Skoda Fabia Club fórum

Szia! A te autódban nem ez a kormányszög jeladó van, ami a rajzon. Ez a rajz a 2004 utáni fabiákra igaz csak. A régiekben, mint a tiédben is KOYO szervópumpa, és az ahhoz tartozó szögjeladó van, viszont azt érdemes tudni, mielőtt nekiesel, hogy azok szinte örök életűek! Mivel Hallgenerátoros teljesen zárt rendszerű. Szinte sosem hibásodnak meg. Az újabbaknál, (TRW szervó pumpa) volt eleinte necces csak a jeladó, mivel azok kapacitív nyitott jeladók voltak, elkoszosodtak, beáztak, minden bajuk volt. A 2004 előtti járgányokban sokkal inkább a pumpa szokott elromlani, mivel hajlamosak a beázásra. Olvass kódot, szerintem a szögjeladót nem dobja.

Szia!
Még egy dolog lehetséges, a töltést kellene megnézni most, hogy oké lett-e, meg kéne nézni, hogy nem dob-e rá kódot. (Ha a központi vezérlő nem találja elégségesnek az akkutöltést, akkor lekapcsolja a nagyfogyasztókat, esetünkben ilyen a szervó is.

Sziasztok!

Talán válasz képpen írnám le a sztorit, nekem megoldódott a szervó dolog, ami nagyon hasonlított kurahfee problémájához. Az én gépem 2002-es évjáratú AQW motorkódos 1.4 MPI jószág. A jelenség: Indít, minden oké, majd egyszercsak - akármikor - betonkormány, műszerfalon a jelzés, aztán egy idő után elmúlik, jelzés is kialszik, aztán megint visszajön... emellé még nekem grátisz fel-fel villantotta a légzsákot is, de csak ajándékképpen. A VAG CAN-BUS olvasási gondot jelzett, (ez vitte el a dolgot a kétségek irányába, mert akkor bejön a képbe a műszerfal is a CAN moduljával...) Kábelek okék, nem rohadt semmi, nem szakadt semmi. Ahogy kurahfee is írja, motor leállít, újra indít, minden oké, .. aztán megint nem. Itt aztán elkezdtem puhatolózni, és nagyon nagy segítségemre volt itt a fórumon - itt kell köszönetet mondanom neki - az az igazán önzetlen és nagy tudással bíró ÚR, aki nagyon sokaknak válaszol nagyon jókat, jellegzetesen szlovák karakterekkel a hozzászólásaiban. KÖSZÖNÖM! A lényeg: 2004-ig a Skoda ezeket az autókat KOYO szervó pumpákkal szerelte, amik egyetlen de nagy hibája, hogy hajlamosak a beázásra. Megtudtam még egy angol Skoda fórumról, hogy ezeknek a KOYO pumpáknak a szögjeladójuk jóformán megölhetetlen, örök életű, teljesen zárt rendszerű Hall-generátoros elven működik. A pumpám külsőre tökéletesen nézett ki, semmi nyom sehol... A VAG olvasóval néhol a 01309-kód is jött, ami a szervó elektronikát is megemlíti a hibalehetőségek között. Itt írta a fent említett ÚR, hogy ha ez a kód is jön, akkor bármily fájdalmas, de a pumpa lesz a hunyó.
Nyeltem egy nagyot, vettem egy felújított pumpát, 1 év garival, beszereltük, és egycsapásra minden létező probléma megoldódott. A szervó elektronikai hibája miatt más fals kódokat is szórt az ECU, illetve a komfort elektronika, ezeket nem szabad komolyan venni ilyenkor. Én is az olcsótól indultam volna a drágább irányába, de a kábelek ellenőrzése, a 01309 hibakód, és az időközben megszerzett információk után már nem agyaltam tovább feleslegesen. Ez volt a hiba. Valahogy az elektronika megreccsen, és jómagam is elektromos szakember lévén nem értettem az "egyszer jó, egyszer nem jó, sokáig jó, rövid ideig jó" dologokat, de mint látnom kellett, igenis létezik. A CAN kommunikációt megzavarja, írta már a töltés problémát is, amikor ugye az ECU szépen sorban kezdi leállítani a nagyfogyasztókat, elsőként az ABS szokott lenni, de mivel ebben a kocsiban nincsen, így a szervó követezett...
Lényeg a lényeg, nagyon kacifántosak voltak a hiba által produkált jelenségek, de a sok jótanács, jó szakember és a józan végiggondolás azért mégis sikerre vezettek.

Sziasztok!
Nekem is van egy már-már szokásosnak mondható szervó hibám- Időnként elmegy a szervó.
Ha leállítom a motort és újra indítom a gépet ismét jó.
Már ott tartok, hogy szerzek bele egy csere darabot, de a szerelőm azt mondja, hogy nem teljesen biztos benne, hogy a szervó rossz mert a tárolt hiba csak elégtelen feszültséget jelez.

Olajszint jó.
Elrohadva nincsenek a csatlakozók,

Segítséget szeretnék kérni, hogy mit tudok megnézni, ellenőrizni, mielőtt kicseréltetném a szervót.
Az autó egy 2000-es évjáratú 1.4 MPI -s Fabia ATZ motorkódű.


A segítséget előre is köszönöm

Köszönöm szépen!

Sziasztok! Meg tudná mondani valaki, hogy mennyi és milyen szervó olaj szükséges az 1.2 2003 AZQ-hoz? Kerestem az oldalon de nem találtam rá választ.

Szia
A lemezbizti lett volna a tippem..
https://mega.nz/#F!ThQFwLhI!lp88vlY4O9a5WB7LDLzMFA
A hűtő csere leírásának az elején ott van a lökhárító leszerelése is..

Ha lehet olvass egy hibakódot a szervo vezérlőjénél.

Sziasztok.A segítségeteket kérem. a generátor fesz szabályzóm elszált. Ki lett cserélve, de azóta nincs szervó. világít a lámpa és a kormány is nagyon nehéz.állítólag ezek nem nagyon hibásodnak meg, inkább valami csatlakozási hiba .olaj van benne azt ellenőriztük. a lemez bizti is rendben van. még a csatlakozókat kellene le ellenőrizni, de nem tudjuk hogy kell leszerelni a lökhárítót. ha valaki tudna ötletet, vagy volt már ilyen tapasztalata nagyon megköszönném a segítséget... előre is köszi

Bal kereket le eš onan latni.

Köszi a képet azonban nem igen értem ebből a rajzból hogy ez az utastérből vagy inkàbb a motortérből hozzàférhető.

Sziasztok!Valaki megtudnà mondani hol talàlom 2001-es 1.4 mpi fàbiàban hol van a kormàny szög jeladó?Köszönöm

Talan čak a kormaň senzor. Diagnostika šegitene.

Üdvözlök mindekit!
Segítséget szeretnék kérni egy 2001 es Skoda Fabia 1.4 MPI autoról van szó. A műszerfalon időnként sárga kormány megjelenik és mellette egy felkiáltó jel. Szervó olaj kb két hete volt cserélve tehát a szint rendben van. Úgy érzem, hogy jól viselkedik a kormány időnkét a gyors müveletre nehezebbem reagál de nem zavaró. Kb 10-15 km megtéltele után kigyúl a lámpa de egy újraindítás után már nem ég csak szintén pár km után.. Mi lehet az oka? Köszönöm a válaszokat