Skoda Fabia Club fórum

16706 / P0322 / 000802 - Motorfordulatszám-érzékelő (G28): Nincs jel
Lehetséges tünetek

A motor leáll
A motor nem indul
A fordulatszámmérő / fordulatszám-számláló nem működik
Az izzítógyertya jelzőlámpa (K29) villog

Lehetséges okok

A motor fordulatszám-érzékelője (G28) laza
A motor fordulatszám-érzékelője (G28) hibás

Lehetséges megoldások

Ellenőrizze a motor fordulatszám-érzékelőjét (G28)

Különleges megjegyzések

A motor fordulatszám érzékelőjét (G28) referencia érzékelőként is használják a főtengely helyzetéhez.
Ellenőrizze az érzékelő és a motor vezérlőmoduljának kábeleit, hogy kizárja a kábelköteg és modul sérüléseit a motorolaj vagy hűtőfolyadék miatt a hibás érzékelőből vagy feszítőből. Ez egy példa egy 2012-es Tiguan hűtőfolyadékkal az ECM-ben, amely G28 DTC-ket eredményezett az időszakos elakadás mellett.

6725 / P0341 / 000833 - Vezérműtengely helyzetérzékelő (G40): Hihetetlen jel
Lehetséges tünetek

A hibajelző lámpa (MIL) aktív

Lehetséges okok

A vezetékek a vezérműtengely-helyzetérzékelőtől (G40) hibásak
Vezérműtengely-helyzet érzékelő (G40) hibás
Az időzítés nincs igazítva
Alacsony olajszint vagy alacsony olajnyomás

Lehetséges megoldások

Ellenőrizze a vezetéket a vezérműtengely-helyzetérzékelőtől (G40)
Vezérműtengely-helyzet érzékelő ellenőrzése (G40)
Ellenőrizze az időzítést
Ellenőrizze az olajszintet és / vagy az olajnyomást

Különleges megjegyzések

Amikor 2008-ban megtalálták és egy újabb VW 2.0T motor, vezérműlánccal (például CCTA és CBFA), kérjük, olvassa el:
TT 01-15-08 információk a szívó vezérműtengelyről, az állítóhídról és az orsószelepről.
Lásd még ezt a szálat, ha a P0016-tal együtt található
Ha egy 2,7T (vagy hasonló V6 / V8 motorban) található, ellenőrizze, hogy a hajlítótányér (azaz a hajtólemez) megfelelően van-e felszerelve a motor javítása után. A 2.7T BEL lehetővé teszi, hogy a hajlító lemezt helytelenül csavarozza rá, ami a 16730 / P0346 és 16725 / P0341 / 000833 eredményeket eredményezi.

16990 / P0606 / 001542 - Belső vezérlő modul: Processzor hiba
Lehetséges okok

A vezérlőmodul hibás

Lehetséges megoldások

Cserélje ki a vezérlőmodul

először az élrzékelők kábeleit és csatlakozóit nézd meg kontaktsprével fujd meg.
utánna az érzékelőket nézném át és cserélném . legutolsó a vezélő modul.
Ha a fordulatszám mérőd .lehet hogy az érzékerőket ki lehet mérni, de ezt sajna nem tudom.
lehet hogy egy gyári kodolvasás jobb lenne.

A melegedés lehet elektronikus hiba . Melegen már nem érintkezik a rossz forrasztás .

Sziasztok!
Milyen hibára utal ha némi rángatózás után 3000-es fordulatszám fölé nem lehet jobban pörgetni, majd az EPC lámpa kigyullad és egy kis idő elteltével a gázadásra nem reagál az autó, csak 1-esben gázadás nélkül 10-15 km/óra sebességgel megy. Ha üresbe rakom 1100-1300 között ingadozik a fordulatszám. Majd egy idő után leáll.
A kiolvasott hibakódok az EPC lámpa alatt:
P0322, P0606, P0341.
Eme hibák után, nem megy az autó ha az üzemi hőmérsékletet elérte. Mert leesik a fordulatszám és vége. Volt már szerelőnél és kb.1500 km-t hibamentesen ment. De ugyanezek a hibák voltak akkor is.
Van-e aki tudna valami ötletet mondani, mi lehet a hiba?

lambda szondat is erdemes megnezni.nekem hasonlokat produkalt.ki let cserelve es megszunt a hiba

Köszönöm az ötletet, megbeszélem a szerelőmmel. További szép napot kívánok

Szia
Ez melyik 1,2-es a 6 szelepes!?
Szerelővel mérjetek végnyomást a hengerekben.. Hengerenként 11 bar alatt nem lehet, és 3 bar-nál nem lehet nagyobb különbség kettő között.

Sziasztok,
Új tag vagyok a csoportban. Van egy 2004-es 1,2-es fábiám. A következő hibajelenséget produkálja. 2 napja elkezdett rángatni az autó. Ha váltok befullad, elkezd rángatni és hiába nyomom a gázt nem megy. Egy pár másodperc elteltével viszont megindul, és mintha semmi nem történt volna szépen duruzsol. Reggel hideg motornál az indulással is gondok vannak, csak kb az ötödik indításra indul el. Egyenetlen motorhang, rángatózás. Azonnal szerelőhöz vittem, de nem igazán jött rá a hibára. Kicserélt egy lyukas vákumcsövet, illetve a benzinszűrőt, de más ötlete nem volt. Trafók, gyertyák rendben vannak. Most tesztelem a drágát, de a hibajelenség ugyan úgy meg van, csak mintha kicsit csökkentett módban jelentkezne. Valakinek van esetleg ötlete, hogy mely alkatrész hibája okozhatja ezt a problémát? Előre is nagyon köszönöm a hozzászólásokat.

16555 / P0171 / 000369 - üzemanyag borítás; 1. bank: A rendszer túl sovány
Lehetséges okok

A légtömegáram-érzékelő (G70) hibás
Szívórendszer szivárgása

Lehetséges megoldások

Ellenőrizze a légmennyiség-érzékelőt (G70)
Ellenőrizze az üzemanyagnyomás szabályzatát
Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút
Ellenőrizze a befecskendezőket
Ellenőrizze a szívórendszert szivárgás szempontjából
Ellenőrizze a kipufogórendszer szivárgását
Ellenőrizze, hogy nincs-e szekunder levegőrendszer
Ellenőrizze a vákuumcsövek tömítettségét

Különleges megjegyzések

Fuel Trim Info
TFSI - Olajszivárgás - TFSI - Olajszivárgás - Nem a VCDS-vel kapcsolatos kérdés? vagy ez?

Ross tech leírás

egy próbát megér . Gyári programmu kódolvasás kéne , de a hibának sürgősen végére kell járni. Sok kód " általános " hibát ír ki aminek nagyon sok oka lehet . Ezeket kell végigjárni.

Pl a skodák vezetékrendszere is típushiba elmállik a szigetelés, eltörik a vezeték.

sok rövid utat mész ?
ha minden rendes lesz érdemes katalizátor tisztítót tenni és kb 50 km menny autópályán magas fordulaton . így lehet megtisztítani a katalizátort.
Az EGR szelepre is érdemes ránézni , ha koszos nem zár jó és bekavar a keverék képzésbe meg el is koszolja a katalizátort mer a szelepszárakat , ( mindig adagol kipufogó gázt a levegőhöz)

Kedves feketete!

A fordulatszámmérő működik.
Rázkódás nem tűnik fel, hogy nagyobb lenne, a szokásosnál.
Gyertyák kb. 2500 km-vel ezelőtt lettek cserélve.

A P0171-re esetleg lambdaszonda hiba is szóba jöhet?

Ha kicserélik a benzinszűrőt, és kitöltik a hibákat, utána lehet, hogy megszűnnek az említett hibák?

Keverni szoktam a benzint, M*L - O*W, illetve 95 és 100. Megragadva az alkalmat erre is szeretnék választ kapni, hogy milyen benzint érdemes ebbe a Fabia-ba tankolni?

Ami kódok kijöttek az mind összefügg. ossza ha kigyulladt a sárga lámpa. Ha szerencséd van azért nem megy mert vészüzemmódba kapcsolt. Gyújtás , keverékképzési hiba. Az el nem égett üzemanyag eltömítheti a katalizátort. Azonnal menny el vele szervizbe ! Nem azért mert milliomos van , hanem azért , mert nem az vagy. A katalizátor ha tönkre megy több százezres tétel is lehet . Többe kerül mint amennyit az autó ér.
A szegény keverék lehet benzinszűrő.

működik-e a fordulatszámmérő? a a jeladó hiba biztos jele.
alapjáraton rázkódik-e a motor ( nagyon) ? egy henger nem megy gyertyákat megnézed és ha már régen nem cserélted azonnal csere mert a nagy gyertyahézag a gyújtótrafókat tönkre teszi.
Ezt a hibát a kis kódolvasónak is kéne jelezni valamelyik hengernél gyújtás kimaradás. Az adott henger trafóját átteszed egy másikba és megy vele a hiba akkor a trafó a rossz és csere.

https://translate.googleusercontent.com ... qIfJ2xQdug

16706 / P0322 / 000802 - motorfordulatszám-érzékelő (G28): Nincs jel
Lehetséges tünetek

A motor leáll
A motor nem indul el
A fordulatszámmérő / fordulatszámláló nem működik
Izzítógyertya jelzőlámpa (K29) villog

Lehetséges okok

A motor fordulatszám-érzékelője (G28) laza
A motor fordulatszám-érzékelője (G28) hibás

Lehetséges megoldások

Ellenőrizze a motor fordulatszám-érzékelőt (G28)

Különleges megjegyzések

A motor fordulatszám-érzékelőt (G28) a főtengely helyzetének referencia-érzékelőjeként is használják.
Ellenőrizze az érzékelő és a motor vezérlőmoduljának kábeleit, hogy kiküszöbölje a kábelköteg és modul sérüléseit, ha a meghibásodott érzékelő vagy feszítő motor motorolaja vagy hűtőfolyadéka okozta. Ez egy példa egy 2012-es Tiguan hűtőfolyadékkal az ECM-ben, amely G28 DTC-ket eredményezett az időszakos elakadás mellett.

Sziasztok!
Kipróbáltam a javasolt 2-3 másodperces benzinpumpa szivattyú működtetést, de nem tapasztalok változást. (Ajtó nyitáskor és gyújtás ráadásakor hallatszik a szivattyú működése).
Következő lépésként az ajánlott bezin szűrőt gondoltam majd kicseréltetni, remélem ez megoldja a problémát.
Bár egy újabb, pontosabban kettő újabb hiba lépett fel, lehet hogy van összefüggés.
Kigyulladt a motor hiba jel. Van egy alap kiolvasóm és ez az alábbiakat olvasta ki:
Van egy P0171 (A rendszer túl szegény) és egy P0322 (Gyújtás/elosztó motor fordulat bemenet kör nincs jel) hibakódom!
A P0171-ről eddig is tudtam, de a P0322 az mai új hibakód, mely érezhető is, mivel gyengébb lett az autó és pl. 3-asban 50 fölé nem igen megy, illetve 5-ösben 90 fölé nem igen megy, mivel ott szaggatva megtorpan a gyorsulában.
Ezek milyen hibák? Mi romlott már megint el?
Köszönöm.

A bezin szűrő is lehet hibás 80 ezer km-ként kéne cserélni.

Szia
A hőfok jeladó szokott hasonló hibákat produkálni, de az rendszerint állandósulva.
A benzinnyomást kellene mérni, a motortérben az injektorhídra egy mérőórát csatlakoztatva, indítózással párhuzamosan. (3 bar)

Annyit kipróbálhatsz, hogy nem azonnal forgatod el a kulcsot. Gyújtás után egy kicsit tovább forgatod a kulcsot, de még annyira nem ,hogy az önindító elinduljon. Érezni fogod,hogy feszíti vissza a rugó a kulcsot. Ilyenkor hallani fogod (vagy is kellene) a benzinpumpát ,hogy már pörög.
Amikor meghallod a pumpát, 2-3 mp-ig igy tartod a kulcsot, majd tovább forgatva indítasz.
Ha így mindig pöccre indul, a pumpa lesz a hibás. Így tulajdonképpen a 3 baros rendszernyomást állítod elő.

Az ajtó nyitásánál is felpörög néhány másodpercig, ez is a fenti célt szolgálja. Sőt ha nyitva van a kocsi, ~20 percenként magától is pörget egyet a szivattyún.

Sziasztok!
Új felhasználó vagyok.
Van egy Skoda Fabia 1.2 HTP 2003-as évjáratú ferdehátú AZQ motorkódú személygépkocsi aminek az a problémája, hogy véletlenszerűen, hol hidegen, hol melegen, első indítása nem indul el. Csak másodikra. Erre lennék kíváncsi hogy ez milyen kialakuló hibára utal? A hiba valamikor egymás után is előjön van hogy napokig hibamentes.
(Elnézést ha ezt már korábban valaki megkérdezte.)

ha új a betét akkor is fém a fémen csúszik . ha már rozsdás a rozsda is megfoghatja ez lehet a fékfelfogó lap is meg a kitámasztó mechanikák. Tisztának kell lennie hogy jól működjön.

Köszönöm szépen!
Megoldódott igy a problémám.
Viszont ez csak időszerű megoldás nem?
Csak a komplett csere oldaná meg "veglegesen"?