Skoda Fabia Club fórum

SKODA FABIA Combi 1.6 Tdi Active 2014-es, Automata klímás. (Fűtőventilátora periodikusan változtatja a fordulatszámot 1-2 másodperces periódusidővel, a beállított fordulatszám és a közel nulla között.) NEM EZ A HELYZET. HANEM A ZSALU NYITÁSA ZÁRÁSA KELT OLYAN HATÁST, MINTHA A FŰTŐMOTOR FORDULATSZÁMA VÁLTOZNA. CSAK A HANG ÉS A FŰTŐLEVEGŐ TERJEDÉSÉT AKADÁLYOZZA MEG, VAGY TESZI LEHETŐVÉ.

2020.01.20

Azóta annyi történt, hogy ízekre szétszedtük a műszerfalat.
A fűtőventilátor és mikromotor közös csatlakozóját megnyomva a zsalu véghelyzetig fordult oda, vagy vissza az aktuális parancsnak megfelelően. (Gondoltuk kontakt hiba volt.)
Megtakarítottuk az érintkezőket és összeraktuk. Tökéletesen működött.
Kb. 1000 km megtétele után fokozatosan visszatért a hiba.
Ötleteket várok, mert egy nap a szétszedés és egy nap az összerakás!
...és sok kis műanyag fül tud letörni...!

SKODA FABIA Combi 1.6 Tdi Active 2014-es, Automata klímás. Fűtőventilátora periodikusan változtatja a fordulatszámot 1-2 másodperces periódusidővel, a beállított fordulatszám és a közel nulla között.

(Eredetileg 2019.12.20-án írtam de valamiért nem lett látható sehol a fórumban)

1. A gyújtás rákapcsolását követően, előremenetben vagy üres sebességfokozatban 5 másodperc múlva elkezd pulzálni és egyfajta kattogó reléhangot hallani a kormány alól.
(Ez a jelenség a) automata, b) szélvédőre, c) lábra, d) szembe fújatásnál és ezek bármilyen variációjánál fennáll. "AC", klíma beindításától függetlenül.)
2. Hátramenetbe kapcsolva az autót úgyszintén.
3. Hátramenetbe kapcsolva, majd a tolatást meg is kezdve kb. 20 másodpercig teljes erőbedobással (és valamilyen terelőlapátot kinyitva) tolja a levegőt. Majd záródik a terelőlapát, és ezt követően 8-10 másodperc után, úgy mint előremenetben pulzálva kezd forogni.
4. Belső keringetést bekapcsolva (nyílik valamely terelőlapát és) normálisan, a beállított fordulatszámnak megfelelően dolgozik.

Mi lehet a hiba oka?

Szia HoLa!

Én is új vagyok. Nekem is lenne gondom, de most a tiédről két dolog jutott eszembe:

1. Ha kissé barnás a hűtőfolyadékod, akkor valaki korábban ne a rózsaszín, hanem a kék fagyállóval töltötte fel a rendszert, és ekkora hozzá nem értés esetén az is elképzelhető, hogy csapvizet tett desztvíz helyett. Ettől az alumíniumos rendszer tele lesz lerakódásokkal és leromlik a hőátadás. (Jav!: Teljes hűtőfolyadék csere és fűtőradiátor tisztítás, vagy inkább csere)

2. Valamiért nem oda jut a hűtőfolyadék. Vmi nem nyit, vagy nyitva marad!
a) régebben legalábbis ha nem zárt rendesen a nagy vízkör, akkor semmi sem kényszerítette a melegvizet a fűtőradiátorba és a zöme ment a nagy hűtőradiátorba. (Termosztát cserével talán szerencséd lesz.)

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.Egy kis segítségre lenne szükségem! Nemrég vásároltam egy 2005-ős Skoda Fabia 1.4 16V 75LE Kombit. Nagyon elégedett vagyok vele de sajnálatos módon a fűtés nem az igazi. Elindulás után 2-3 km megtételét követően a vízhőfok jelző függőleges állásba ér kb 90c° mutat. A kapcsolót a legmelegebb állásba téve sem kezd el fűteni rendesen még 20km múlva sem! A ventillátor mind a 4 fokozaton megy ahogy kell de épphogy csak valami langyos levegőt fúj be az utastérbe. Ha belső keringetésre állítom valamit javul a helyzet de ezt sem mondanám éppen meleg levegőnek! Ha letekerem hidegre hallani hogy a zsaluk záródnak és jóval hidegebb levegőt fúj! Ha klímát kapcsolok szintén ez a helyzet, az sem ad meleget. Mi lehet a gond! Termosztát? Hőgomba? Levegős a rendszer? Cseréljem le a hűtő folyadékot? A tágulási tartályban van megfelelő mennyiségű hűtővíz bár egy kissé már barnás színű! Kérem akinek van ötlete vagy találkozott hasonló problémával segitsen!

Szia
Nagyon melegszik az ellenállás híd, ezért is van a levegőáramlás útjában.
Ha kellően poros, és zsíros volt, lehet szaga egy ideig..

Sikerült kicserérlni az ellenállást, kiszedni egyszerűbb volt mint összerakni.
Az normális higy első használatakor "büdös, égett" szag van a kocsiban?
"be kell neki égni? (vagy valami hasonló)

Sajnos, ami az enyémben van, annak a kerete is egy picit más és a belső motoros rész keretbe való felfogatása is. Vettem egyet, nagyon szép állapotban van keretestől. A csati más csak, az enyémbe lekerekített sarkú csati megy, amit meg vettem azon szögletes a csati. Ilyen szögletes csatlakozót hol találok szerintetek?
Csatoltam a képeket a bontós alkatrészről keretestől. Nekem a MEGA-s doc fileban lévő verzió van az autómban.
Most néztem csak, hogy a fogaskerék is más kevésbé fogazott az új bontós verzióban.

Sziasztok
A belseje más, a keret azonos..
https://mega.nz/#F!jwo32SQQ!FZcSCDrZ1s_BJM0HsmtfeA

szerintem ha akarnak tudnak a gyár se csinál hülyeséget hogy több ezer autót már nem lehet javítani . a kábelkötegen át lehet szerelni másik érintkezőre

komplett cikkszáma 6Q1 819 453 E vagy B véggel alvázszám szerint érdemes normális autósboltban megrendelni venni ahol van gyári alkatrész program ott pontosan megmondják mi való bele és érdemes a régi alkatrészt is elvinni összehasonlítani mi van a KÉPEN

Hőmérséklet szabályzó motor kérdés. A MEGA-n elérhető (még egyszer köszi a szerzőnek!!) doksiban szereplő változat van az én 1.4 16V 100Le BBZ Fabia 1-ben is. Érdekesség képpen bementem a Skoda-ban és elképedve hallottam, hogy 2005-6 környékén a Skoda megváltoztatta ezt az alkatrészt. Tehát (skodás emberke mondta) ugyan azon cikkszámon már később más alkatrészt építettek a Fabiakba és állítása szerint nem elérhető új alkatrészként a régi, eredeti.
Ezek szerint, ha beviszem a hivatalos Skoda szervízbe nem is tudnák megjavítani?
Honnan tudok rendelni kerettel együtt fűtésállító motort?
Egyet tudtam használtként venni, de más kicsit a felfogatása és a csatlakozója sem olyan (lekerekített <> négyzetes).
Mit tudtok ajánlani?

Szia
Ha néhány fokozatban nem megy, az előtét ellenállás hiba lesz. A kesztyűtartó kivétele után , egy kis kézügyességgel ki lehet forgatni az
ellenálláshidat a helyéről. A venti motort teljesen szétszedni elég macerás, mert a műanyag lapát rá van sütve a motor tengelyére..
Ha a motornak van egy kis hangja, elég megfújkálni a csapágyakat. Ehhez nem kell teljesen szétszedni a motort, szórócsöves kenőanyaggal el lehet érni a belső csapágyat is.

Sziasztok,

nekem is előjött a "fűtőventilátor fokozat" probléma.
Pontosabban az 1,2 fokozat egyáltalán nem megy csak a 3,4.
Visszaolvasva kicsit úgy tűnik cserélnem kell az előtét ellenállást illetve lehet hogy a ventilátorral is gond van/lesz, olvastam, hogy cserélni lehet a csapágyat benne. Az bonyolult? Nagyon szét kell hozzá bontani mindent? Illetve valaki tudja esetleg milyen csapágyat kéne beszereznem ( méret, márka stb...) vagy egyszerűbb venni egy másik ventilátort.
Előre is köszönöm
üdv:
Gábor

Sziasztok !

Gyenge a fűtésem. Két éve szivárgott a hűtőm és tettem bele minimális tömítőt. A hűtőt azóta cseréltem, de a fűtésem gyenge lett.
Lehet hogy a tömítő anyag a fűtőradiátort is eltömítette ? Minden más ami szóba jöhet tökéletesen működik. Már csak ennek a cseréjére tudok gondolni. Hol találok a cseréhez valami képes vagy videós útmutatót ?
Ehhez kérnék segítséget.
Köszi,
Üdv.,
Bundi

Egy 3-as furat a keretbe a fül mellett és kisméretű műanyag bilincs. Az enyém is letört..

https://vallfa.hu/Kabelkotegelo-FEKETE-200-X-25-mm

Igen, pár 1000Ft-os és gondoltam ha kapható veszek. Van valami jó módszer az eltört fül pótlására illetve a korrekt rögzítésre?