Skoda Fabia Club fórum

Üdv újra,
Sajnos mostanra teljesen elromlott a szervó, a jel is kigyulladt, egyáltalán nem működik. Kivettem az aksit meg mindent a szervóolaj tartály felől h hozzáférhessek, nem volt benne olaj szemre, újratöltöttem, reménykedve hogy az volt a baja, de nem lett jó.
Most ott tartok, hogy megnézettem a programmal, h mi a szitu, a következőket kaptam (nemtom ez segít-e a diagnózis felállításában):
https://gyazo.com/0f59f3587bdbc9bae8f9c833dcac6873
https://gyazo.com/714993cf15b551774f1324033f2c830c

Szombaton tervezem hogy leszerelem a balelsőt és ránézek a szivattyúra, bár elég satu vagyok a témában, de valahogy megoldom. Azt még sajna nem tudtam megállapítani, hogy koyo cagy twr rendszer-e.

Ha valaki tud valami hazsnos infóval szolgálni a fenti képek alapján, ne tartsa magában!

Sziasztok!

szerk.: a lemezbiztosítékokkal nincs gond, azt néztem még meg

A serelôd čak a kormaň senzort kôše le. (čak konektort a servo sivaťun) Akor múkôdni fog a servo keňser režimbe eš akor les e ingadozaš.

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni!
Skoda Fabia 1.4 classic mpi 2000-es évjárat.
A helyzet a következő lenne:
Kb fél éve olyan hiba jött elő, hogy a szervószivattyú zúg pittyeg, es amikor ezt produkálja vibrál a fényszóró és a műszerfal világítás is.
Viszont ki lett cserélve a szervószivattyú is és a kormányszögelfordulás érzékelő is.
De a hiba ugyanúgy megmaradt és az új szervószivattyú is szintén zúg.
A generátor jó, viszont az áramerősség az utastérben ingadozik, a motortérben viszont jó.
Tapasztalatom az ha a szervórendszert kiiktatom megszűnnek a hiba jelenségek is-->
Szervo nélkül kocsikáztam 30 km-t és nem vibrált be semmi.
A szerelőnek már lövése sincs mit lehetne csinálni vagy mi okozza a hibát.

Köszönöm!

Est dakran a akumulator sokta produkalni.

Sziasztok! Skoda Fabia 1.4 16V (2007) - kb 1 hete kezdődött: indítás után elment a szervó, lámpa világít. 10 perc állás után restart motor, szervó megy. 3 napig semmi gond majd megint szervó lámpa világít, de éjjel "kialudta magát" , most megint megy.

Kérdésem az lenne, mi a legvalószínűbb hiba?
Lehet e az akku a ludas? (az akku az önindítót gond nélkül viszi,pöccre indul, de min. 3 éves.)

Köszönöm segítségeteket.

Ha kaňarba fekezešnel ki hadogat ast sokta okozni a alačoň olaj sint.

Sziasztok!
2000-es Skoda Fabia 1.9 PD TDi-t használok, sajnos az autókhoz annyira nem értek (még), az lenne a kérdésem, hogy mitől lehet az, hogy a szervó egyik pillanatról a másikra elkezdett csak "szakaszosan" működni, tehát ahogy húzom a kormányt, hol van, hol nincs, illetve fékezéseknél, kanyarokban nyilván jobban észrevehető a kihagyás. Tud valaki segíteni, hogy mit nézzek meg?
Majd olvasgatok vissza a kommentek közt is, köszönöm.

Szia! A te autódban nem ez a kormányszög jeladó van, ami a rajzon. Ez a rajz a 2004 utáni fabiákra igaz csak. A régiekben, mint a tiédben is KOYO szervópumpa, és az ahhoz tartozó szögjeladó van, viszont azt érdemes tudni, mielőtt nekiesel, hogy azok szinte örök életűek! Mivel Hallgenerátoros teljesen zárt rendszerű. Szinte sosem hibásodnak meg. Az újabbaknál, (TRW szervó pumpa) volt eleinte necces csak a jeladó, mivel azok kapacitív nyitott jeladók voltak, elkoszosodtak, beáztak, minden bajuk volt. A 2004 előtti járgányokban sokkal inkább a pumpa szokott elromlani, mivel hajlamosak a beázásra. Olvass kódot, szerintem a szögjeladót nem dobja.

Szia!
Még egy dolog lehetséges, a töltést kellene megnézni most, hogy oké lett-e, meg kéne nézni, hogy nem dob-e rá kódot. (Ha a központi vezérlő nem találja elégségesnek az akkutöltést, akkor lekapcsolja a nagyfogyasztókat, esetünkben ilyen a szervó is.

Sziasztok!

Talán válasz képpen írnám le a sztorit, nekem megoldódott a szervó dolog, ami nagyon hasonlított kurahfee problémájához. Az én gépem 2002-es évjáratú AQW motorkódos 1.4 MPI jószág. A jelenség: Indít, minden oké, majd egyszercsak - akármikor - betonkormány, műszerfalon a jelzés, aztán egy idő után elmúlik, jelzés is kialszik, aztán megint visszajön... emellé még nekem grátisz fel-fel villantotta a légzsákot is, de csak ajándékképpen. A VAG CAN-BUS olvasási gondot jelzett, (ez vitte el a dolgot a kétségek irányába, mert akkor bejön a képbe a műszerfal is a CAN moduljával...) Kábelek okék, nem rohadt semmi, nem szakadt semmi. Ahogy kurahfee is írja, motor leállít, újra indít, minden oké, .. aztán megint nem. Itt aztán elkezdtem puhatolózni, és nagyon nagy segítségemre volt itt a fórumon - itt kell köszönetet mondanom neki - az az igazán önzetlen és nagy tudással bíró ÚR, aki nagyon sokaknak válaszol nagyon jókat, jellegzetesen szlovák karakterekkel a hozzászólásaiban. KÖSZÖNÖM! A lényeg: 2004-ig a Skoda ezeket az autókat KOYO szervó pumpákkal szerelte, amik egyetlen de nagy hibája, hogy hajlamosak a beázásra. Megtudtam még egy angol Skoda fórumról, hogy ezeknek a KOYO pumpáknak a szögjeladójuk jóformán megölhetetlen, örök életű, teljesen zárt rendszerű Hall-generátoros elven működik. A pumpám külsőre tökéletesen nézett ki, semmi nyom sehol... A VAG olvasóval néhol a 01309-kód is jött, ami a szervó elektronikát is megemlíti a hibalehetőségek között. Itt írta a fent említett ÚR, hogy ha ez a kód is jön, akkor bármily fájdalmas, de a pumpa lesz a hunyó.
Nyeltem egy nagyot, vettem egy felújított pumpát, 1 év garival, beszereltük, és egycsapásra minden létező probléma megoldódott. A szervó elektronikai hibája miatt más fals kódokat is szórt az ECU, illetve a komfort elektronika, ezeket nem szabad komolyan venni ilyenkor. Én is az olcsótól indultam volna a drágább irányába, de a kábelek ellenőrzése, a 01309 hibakód, és az időközben megszerzett információk után már nem agyaltam tovább feleslegesen. Ez volt a hiba. Valahogy az elektronika megreccsen, és jómagam is elektromos szakember lévén nem értettem az "egyszer jó, egyszer nem jó, sokáig jó, rövid ideig jó" dologokat, de mint látnom kellett, igenis létezik. A CAN kommunikációt megzavarja, írta már a töltés problémát is, amikor ugye az ECU szépen sorban kezdi leállítani a nagyfogyasztókat, elsőként az ABS szokott lenni, de mivel ebben a kocsiban nincsen, így a szervó követezett...
Lényeg a lényeg, nagyon kacifántosak voltak a hiba által produkált jelenségek, de a sok jótanács, jó szakember és a józan végiggondolás azért mégis sikerre vezettek.

Sziasztok!
Nekem is van egy már-már szokásosnak mondható szervó hibám- Időnként elmegy a szervó.
Ha leállítom a motort és újra indítom a gépet ismét jó.
Már ott tartok, hogy szerzek bele egy csere darabot, de a szerelőm azt mondja, hogy nem teljesen biztos benne, hogy a szervó rossz mert a tárolt hiba csak elégtelen feszültséget jelez.

Olajszint jó.
Elrohadva nincsenek a csatlakozók,

Segítséget szeretnék kérni, hogy mit tudok megnézni, ellenőrizni, mielőtt kicseréltetném a szervót.
Az autó egy 2000-es évjáratú 1.4 MPI -s Fabia ATZ motorkódű.


A segítséget előre is köszönöm

Köszönöm szépen!

Sziasztok! Meg tudná mondani valaki, hogy mennyi és milyen szervó olaj szükséges az 1.2 2003 AZQ-hoz? Kerestem az oldalon de nem találtam rá választ.

Szia
A lemezbizti lett volna a tippem..
https://mega.nz/#F!ThQFwLhI!lp88vlY4O9a5WB7LDLzMFA
A hűtő csere leírásának az elején ott van a lökhárító leszerelése is..

Ha lehet olvass egy hibakódot a szervo vezérlőjénél.