Skoda Fabia Club fórum

Hat én ebben a műszerben semmilyen 30 csoportot nem latok de majd rá teszem VAG ra aztán majd ott is megnézem de koszi az infót

Szia
Te is nézd meg először a 30-as csoportot, ott is az első szondát az első oszlopban.
Ha megvan az 111 akkor a szondának van fűtése,működik, és a lambda szabályzás is jó.
Tehát a szonda teljesen rendben van és a
16556 - fuel trim Bank
p0172-35-00-system too rich
dús keverék hibakódot, nem a szonda hibája okozza.

A szonda mérése alapján jön a hibakód, ezért kell először azt eldönteni, hogy a szonda rossz, vagy valóban a keverék nem megfelelő.

Mivel a második szonda hibakódja a túl lassú válasz (respons too slow) eltűnt, nem érdemes vele foglalkozni. Ez a szonda, ahogy írtam csak a katalizátort figyeli.

Szia
Elég a lambda működését megnézni.
A motorvezérlő 30-as csoportjában lehet látni a két lambda szondát.
Ha üzem meleg a motor (min. 80°C), akkor a 30-as csoport
első oszlopában ezt kell látnod: 111
A második oszlopban: 110

Első oszlop, ez az első szonda:
1xx = lambda szonda fűtés
x1x = lambda szonda működésre kész
xx1 = lambda-szabályozás aktív

Második oszlop, ez a második szonda:
1xx = lambda szonda fűtés
x1x = lambda szonda működésre kész
xx0 = nem használt

Csabaa :Na ha ezt lefordítod nekem úgy hogy megértsem is akkor nagyon király lesz (bocsi de a szak sulit nem magyarul csináltam ) Sokszor töprengenem kell azon hogy miről is van szó a lényeg van egy OBD II kis kézi teszterem ami mutatja a főbb funkciókat a motornál ott meg tudom nézni hogy hogyan működnek a szondák és változnak az értékek ,Na ott mit figyeljek ? amit latok a skála ahogyan működik és az értékek fel le ??!!

Köszi. Akkor most a vadiúj első lamda szondánál kell hibát keresnem. A respons too slow hibaüzenet megszűnt, csak a másik maradt. Illetve a Readness-nel mindnek zöld (passed) értéket kellene mutatnia. Ezeket a vcds-ben melyik mezőkön és hogyan tudom tesztelni? Volt olyan teszt (talán a katalizátore) ami elindult de 840 fokig felfutott és nem állt meg a teszt.

Sziasztok
A motorvezérlőknél vannak a különféle állapotokra csak státuszt jelző zászlók.
Itt nincs változó adat, csak ha az adott feltétel teljesül ,akkor 0-ról 1-re vált az érték.
Ezeket hívják readiness kódoknak, Hubo erre gondolt.
MPI-nél a két labda szondánál ez így néz ki:

Ha egy állapot teljesül , akkor 1-nek kell lennie.
Szonda fűtés, lambda szabályzás. Ha üzem meleg motornál ezek nem jók, már el lehet valamerre indulni..

Az első szondánál: fűtés, működés, szabályzás. (szabályzás csak üzem meleg motornál van)
második szonda: fűtés, működés. Ez a szonda nem szabályoz, csak a katalizátor hatékonyságát figyeli.

Amíg az első szonda nem tökéletes, (állandó dús keverék) nem érdemes a második szonda jelével illetve a katalizátorral foglalkozni.

Ertem majd unnepek utan le tesztelem koszi

VAGal de nem tudom le irni hod erthetô leden it van 1pelda: http://supervag.com/0-videonavod-cteni- ... ness-kodu/

En is kicsereltem a nyaron a hatsot az enyem is denso, es nekem is elojon ez a hibakod ,hogy tul dus a keverek(muszerfal nem jelzi ) ,mi az hogy 1 red lines testet ? Ra kell kotni egy test szalat a piros szalra ?

a hatšonal ninč/e vezetek šeruleš/sakadaš ha ninč akor 1 red lines testet.

Az első Vika típusú, a hátsó Denso.

a sondak original vad utan dartot let bele rakva.

Kicseréltem mindkét Lambda szondát. Most ezt látom illetve két hibakodot még mindig dob a kocsi.

16556 - fuel trim Bank
p0172-35-00-system too rich

16523 - Oxygen sensor b1 s2
P0139 - 35 - 00 - response too slow

Megvettük mindkét Lambda szondát. Ha jól megy minden hétvégére megyünk anyósékhoz úgyhogy meglesz a csere. Kicserélem mindkettőt

Dujtaš ki marada a 2 eš a 3 hengeren,
eš a lamda sonda hibat ir.