Skoda Fabia Club fórum

Oksa, értem!
Köszi az infot!

-Maci-,
jól gondolod, a motortól jön a hő, a motort hűtő "víz" van bevezetve az utastérben lévő radiátorba csövekkel ( 1 be, 1 ki ), és azért nem ad egyből meleget, mert idő kell amíg a motor felmelegíti a hűtőfolyadékot.

Hmmm....
Nekem azért volt pár új információ! Mindíg örülök, ha újat tanulhatok (főleg autó-motor témában!).
Egy dolog nem világos még nekem és ne nevessetek ki! Korábban Csaba linkelt képet a fűtésről, de biztos nem voltam elég figyelmes. Sok apró részletet megismertem már a fórumon a témával kapcsolatban, de egy nagyon fontos dolog nem jött át:
Tulajdonképpen mi adja a meleget? Mi a hőforrás? Elméletem szerint külön fűtésnek (elektromos fűtőszálra gondolok) kellene lennie az autóban, ugyan akkor meg is cáfolom magamat, mert ha így lenne akkor ~1 percen belül meleget fújna bár mikor. De nem. Szóval mégis a motortól jön a hő, ugye? De hol? Nem láttam nyomát sehol

A manuál szerint is a klímás-elektronikus (itt számok is vannak a hőm. szabályzón).
A nem klímásban van a bowdenes megoldás és asszem itt nincsenek számok, csak kék-piros körív.
Ez utóbbi nemigen tud elromlani, szal melegre tekerve fűtenie kell. Anno feliciánál rossz termosztáttal csak langyosat fújt ilyen időben.

köszi a választ Goes
-Maci- igazad van az a fránya cső..
A belsőlevegő keringtető motor javitásáról jó a fent lévő leírás azt nem fényképeztem újra, ott is a potit kell oxidmentesíteni. Nekem ez már megvételnél sem ment néha magától villogott a gombja..most annyira jó ,hogy pillanatok alatt meleg van a kocsiba ha belső keringtetésre váltok és a zsaluk is nyitnak és zárnak.
De ott két zsalut mozgat a motor, órákig játszottam mire sikerült a három fogaskereket összehozni a dupla teli fogak miatt. Az kimaradt a leírásból ,hogy a legjobb ha hanyat fekve dolgozol az ülés teljesen hátratolva és a hátad a küszöbön a lábaid a kocsi mellett.( hídállásban) Egy erős elemlámpa is jól jön mert belül nehezen látni a dolgokat..

Köszönöm Goes!
Most hogy írtad, asszem az övéké nem klímás...
Itt tenném hozzá, amit Csaba úrnak akartam írni és Te is utaltál rá!
Kívülről szemlélve a dolgokat (mert én nem vagyok olyan tályékozott, mint ti), úgy tűnik (legalábbis nekem), hogy nem évjárat függő, hogy bowdenes-e vagy elektronikus. Legalábbis a Csaba által írt "Vagy az 1,4mpi még bowdenes és e felett már motoros?" kérdés nem egyértelmű, mert pont az Ő általa megosztott link szerint (http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Fabia) az, hogy "1.4MPI" nem határolja be a típusokat pontosan. Relatíve hosszú ideig volt forgalomban és közben más típusok is futottak. Némelyik elektronikus fűtés szabályozóval. Némelyik bowdenessel....

Ergo ott lesz a pont goes úrnál! Attól függ, hogy klímás-e vagy sem! (A leírásodban is azt írod, hogy a burkolat nehezen indul meg az üdítő hűtő rekesz csöve miatt. De csak klímásnál! )

Szia!

Király a leírás, köszönjük! Minden klímás elektronikus és asszem a klíma nélküliek bowdenesek. Nekem 2001-es 1.4 MPI és elektronikus szabályzású (klímás).

Neki termosztát csere lesz és jeladó is valószínüleg.

sziasztok
Nem találtam sehol sem ,hogy mikori évjárattól váltotta fel a bowdenes hőfok állítást a motoros. Nem tudja valaki? Vagy az 1,4mpi még bowdenes és e felett már motoros?

Nagyon rendes vagy Csaba! Köszönjük szépen!
Szomszédom 1.4 MPI-je nem akar fűteni. Egyelőre úgy gondolja, hogy a motor hőfok jeladó miatt van (múltkor megjárta Kecskemétet úgy, hogy nem mozdult meg a vízhőmérséklet mutatója...). Mondtam neki, hogy szerintem ez két külön hiba, de nem hitt nekem.
Szerintem Poti tisztítás lesz ott... (ugye? )

Szia Csabaa!

Szuper leírás, köszönjük szépen!

sziasztok
Elkészült a hőfok motor potijának javításáról a leírás.
Beküldtem az technikai segítségek közé is de addig is itt megtekinthető:
http://www.mediafire.com/?flt1defkttzwm

VAG-COM-mal olvasható a motor aktuális pozíciója, az elektronika által kívánt pozíciója (ha a kettő egymástól jelentősen eltér akkor van a hiba..) az utastér hőmérséklete (az érzékelő a tekerő gombok alatt a rács mögött)
Igazából tekergetni nem kell, ez az előnye ennek a megoldásnak. Ha beállítom 22C-ra akkor azt igyekszik tartani. Vagyis a kinti hőmérséklettől, a befúvás intenzitásától függően úgy állítja a zsalut, hogy tartsa a 22C-ot.
A hagyományos elronthatatlan bowdenesnél sajnos a hőmérséklet függ a kinti hőtől, a venti sebességtől stb. Ott sokat kell tekerészni.

sziasztok
Ma volt a nagyszervíz. Néhányszor már megviccelt a hőfokszabályzó, tegnap Christine
(Stephen King) úgy döntött megsüt elevenen.
KIkapcsolhatatlanná vált a meleg... ehh
Szétszedtem, a potméter wd40-zése megoldotta a problémát. Köszönet Poles kartárs tanácsaiért
Készült róla fénykép lassan megírom a történetet másnak is jól jöhet..
Mivel nekem a belső keringtetés is vacakolt, 4-5 mp után mindig kikapcsolt, ezt is orvosoltam, ugyanolyan poti olajozás volt a megoldás kulcsa. Összerakni nehezebb volt három fogaskereket összehozni háát..
A kérdésem, a hőfokmotor nem azonnal nyitja és zárja a zsalut hanem kicsit késve. Ez mitől lehet?
A hőfoktekerencel szépen adagolni tudom a meleget de nem azonnal válaszol hanem kicsit késik..

Köszi mindenkinek, ez egyre jobb, egyre biztosabb leszek az infók és főleg a képek hatására! Köszi, köszi! Azért, ha találtok még valamit, jöhet, mert ugye infóból sosem elég!
Dalesz