Skoda Fabia Club fórum

Köszi skacok! És mindegy milyen vezetéket vesz az ember? Nyilván itt vannak átmérők, ellenállások, anyagminőségek, etc...mi alapján lehet belőni ezt?

Lehet kapni zsugorcsövet, aminek a belső felülete ragasztóval van bevonva (csak melegítésre lép működésbe), így elvileg tömít is.

Szia
A sérült részt kicserélni, forrasztani és azt zsugorcsővel szigetelni.

Hali! Tehát itt tartok jelenleg, megpróbálom összefoglalni az egészet. Jelenleg ennyi motorhibám van, frissen olvasva:

17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent

6955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-00 - Implausible Signal

16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent


1. - 17566 - Manifold Pressure Sensor (G71)
P1158 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent :
-Ugyebár ő elvileg map szenzor hibát jelent. Az autó időszakosan rángat, torpan menet közben. Részterhelésen, de akár teljes terhelésen is.

-Kivettem a szenzort, tiszta olaj volt (friss, nem retkes ráüszkösödött). Még a jeladó műanyag háza is olajos volt. Lepucoltam féktisztítóval kívül belül, visszaraktam. Körbenéztem milyen olajos forrás van a szenzor környékén, max a nívópálca miatt lehet ilyen mértékben olajos. Megpróbáltam a nívótok végén lévő narancs hüvelyt körbeszilózni vékonyan, hogy véletlen se folyjon ki a az alsó pereméről semmi (de szerintem hülyeség, innen nem jöhet olaj, a nívó tokjának "tetejéig" nem "fröcsög" fel a motorolaj). Lehet hogy a szívósorban kap valahonnan olajat? De az már rég rossz lenne. Kartergáz van bőven, de semmi olajban tocsogó légszűrő, vagy valami hasonló rondaság. Komolyan nem értem. Plusz tény, hogy a map szenzort csak egy csavar fogja jelenleg, plusz a másik oldalán felül kapott egy kis szilót kívülről, hogy ne folyjon be semmi, de mint írtam még mindig vacakol. Csavart már rendeltem, a héten orvosolom ezt a kókányolásomat.
- Lényeg hogy pucolás után pár km-rel ugyanúgy be be ránt. Olyan mintha elvenné a gázt, és torpan az autó. Újabb gázadásra jó, aztán megint rossz. Hozzáteszem, hogy teljesen hideg motornál mintha nem csinálná, aztán ahogy melegszik, úgy kezd belejönni.
- A szívócsőnyomás vcds által előírt 200-400 mbar között van (340 körül mocorog), 95 fokos víznél, alapjáraton, ahogy kell. Gázadásra csökken a nyomás (pl 2652/min=254,0mbar) Ergo nincs fals (?).
- EGR szelep hibát nem ír (bár dupla van a kocsiba beépítve, ahogy korábban részleteztem).
- Még annyit látok, hogy a mapra rámenő csoki vezetékeiből 1-2 csúnyán meg van törve, és hiányos a szigetelése. Maguk a vezetékek nincsenek elszakadva, már amit látok belőle Lehet ez a gond? Ha igen, vezetékezzem újra?
- Szenzort egyelőre nem tudtam kimérni (ellenállás), multiméter hiányában. De több tucat panaszt olvasva nem hiszem hogy a szenzornak lenne baja.
- Lehúzott kartergáz csővel is produkálja a hibát.


2. 16706 - Engine Speed Sensor (G28)
P0322 - 35-10 - No Signal - Intermittent
- Az autó szó nélkül ledobja a fordulatszámmérőt nullára, beránt a motor és három opció lehet:
-a rántást követően visszaugrik és megyünk tovább, semmi plusz jelzés
-a rántással egyidejűleg lent marad a mutató nullán, olajnyomás lámpa vinnyog, viszont a
motor megy tovább szó nélkül
-leesik a mérő nullára, és le is áll a motor. Ez jellemzően <10km/h alatt történik, amikor lépésben csorgok, vagy épp elindulnék kereszteződésből (izgi... )


Először nagyon ügyesen a kmóra jeladót vettem le a motor tűzfal oldali részéről, mert "azt hittem". Aztán megnéztem a manulaban, és elvileg az AUB motornak (is) a motor kihajtás és a váltó találkozásánál van a jeladó, közvetlenül az önindító mögött. Azt meg nyilván nem látja a user csak úgy. Szóval ez még bontásra vár, aztán remélem egyértelműbb hibát mutat mint a MAP. Még annyi érdekesség, hogy megfigyeléseim alapján ezt az első fordulatszám leesős jelenséget mindig kb az indulás után 8-10 perccel követi el. Rohadt érdekes, de tényleg megfigyelhető. Bár a hiba szempontjából ez valószínűleg nem annyira lényeges részlet. De hátha.

Köszi hogy bírjátok a fárasztásaimat, azért meg pláne hálás vagyok ha valaki rutinból tud ezekre mondani valamilyen véleményt, ötletet. Nyilván a map szenzor az elsődleges kérdőjel, hiszen a speed sensort még fel sem tártam. Plusz folytatom a diagnosztikát a hétvégén. Köszi előre is!

Csabi

Hali!
Előző témámhoz kapcsolódóan. Ha esetleg vezeték (szigetelés?) sérülést tapasztalok a szenzor környékén, azt milyen módszerrel érdemes javítani? Köszi!

Szia! Köszi a gyors reakciót.
Igen, visszatérő hibák, többször is töröltem már. Falsot akkor megnézem. Az EGR-t szerencsétlen előző szerelőnk úgy oldotta meg (és a mai napig így van), hogy van egy EGR amire rányomta a csokit (ez oda van kötegelőzve a motortérbe, ez van összekötve az ECUval), illetve van egy másik EGR a helyén, csoki nélkül (LOL). No comment, de egyelőre így néz ki a dolog.
Vegyek egy új, utángyártott EGR-t, és tegyem rendesen a helyére? Amúgy EGR hibát momentán nem ír, de volt példa arra is (ilyen sziszifuszi megoldás mellett).
Köszi:)

Szeretnék a végére érni, mert amúgy tök hálás kis autó, csak ezektől a szenzor mizériáktól megyek falnak.

Szia
Ezek mind visszatérő hibák!? vagy ez csak az első olvasás..
A szívósor valószínűtlen nyomása ,lehet fals levegőtől.. de ha az egr állandóan nyitva van, attól is..

Sziasztok! Továbbra sem jutottam előrébb a múltkori témával:


Viszont eszembe jutott valami. A vastagon kiemelt probléma (MAP szenzor) lehet fals levegő miatt is? Tudni illik kipucoltam a szenzort (olajos volt-kartergáz, khm), egy pár napig jó volt, azóta újra be-be torpan, rángat, befullad. Lehet érdemes féktisztítóval letesztelni a vákuumcsöveket? Nem bánnám, ha nem kéne szenzort cserélni.

A speed sensor kibontásig még nem jutottam el, bár el nem tudom képzelni hogy annak mi baja lehet. Meglátjuk (?) amint kiszedtem.

Köszi!

Az a baj hogy egy hete sem vagy ide regisztrálva és tele spammelted a fórumot ugyanazzal a hibával több helyen.Ettől még nem leszel előrébb!!!Keresd meg a hibádnak a megfelelő topikját és csak oda írd be vagy használd a keresőt!!!Nem huboval van baj hanem veled !

mivan?????[/quot
Hubo mivan??? irj értelmessen mert nem igazán értem amit irtál!? ez a hiba van!

mivan?????

fiam meg vad bolondulva minek irkals ôse/visa!

Sziasztok segitséget szeretnék kérni!
Most vettem egy 2006 évj 1.2 12v fabiat és az a gondom vele hogy a 3 henger égéskimaradást ir,és nem tudjuk mi lehet a baj?? (gyertyák cserélve vákumcsö elvolt törve javitva lett. pipák megcserélve hátha vándorol a hiba de nem mindig 3 henger! néha 2 hengerezik utanna leállit és megint jo!!!! ki mit javasol???? én már lehet hengerfej le és hengerfejezés lesz de annak az ára mennyibe kerül???? ebbe is tud valaki segiteni hogy kb mennyi lenne a javitás? 100 ezerböl kijön ????
köszönöm hogy elolvastad és válaszoltál!!!! Zoli

Szuper, köszi!

Visszatérve a diagnosztikához. Kipucoltam a MAP sensort, el is tűnt az egyik hibám (kód is, jelenség is). A leeső fordulatszámmérő, és alkalmanként leálló motor megmaradt. Ez lehet a speed sensor gond.

Megnéztem a speed sensort, és lötyög rajta a csoki. Pontosabban fogalmazva leesni nem tud, de van egy pár mm-es játéka, nem tud fixen bekattanni a jeladó pöckébe. Lehet ettől a para? Mert akkor csokit kell vadásznom, agyon vagy gyalázva a sajátja, nem csoda hogy nem kattan fixen a helyére. Akkor meg kezdődhet a forrasztgatás, ha jól láttam. Maga a jeladó is lehet rossz, persze, csak szeretnék szűkíteni. Jeladóra egyelőre nem tudtam rámérni (nincs multiméterem, a sűrű torxot pedig most veszem hozzá, hogy ki tudjam venni). Köszi!

Igen. Középső, balról a harmadik, sűrű torx.