Skoda Fabia Club fórum

Teljesen meg tudlak érteni, no meg a skandinávokat is (az ottani időjárási jellegzetességek alapján). Nem hasztalan az a kis hátsó vörös fény. Más kérdés, hogy az általános (uniós) előírás csak az "előrét" szabályozta.

Nekem az egyik első dolgom volt, hogy a hátsó is kapcsoljon (igaz, nálam szintén led-es, fogyasztás szinte nulla) mert rühellem, mikor kicsit csúnyább időben világít a dlr, hátulról meg belerongyolsz mert a paraszt nem kapcsol ködben/esőben sem lámpát..
btw skandináv mód-nak van nevezve, ha hátul is világít a dlr-el együtt, gyanítom ott (helyesen) kötelező annak is
a start-stopot meg havonta max egyszer nem kapcsolom ki ha tényleg olyan a dugó hogy mész-állsz, egyébként több kárt okoz a turbós motoron ha forrón lelövi[/quote]

olyan a dugó hogy mész-állsz, egyébként több kárt okoz a turbós motoron ha forrón lelövi

Dugóban ilyen nincs. Forró csak autópályán lesz a turbinaház (igen, nem a turbó, jól is nézne ki, ha minden alkatrész izzana... )
Ezért autópályára felhajtáskor erősen javasolt ilyen esetek elkerülése végett kikapcsolni a stop-start-ot, vagy start-stop-ot, ahogy van. Városi dugóban nyugodtan álljon le, azér' van.

Nekem az egyik első dolgom volt, hogy a hátsó is kapcsoljon (igaz, nálam szintén led-es, fogyasztás szinte nulla) mert rühellem, mikor kicsit csúnyább időben világít a dlr, hátulról meg belerongyolsz mert a paraszt nem kapcsol ködben/esőben sem lámpát..
btw skandináv mód-nak van nevezve, ha hátul is világít a dlr-el együtt, gyanítom ott (helyesen) kötelező annak is
a start-stopot meg havonta max egyszer nem kapcsolom ki ha tényleg olyan a dugó hogy mész-állsz, egyébként több kárt okoz a turbós motoron ha forrón lelövi

Ennek a világításnak egyetlen célja, hogy a szemből jövő jármű lásson téged, már nagyobb távolságról.

Igen, csak éppen a nem-LED-es nappali menetfény (ami a Caddy-n van), az nem ér annyit, mint a TOMPÍTOTOTT fényszóró. Tehát az OFF Caddy-ben sz_rt se ért, de a ON Skodában feltételezem, a LED messzebb világít. Mindenesetre, ha beüléskor nem kapcsolom be a lámpát, gyújtást ráadva, már ég VALAMIFÉLE lámpa automatikusan, még mindig jobb, mintha nem kapcsolnék semmit, és úgy közlekednék. Logikus, persze.

Igen, pontosan azt csinálja a Skoda nappali menetfénye, amit előírt az Unió. Ennek a világításnak egyetlen célja, hogy a szemből jövő jármű lásson téged, már nagyobb távolságról. Ergo, a hátsó világításnak e szempont alapján nincs jelentősége.

Bocs, még egyszer visszatérek a témához, mivel a Skodában ugyanaz a kapcsoló, mint a Caddy-ben.

Szóval, az lenne a kérdésem, melyik a SZABÁLYOS nappal?

Kapcsoló 0 állásban: elöl világít a menetfény, hátul nem világít semmi.
Kapcsoló egyet jobbra fordítva: elöl világít a menetfény (u.a. mint a 0 állás!), hátul VILÁGÍTANAK a lámpák.

Nem értem, hogy miért jó, hogy hátul nappal nem világít a lámpa. Ha én ezt szeretném, akkor helyzetjelző állásba kell kapcsolnom, viszont ez szabályos haladáskor, vagy sem? Én jobb szeretem, ha hátul is világít, pl. erdős részen kimondottan előnyös, nem is értem, az EU szabály szerint normális az, hogy hátul nem ég, csak elöl? (A nappali menetfény)

Gábor

Szívesen.

Köszönöm szépen, nem tudtam. De már meg is barátkoztam vele...

Azért nem teheted meg, mert a vonatkozó EU-s előírás úgy rendelkezik, hogy a gyújtással együtt világítania kell. Tehát teljesíti a jogalkotó elvárásait, amit te nem tudsz felülírni.

Ezen jót derültem. Hát ennek pont ez a lényege, hogy amint ráadod a gyújtást, már világít, egészen addig, amíg a helyzetjelzőt rá nem nyomod. Így biztosan nem felejted el bekapcsolni, ráadásul kevesebbet fogyaszt, és jobb láthatóságot is biztosít - a színe, és amiatt, hogy vízszintesen, és nem az utat világítja. 2011 óta minden új autón kötelező tartozék.[/quote]

Köszi.
Előző autóm 2011-es volt és pont nem volt még benne nappali menetfény, se halogén, se LED-es. Aztán idén vettünk még egy off Caddy-t is, és abban már volt ilyen. Ott is furcsa volt, hogy működik ez, mert ott szintén hasonló 3 állásos kapcsoló van, ahogy leírtam, csak az még halogénizzós. Nos, abban ha ráadom a gyújtás, akkor világít a lámpa elöl, de nem tudom eldönteni, hogy az a helyzetjelző-e vagy a nappali menetfény. 0-s állásban. Ha egyet kapcsolok jobbra, akkor kívül nem történik változás, viszont bent "kigyulladnak a fények" a műszerfalon, ennyi a különbség a 0 és a "menetfény" (?) között.
A Skodánál ha jól emlékszem, ugyanez, bár talán annyi a különbség, hogy 0 állásban a LED csík világít, a második állásban a helyzetjelző IS, és a harmadik állás a tompított, LED-csíkkal együtt.

Igazad van a LED-del kapcsolatban, a fogyasztást illetően, amit nem értek, hogy ha én ráadom a gyújtást ÉS nem akarom, hogy égjenek a lámpák, akkor ezt miért nem tehetem meg...

Na mind1, ettől függetlenül szerethető kis kocsi...

Először is, gratulálok! Másodszor... egy kicsit irigykedem is. Nekem még van pár évem, hogy újítsam a Fabiám, amit tulajdonképpen véletlenül vettem csak meg, de viszonylag hamar elhatároztam, hogy a következő is ez lesz, csak nyilván az aktuálisan legfrissebb verzió. Tetszik a megjelenése, és bár nem felső kategóriás, nem egy erőgép, de arra, amire tervezték, pont jó.


Ezen jót derültem. Hát ennek pont ez a lényege, hogy amint ráadod a gyújtást, már világít, egészen addig, amíg a helyzetjelzőt rá nem nyomod. Így biztosan nem felejted el bekapcsolni, ráadásul kevesebbet fogyaszt, és jobb láthatóságot is biztosít - a színe, és amiatt, hogy vízszintesen, és nem az utat világítja. 2011 óta minden új autón kötelező tartozék.

Nos, holnap lesz az átvétel, hamarabb, mint vártuk, de sebaj. Majd jelentkezem.[/quote]

Nos, megvagyunk.






Hamarosan pár szó, tapasztalat.
Néhány szó az autóról. 1 literes "erőforrás", 75 lóerővel. Manapság már nem sok, gondoltam, városba bőven elég lesz, hiszen úgysem gyorsulásbajnokságot akarunk nyerni vele, csak napi pár km megtétele a cél.
Arra tökéletes. Meg bevásárolni, mert elég jól pakolható a csomagtere, a heti bevásárlásunk belefér.
Nekem nem volt még 3 hengeres autóm. De ez valami nagyon fura! Azt se tudom, hogy jár a motor. Valami halk berregése van alapjáraton, mint a varrógép, vagy amikor a mosógép kezd centrizni...nem tudom, mire vélni, de furi nagyon.
Elindulás elég nehézkes, úgyszólván nagy gáz kell egyesben, a kettes már jobb, harmadikban már virgonc. 5.-be még nem próbáltuk.
Ja, 50-nél kéri az 5.-et... (Persze, nem kapta meg)
A városi fogyasztás kb. 8 liter, valami GreenScore mutat különféle adatokat, de még nem sikerült megfejtenem. Kb. parasztvakítás.
Mindenesetre a 6.5"-os kijelző nagyon szuper!!! A multimédia előtt is le a kalappal, SD kártyáról és USB-ről olvassa az MP3-at. Sajnos, FLAC-et csak bluetooth-on át nyomja, de semmi különbség nincs az MP3 és a FLAC között, bár nekem a hallásom nem tökéletes, a hangzás kb. ugyanaz. Na mind1.
Ülések: nagyon kényelmesek elöl és hátul is (2-2, a hátsó középsőről inkább nem szólok), bár 3 gyerekülés-magasító elég nehézkesen fért be. Viszont az anyósülésen ülve sokkal kényelmesebbnek találtam, mint az off Grand Scenic-emet!

Ennek az autónak (Clever szint) az érdemleges felszereltségéről pár szót: 2x ülésfűtés elöl, LED nappali menetfény (ami sajnos folyton világít, ha van rajta gyújtás, ha 0 állásban van a kapcsoló, és ha a tompított is ég, nem jöttem rá, miért nem lehet kikapcsolni???), ködfényszóró (bár városban sose lesz rá szükség, jó ha van),
összes ablak elektromos, távirányítóval le- és felhúzható. Start-stop, gyorsan működik. Klíma (alap), hátsó radar kijelzőn is követhető. Bőr (persze, szintetikus bőr) kormány és váltógomb, de legalább nem műanyagtapintású. Front Assistant, ez elég jó dolog, jelez, ha belemész az előtted levő hátsójába.

Nagyjából ennyi.

Ahoj!

Itt vagyok pihenni a Skodák hazájába, ezt nézzétek mint intéztem a kocsinak
Teljesen le van bőrözve, nem csak a küllő közepéig.

Nos, holnap lesz az átvétel, hamarabb, mint vártuk, de sebaj. Majd jelentkezem.

Most jött az info, h aug vége-szept eleje lesz, be van tervezve gyártásba. Gondolom, onnan majd jön az első szállítmánnyal.