Skoda Fabia Club fórum

Üdv!
És melyiket rendelted mert van 3 is árban eltérő?
SKODA 6Y0819044 ezt rendelted mert ami a képen látható az már SKODA 6Y0819044A ez a cikkszámú!

Sziasztok!

Régóta bosszantanak a pollenszűrőbe és a ventilátor lapátkerekei közé bepotyogó levél- és ágdarabok, virágszirmok, bogárdarabok és egyéb oda nem valók

A Skoda Orrmotor-on lévő szúnyoghálós megoldás helyett mást szerettem volna, és szerencsére Gabesz fórumtársunk már rég felfedezte, hogy az ő Fabia-ja (talán egyedüliként itt a topiklakók közül) gyárilag rácsozott szellőző nyílással készült.
Megosztotta még a cikkszámot is ebben a hsz-ban : viewtopic.php?p=24989#p24989
Képet is kaptunk tőle anno : viewtopic.php?p=26168#p26168
Ez már nagyon tetszett, de amikor rákerestem a neten, nem találtam.

Eddig!
A TotalCar webáruház partnerénél, a Kauffer-nél van a 6Y0 819 044 gyári cikkszámon:
http://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page ... =6y0819044
Megrendeltem, kb. 2 hét múlva érkezett be hozzájuk, utána 1 nap alatt kiszállították.
Fényképek róla: https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

És a beszerelés, a helyére téve: https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing
Maga a csoda, egy valóra vált álom!

De hogy miért nem tették eleve már a gyárban a Fabia-k 99(?) %-ba,
mikor ilyen egyszerű, kész megoldásuk van rá, ezt most se értem...

Bocsi , valóban gyakran sok belőlem..
Néha azért szoktam várni a válasszal, egy-két napot.
Sokkal többet tudnak a többiek, mint amilyen hallgatagok.
A fórum meg akkor jó , ha ezerrel pörög.

Köszönöm Csabaa!

Napközben lefotóztam az új előtét ellenállást és rajta a hőkioldó biztosítékot - de Téged nem lehet 'leelőzni'

Az előtét ellenállás feliratai (hátha egyszer valakinek még hasznos lehet):
R30K R85K 2R25K

A hőbiztosíték feliratai :
C1322
SEFUSE
SF240E-1
JET240°C
<PS>E10A

A képek :
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

Ha 240°C a kioldási hőmérséklete, akkor talán a kéznek meleg (40? 50? 60? °C) talán elfogadható üzemi hőmérsékletnek.
Visszateszem az új előtét ellenállást, lesz-ami-lesz
És tartaléknak veszek egy új hőbiztosítékot, legközelebbre

szia
Itt a megfejtés
Ha kevesled, ki lehet cserélni nagyobb hőfokúra. Van még a ventilátor körben egy biztosíték,(25 vagy 50A) oldalt a műszerfali táblában is,
tehát nem csökken a biztonság.

Az ellenálláshídnál alul van a hőbizti, a réginél ha a szigetelést lekapargatod valószínű látni a típusszámát..

update:
Nincs is leszigetelve az alján csupaszon a hőbiztosíték:
http://www.ebay.co.uk/itm/Heater-Blower ... 1264384183
10A 216C fok 250V

Ha valakinek ugyan ez a hibája, hogy csak a 4. fokozatban megy a venti, elég ezt a párszáz forintos biztit cserélni.
http://www.hestore.hu/prod_10023775.html

Sziasztok!

A mi Fabiankat is utolérte az 1-2-3 fokozatban nem működő fűtőventillátor állapot (4-es fokozatban fújta a szokásos vihart ).
Mostanában volt esedékes a szélvédő előtti vízvályú tisztítás, így amikor azt takarítottam, kézzel ellenőriztem a ventillátor forgását : egy ujjal mozgatva vígan pörög.
Nyikorgó, visító hangot vagy egyéb rendellenes zajt nem adott, amíg 1-2-3 fokozatban is működött.
Az előtét ellenállás csere közben, amikor az új alkatrészre csatlakoztattam a vezetékeket, az előtét ellenállás helyére tétele előtt kipróbáltam a ventillátort : szépen fújta a levegőt 1-es, 2-es és 3-as fokozatban is.
Már majdnem nyitottam a sikeres szerelés utáni söröm, de az öröm nem volt felhőtlen : ahogy megfogtam az előtét ellenállást, számomra meglepően meleg volt.
Egyelőre úgy hagytam, és utána néztem, hogy mi ezeknek a hőbiztosítékoknak a kioldási hőmérséklete.
Autótípustól függően a 120 foktól a 240 fokig találtam sokfélét.
Van arról információtok, hogy mi lehet egy Fabiaban lévő előtét ellenállás 'üzemi' hőmérséklete?
Azzal tisztában vagyok, hogy ha egy (villamos) biztosíték kiold, azt valami okozza, így a hiba megszüntetése általában nem a biztosíték cseréjével/visszakapcsolásával ér véget, hanem az eredeti ok kijavításával.
Ha a ventillátor lapátok könnyen mozognak, csendben tették a dolgukat, a tengely/csapágyak szorulását nem tartom valószínűnek.
Az új előtét ellenállással működik 1-2-3 fokozatban (4-esen különben is) - lehetséges mégis olyan zárlat valahol, ami akkora túláramot okoz, hogy túlmelegszik az ellenállás és a hőbiztosíték kiold?
Végezetül ebbe a melegedés dologba belegondolva talán éppen azért tervezték egy légcsatornába az előtét ellenállást, mert ott működő ventillátort feltételezve mindig áramlik több-kevesebb levegő, ami direkt hűti az előtét ellenállást...

nagyon köszönöm!
az egészet már levettem, csak a motornál a gumifüleket nem pattintottam még ki, nézegettem ugyan, de mondom inkább kérdezek, mint aztán szívjak vele.
De akkor ma délután nekiesek, és rápróbálok
Sajnos még az állítómotor nem jött meg, amit rendeltem (5700 pénz postával bontóból) így ahhoz ismét ki kell szedni a kesztyűtartót, de üsse kavics, ha a ciripelés megszűnik, akkor simán izzadok a kesztyűtartó alatt amennyit kell

Igen, azok a gumifülek. A kék nyilas csavarok és a csati lehúzása után már a kezedben az egész. A csatival kezdj, aztán a gumifülek.
De a végén a műanyag lapát rá van sajtolva, de ha a házából kint van lehet vele ügyeskedni. Én a belső tengelyvéget a forgórészen keresztül értem el a kis szórócsővel.

http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=7002513
ezen jól látni mennyire lehet szétkapni, a végén a lapáttól az a fele a macerásabb.

azok a kis gumifülek ami a motor aljánál vannak és be lehet nyomni őket?

de a lapátok nincsenek rásajtolna a tengelyre?
és mint írtátok, minimum műszerolaj menjen tengelyvéghez, gondolom olyan kicsi a hely, hogy szilikonzsír nem opció, nem lehetne hogy bekenni az adott helyre.

sziasztok
Segítségnek még talán annyit, hogy a motor kábele igen rövid.
Nem lehet kihúzni a motort a gumi fülek kiakasztása után sem.
A kábele a borításon sarus csatlakozóba végződik. Ha ennek a csatlakozónak az oldalsó
füleit kiakasztod, befelé tud csúszni a csatlakozó belső és a kábele.
Visszarakásnál először a kábelt kell amennyire lehet betolni, majd kívülről egy lapos fogóval a sarurnál kifelé húzni ,hogy újra bepattanjon a helyére.

Kiveszed az egészet a műanyag tokból (gumi fülek fogják) majd kompresszorral alaposan kifújni amennyire lehet, én bringa pumpás fejjel szoktam ilyeneket csinálni a hatékonyság jegyében.
A tengely két végét elég. Az alsóhoz könnyü hozzáférni, de a lapát felőli rész trükkösebb, ahhoz kell vékony spricni. Ott a csapágy tetejére és aljára is tehetsz kicsit, hagyd belefolyni mindkét irányból, mozgathatod, forgathatod, aztán mehet vissza a helyére. A lényeg, hogy csak a csapágyak kapjanak belőle.

Viszobt arra számíts, hogy tele lesz kosszal és porral az egész rendesen.

na de hogy? és hova? mert én levettem a ventit, csináltam pár fotót, de nem mertem sehol semmit belepászítani, mert tekercsek meg miegymás figyel körbe :S

Semennyiben, nekem is légzsákos, nem is kell lehúzni a ventillátor kiszedéséhez.
Wd40-et én csak azért nem ajánlom, mert viszonylag hamar elillan és előjöhet a hiba. Én műszerolajat tettem a tengelyekhez egy megfelelő spicnivel, és hagytam kis ideig mindkét oldalba belefolyni, azóta néma az első fokozat is.

gyakorlatilag amit lent láttam linket, hogy kell szétszedni azt kell követni. bár nekem van légzsák is az anyósülés felől. nem tudom ez mennyire bonyolítja meg a dolgot.

Elég lehet óvatosan megfújkálni.
A kesztyűtartót kell kivenni, alatta a motor a házával. Azt is tartja néhány csavar
és 3-4 gumi bütyök rögzíti magát a motort.