíl ha szélvédőre rakom akkor is! Ez beállítható vagy egyértelműen hiba?

A szélvédőre állítva kikapcsol a belső keringetés - a párásodás balesetveszélyes. Ha jól tudom ez csak a szélvédő irányra vonatkozik. Persze vélhetően a köztes állásokra is igaz.

Kérdésem lenne, hogy a belső keringetés mehet ablakra is? Illetve ez normális jelenség klímás verziónál? Ugyanis klíma nélkülin ha ablakra állítom a belső keringetést az ki is kapcsol.