Skoda Fabia Club fórum

A termosztátnál a hőgomba lehet. Ennek a hibáját a kódolvasó nem mutatja ki. A hőgombát különböző hőmérsékleten mért ellenállással lehet kimérni. Pár ezres tétel nem érdemes méricskélni, de lehet. Ennek a jele befolyásolja a hideg motornál a dúsabb keverék adagolását.

Melegen nem remeg a motor, illetve hidegen nincs normális alapjárat, 800-1200 között ingadozik, ha adok egy kis gázt, akkor le akar fulladni, és akár 500 alá is lemegy a fordulat. Ami még lemaradt, a motorterhelés állandóan 100%. Ez a vezérműtengely jeladó vagy a főtengely jeladó lehet?

Melegen remeg-e a motor?
Hidegen van-e rendes alapjárat?

Nézted az élő adatokat. Belefér minden henger a tűrésbe. Nincs-e benne olyan henger ami jobban közelít a tűréshatárhoz. Hideg motornál nézted-e az élő adatokat?

Nézted-e a motortartó bakokat?

Sziasztok!
Adott egy 2002-es 1.4 MPI 8 szelepes AME. Hidegen indításkor remeg a motor, és az egész karosszéria is remeg. Volt már cserélve a lambda szonda (erre volt hibakód is), és a fojtószelepet kitakarítottam, és cseréltem a tömítést is. Utána természetesen újra lett tanítva a szelep. Most nincs hibakód, de továbbra is rángat. A map szenzort is takarítottam, de néztem élő adatot is, és a programban megadott értékeknek megfelel. Sajnos a rángatás ezek után is megmaradt. Mi lehet a baj?

Sziasztok! EPC hiba meg mindig küzdök. Főáramkört atmertem minden ok! Kicsereltem ujra a féklampa izzókat. Minden szépen vilagít, semmi sem ha nem kell....tehat nincs halvány led derengés. Mar a masodik feklampa kapcsoloval tesztelem dd 7-8 pedal nyomás es kijön a hiba. A diagnosztika mindig ugyan azt dobja ki. P0751-35-00
Holnap atmérem az ecu kört. Arra gondoltam ha nincs mas kikötöm az ecu fele....vagy egyszerűen rövidre zárom mert ugy dereng az a kör bontó erintkező.
Sajnis csak a 2 es fabiahoz van komplett doksim pdf rhhez nincs így nem ismerem a kapcsolási rajzot, neten semmi hasznalhatot nem találtam.
Amire még gyanakszom de kivűlről áznéztem a kábelezest és rendben volt az a vonóhorog. Sosem volt használva.....
Üdv Rudolf

Sziasztok!
Megszületett az eredmény! Tényleg az egr szelep okozta. A Maxgear új szelep 1 hetet se bírt és megszorult. Szégyen.....visszaraktam a tisztított régi gyárit es minden ok. Olyan szépen jár mint ha 4 hengeres lenne. Hidegen es melegen is ok. Amivel még küzdök az EPC hiba....féklámpa kapcsolót írja rossznak de már 2 cseréltem es a gyári is jó mérve. Mi lehet a gond? Kontakthiba vhol? Féklámpák jók.

Sziasztok!
Megszületett az eredmény! Tényleg az egr szelep okozta. A Maxgear új szelep 1 hetet se bírt és megszorult. Szégyen.....visszaraktam a tisztított régi gyárit es minden ok. Olyan szépen jár mint ha 4 hengeres lenne. Hidegen es melegen is ok. Amivel még küzdök az EPC hiba....féklámpa kapcsolót írja rossznak de már 2 cseréltem es a gyári is jó mérve. Mi lehet a gond? Kontakthiba vhol? Féklámpák jók.

Szervusz Feketete!
Minden új a motoron, a vezérműtengely jeladó, a kopogásérzékelő és a főtengely jeladó kivételével. Mindkét olajleválasztó új, és gyári! Nem volt olcsó. A hengerfej szellőztető amiben a membrán van az ki volt szakadva. Lett egy gyári új egy 20 ért.
A kartergáz olajleválasztó is cserélve lett mivel szerintem még sosem volt és az olajfogyasztásban biztos volt szerepe, mert mikor kiszakadt a hengerfejen lévő leválasztó membrán, hirtelen visszaesett az olajfogyasztás. Tehát a motor szét lett borítva, a blokknak nem volt válla! Mérőgépen megmértük gyári értéken volt szinte, 0.01 mm kopás van benne.
Tehát az alábbiak voltak cserélve és javítva:
minden rész teljesen zsírtalanítva és kimosva!, blokk homokszórva kivülről.
Cerélve:
Mahle gyűrű+0.01 mm es készlet
összes szelep és szelepvezető, szelepszárszimering
főtengely csapágyak
hajtókar csapágyak
összes szimering és tömítés
2 es henger ami szórakozott új NGK trafót kapott
karter olaj leválasztó
hengerfej olajleválasztó
gyertyák
olaj, olajszűrő, levegőszűrő
fojtószelep és a levegőszűrőház közötti összekötő gumiharang
DAYCO vezérlés komplett
olajszivattyú lánc és lánckerék+ feszítő
Sachs kuplung szett kinyomó csapággyal
2 hónapja cserélve EGR szelep mikor kezdett baszakodni az auto
MAP szenzor
..................................és nem megy!!!

Szervusztok.
További fejlemények 1.2 HTP motor ügyben.
Benzinnyimás ajtó nyitás után felmegy 2.5 bar. Amikor jár a motor stabilan 3.5 baron van a rendszer. nem ingadozik. A rádugott MAP szenzorral továbbra sincs indítási lehetőség, csak ha nyomom a gázt. Viszont!!! A rádugott MAP szenzorral elindul.....ha leveszem az olajbetöltő sapkát, és viszonylag egyenletes 1000 f/ min alapjárat van. Gázra is szépen reagáll. Elég erősen szív levegőt a motorból, ha kézzel befogom lehet érezni a szívó hatást illetve akkor lefullad. Kevés a levegő? Vagy sok a benzin....megrendeltem a hibakód olvasót közben mert kelleni fog a pdtdi hez is. Amit még mindig furcsállok, hogy lehúzott vákuumcsővel, és steckerrel is forró a z egr szeleptől elmenő cső, tehát olyan mint ha folyamatosan nyitva lenne. Az előző hozzászólásra reagálva.....hidegen és melegen se indul MAP szenzor steckert rádugva, csak ha a az olajbetoöltő sapkát leveszem. Ha kell cserélek még hőfok gombát is igaz kb 1,5 éve volt csere.
üdv Rudolf