Skoda Fabia Club fórum

Üdv!

Volna néhány problémám, a műszerfalon a töltés visszajelző lámpa nem világít, valamint a tompított és a távolsági fényszóró között időnként kivillan egy piros lámpa pillanatokra. Mi lehet a gond? Válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok,

Adott egy 2003-s Skoda Fabia 1.4 16V autó (BBY), melyre a P0402 (egr flow excessive) hibaüzenetet kaptam.
A leírásotok alapján kiszereltem az EGR szelepet, és amennyire lehetett megtakarítottam (EGR szeleptisztító spray).
VCDS alapbeállítás előtt elvittem egy próbakörre, hogy üzemmeleg legyen a motor, aksi töltése rendben, hibakód nem volt, majd megcsináltam az alapbeállítást (meas.block 08 - 74-s menü).
Az EGR szelepet szerettem volna tesztelni is, de sajnos nem fut le a teszt, mi lehet a gond?
A tesztet a VCDS (meas. block 08, 75-s menü) próbáltam, üzemmeleg motor esetén alapjáraton megy a motor, a fékpedálon az egyik lábam, a másikkal pedig 4-5 gyors motor felpörgetés. Két felpörgetés között megvártam, míg az alapjáratra lement a fordulat. Valamit rosszul csináltam?

Köszönöm
Jani

Szevasztok
Van nekem egy Skoda Fabia kapcsolási rajzok nevü rar file aminek egy része sérült és nem lehet kicsomagolni.Persze ami kellett volna a rosszak között van.Néztem a Skodabajnok oldalán levö linket de nem él már.Ha valaki letöltötte és meg van neki,segithetne.Amiröl irok az 2 külön gyüjtemény,a Skodabajnokos láványosabb.

Sziasztok,

a jelenlegi helyzet az alapjárati és az indítási problémával kapcsolatban:

- az a szerelő, aki cserélte kb. három hónapja a vezérműláncot (+lánckerék és láncfesz.) és a gyújtótrafókat elküldött egy tapasztaltabb szerelőhöz,
- ez a tapasztaltabb szerelő rádugta a notebookját az autóra, nézegette, telefonálgatott ide-oda, közben engem is kérdezgetett, hogy mióta van az alapjárati és indítási probléma,
- elmondtam, hogy ezek a problémák pontosan azután jelentkeztek, hogy ki lett cserélve a vezérlés és a trafók,
- azt mondta, hogy az alapjárati fordulatszámot csak márkaszervizben szoftveresen tudják megemelni,
- nagyjából 35 perc után, illetve az alapjáratnál az elektromos berendezések aktiválásakor jelentkező motorrángást látva és lánccsörgést hallva (közben le is állt egyszer a motor) arra a következtetésre jutott, hogy van rá esély, hogy a vezérlés rosszul lett összerakva,
- így azt a javaslatot tette, hogy vigyem vissza az autót az első szerelőhöz, hogy ellenőrizze a vezérlést,
- ezt meg is tettem, így most várom, hogy mi lesz az ellenőrzés eredménye....

- amit még megfigyeltem, hogy VW Polon is magasabb fordulaton kezd a motor, kb 1000-1100 ford/perc, aztán 1 perc után, ha adunk egy kis gázt a ford.szám ott is leesik 700 körülire, a kormány első mozgatására a motor egy kicsit rángatózik, de utána ezt a rendszer rögtön érzékeli, és többszöri kormánymozgatás esetén már nincs rángatás meg ford.szám leesés, ez az, ami a fabiamnál nem történik meg valami miatt....
- ha a fabianál alapjáratban egy kis gázzal a fordulatszámot 1000 ford/perc-en tartom, és közben tekergetem a kormányt meg világítás ventilátor bekapcs., akkor leseik egy kicsit a ford.szám, de a motor nem rángatózik, illetve nem is áll le...

Hello

,,- a keverési aránnyal szerintem azért nincs baj, mert a szerelő kiiktatta a generátort, azaz akkumulátor üzemben az előző problémák nem jelentkeznek,,
Gondolkozatok ujbol.
de hat a generator terheleše čokenti a motor fordulatot !!! ezert ha denge a alapjaratod akor ingatozik a generator terhelešitôl. erôl eňit. joban nem tudom le irni.

Segeň les a keverek azert nem štabil a alap jarat.

Sziasztok,

Csabaa, ismét köszönöm a tippet. A szerelőm megmérte a benzinnyomást, 3 bar volt. Emellett kicserélte az üzemanyagszűrőt, kitisztította a fojtószelepet (amire a szervizben azt mondták, hogy tiszta, de mint kiderült tele volt korommal).

Hétfőn visszakapom az autót, akkor tudom tesztelni, hogy az indítással egy hosszabb út után lesz-e gond.

Viszont előjött egy új hibajelenség (erre én jöttem rá, a szervizben nem vették észre): alapjáratban, 5-6-szor a kormányt áttekerve a végállásokba az autó magától le szokott állni. Tekerés közben a motor elkezd rángatózni és a fordulatszám is leesik. Sajnos erre nem tudott mit mondani a szerelő, pedig odahívta az összes havert a faluból, csak tippelni tudta, hogy az elektronikai vezérlőrendszerben van valami hiba.
Emellett a hidraulikaszivattyút is kicserélte egy újra, de azzal is megmaradt a hibajelenség. Így azt visszacserélte a régire.

Ezzel az a gond, hogy hosszabb út (kb. 100 km megtétele) után, alapjáratban, ha csak a fék van benyomva ismét jön az enyhe rángatózás és a kereszteződéseknél magától leáll a motor. Már nem is lámpát figyelem, hanem a gyújtást a műszerfalon....

Sziasztok