Sziasztok!
Adott egy 2005-ös Fábia kombi 1,4 16V 100Le BBZ-s vas. Egy ideje gyújtáskimaradással küzdök vele. Ez többnyire a 2-es hengernél jön elő. A kábelek átvizsgálása után találtam a 2-es hengerhez vezető kábelen egy szigetelés leválást, amit meghekkeltem, és egy darabig jó is volt. Majd újra előjött ez a hiba. Ilyenkor leáll a henger, beröfög, elmegy az erő....
A történethez hozzá tartozik, hogy korábban a lambda szondám fűtése is offos volt...melegen a hibakód erre vonatkozóan eltünt, nyilván nem kellett fűtenie, de hidegen pár száz méter után előjött...Aztán szereztem bontottan egy szondát, cseréltem, azóta ez a hiba megszünt, de a gyújtáskimaradás továbbra is megvan.
Aztán már minden mindegy alapon sikerült szereznem egy kábelkorbácsot, ami a vezérlőtől megy a trafókhoz, kicseréltem. Hátha ez megoldja a parát. Egy pár napig jó is volt, de már az elején furcsa volt, hogy a gyújtáskimaradás felismerésnél "disable" felirat virított. Majd újra előjött a kimaradás. De jellemzően mindig a 2-es hengernél.
Trafó hiba nem lehet, vadonat új NGK trafók vannak, és felcserélve is csak ugyanott jön elő a hiba, a 2-es hengernél.
Van pár mentett log fájlom is, ha az érdekes lehet, de csak ezek vannak benne, más nincs.
Mi a kénköves ménkű lehet még a baj? Map szenzort, és kopogás érzékelőt nem cseréltem még, de ezekre nem is dob hibakódot. Bár ha jól tudom, akkor a kopogás érzékelő adja a jelet, ami alapján a gyújtáskimaradást érzékeli.
Ki lehet ezeket valahogy szűrni? Feleslegesen nem vennék meg mindent is
Sajnos mondtak már olyat is, hogy ha a kábelcsere nem oldja meg a kimaradás gondot, akkor nagy eséllyel motorvezérlő elektronika szállt el mint a kacsamadár....
Előre is köszönöm a figyelmet!
Végnyomást kellene mérni a hengerekben. Az első generációs 100 lóerős példányoknál volt gond a puha gyűrűkkel..
Belépés
Regisztráció
GyIK
Keresés
