Skoda Fabia Club fórum

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy találkozott-e valaki már az alábbi problémával (Fabia 1.4 16V, 2007):
Elsősorban melegebb időben nehezen indul az autó, leginkább reggel.
Az a problémám, hogy nagyjából, amint bejön a melegebb idő tavasztól-őszig kb, reggelente elég nehezen indul el az autó. Általában lefullad indítás után, de van úgy hogy csattogó hangot is hallat indulás közben. Lefulladás után 3-4 újraindítás után már szépen jár és a nap folyamán bármikor, ha újraindítom akkor is rendben megy minden. Ezt amúgy leginkább csak a reggeli első induláskor tapasztalom, de ha pl napközben áll 8 órát (munkaidőben), akkor semmi.

Most hogy bejött újra a hidegebb idő, ismét minden pöccre indul... Hibakódot a szervizben nem találtak, és semmi mást sem. Még szoftverfrissítést javasolnak...

Van ilyesmi tapasztalata valakinek?

Előre is köszi.

hali, azt azért elég keménynek tartanám ha megszívná magát egy injektoros autó még ha karbis lenne megérteném. szerintem is benzin nyomást mérjetek, hibakód esetleg van-e?

És ha lehet, álljon előtte néhány órát a kocsi. Ne frissen leállított motornál méregessen, akkor valószínű jó lesz.
Néhány óra, egy egész éjszaka és az első indítással párhuzamosan.
Itt a fórumon volt már 4-5 gyengélkedő benzinpumpa..

Szia!

Még nem... A szerelő aki csinálta most önindítót akar rajta cserélni, mert szerinte lassan forgatja meg és az alatt a pár fordulat alatt teleszívja magát benzinnel és emiatt van szerinte... Elvileg ma felhív és feldobom neki, hogy mérje meg a benzin nyomást.

Köszönöm!

Szia
Benzinnyomást mértek már!?

Sziasztok!

Szóval túlvagyok egy motorfelújításon, ahol kiderítették, hogy a dugattyúk voltak elkopva... Mindegy, mostmár jó a kompresszió teljesen fel lett újítva, de a hiba jelensége nem oldódott meg vagyis még mindig nehezen indul be, néha lefullad hidegindításnál... Teljesen tanácstalan vagyok, mostmár nem kevés pénzt beleöltem idáig teljesen feleslegesen és egyszerűen nincs meg a hiba oka.....

Így már értem, köszi. Akkor a MAP valszeg jó. De mi a francért fullad le... A VAG-COM oldalán olvastam hogy ezeknél a kis motoroknál a láncfeszítő miatt is kidobhatja ezt a hibát. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 106/000262
Abszolút tanácstalan vagyok már. A fél kocsit ki lehetne cserélni emiatt. Az a vicc a szerelő se tudja mi van.
És a hirtelen gázpöccintés utáni lefulladás, folyamatos kattogás mi lehet?

De ez így jó. Alapjárat állandó a nyomás. Kis gázzal felpörög a motor,de ehez
alig-alig nyitod a fojtót ezért csökken tovább a nyomás.
Ha hirtelen a gázadás, nagyobb mértékben és gyorsabban nyílik a fojtó,mint ahogy a motor felpörög
a nyomás nőni fog.

Szia!

Köszönöm szépen a válaszod. Amit írtál a nyomásról azt értem de pont hogy nem így működik. Hidegen alapjáraton kb. 310mbar, ha pici gázt adok akkor lemegy 260-280 köré, aztán ha nagyobb gázt adok kezd el elmelkedni. Na ezt nem fogom fel Lehet tényleg az van amit az előző kollága mondott hogy falsot szív valahol. A fojtó rángatás is normális előtte, de ez a hirtelen gázos lefulladás után folyamatosan kattog, míg el nem veszem a gyújtást. A fojtószelep ki lett takarítva többször, majd a szerelő javaslatára ki is lett cserélve, de a hiba nem oldódott meg.

Szia
Abszolút nyomást mér, tehát amikor nem jár a motor, a légköri nyomást látod, ~950-980 mBar-t. Mivel a fojtószelep részben elzárja a levegő
útját, a nyomás csökken(vákum emelkedik). Gázadásnál a nyomás valóban emelkedik(vákum csökken), de ha közben leveszed a pedálról a lábad, a fojtó lezár, és a magasabb fordulatszám miatt, még kisebb lesz a nyomás(magasabb vákum).

A gyújtásnál a fojtószelepet a motorvezérlő megjáratja a véghelyzetekbe. Amikor indítózol teljesen lezárja, ilyenkor az alaphelyzethez képest is jobban zár. Ennek van egy kattogó illetve utána egy nyekergő hangja. Alaphelyzetben, mindig van egy kicsi rés a szelep mellett, ezt jól lehet látni, ha tisztítás miatt kiszeded.

Szia!
Vannak új fejlemények. Reggel próbálgatom, csak akkor van értelme. Most beindult szépen, néztem vag-commal az élő adatokat, és a szívócsőnyomás valami 310mbar volt alapjáraton. Adtam neki pici gázt, a motor felpörgött ez az érték lement 260ra. Ezt nem értem növekednie kéne ha nyitom a fojtót. Am a hőmérsékletmérés mindenhol rendben van. A motorhőmérséklet, és a beszívott levegő hőmérséklete is 13 ill 14 fok volt reggel. Ami még érdekesebb hogyha hirtelen gázadással majd elvétellel lefullasztom, utána a fojtó elkezd kattogni. Az élő adatokon az látszik hogy egy helyben áll, de a motortérből egyértelműen hallani hogy kattog. Reggelre megint kidobta hibának a MAP szenzort.

Ijen ešetbe erdemeš lene ešte ra rakni a merôt azal le alitani eš regel meg nezni meňin ňom elšô inditaš elôt.[/quote]

Szia!

Hidegen lett megmérve, indítás előtt, pont emiatt. A MAP szenzort párszor kidobta hibakódnak hogy valószínűtlen jel, időszakos, de mindig akkor amikor molyoltam a fojtószeleppel, ezért gondoltam hogy nem az. Elvileg abba is van hőmérő mert a beszívott levegő hőmérsékletét meg kell mérni. Mivan ha ez hibás, és melegebbnek hiszi mint ami valójában és nem ad akkora dúsítást? Ez a hirtelen gázra fulladást is megmagyarázná, mert nagyon elszegényedik.[/quote]
Meg a falš iš okozhaťa de est neha nehez meg talalni.

3 Bar[/quote]
Ijen ešetbe erdemeš lene ešte ra rakni a merôt azal le alitani eš regel meg nezni meňin ňom elšô inditaš elôt.[/quote]

Szia!

Hidegen lett megmérve, indítás előtt, pont emiatt. A MAP szenzort párszor kidobta hibakódnak hogy valószínűtlen jel, időszakos, de mindig akkor amikor molyoltam a fojtószeleppel, ezért gondoltam hogy nem az. Elvileg abba is van hőmérő mert a beszívott levegő hőmérsékletét meg kell mérni. Mivan ha ez hibás, és melegebbnek hiszi mint ami valójában és nem ad akkora dúsítást? Ez a hirtelen gázra fulladást is megmagyarázná, mert nagyon elszegényedik.

Meňi az a rendbe van?[/quote]

3 Bar[/quote]
Ijen ešetbe erdemeš lene ešte ra rakni a merôt azal le alitani eš regel meg nezni meňin ňom elšô inditaš elôt.

[/quote]
Meňi az a rendbe van?[/quote]

3 Bar