Skoda Fabia Club fórum

A kérdésem lehet visszatérő de megerősítitek vagy megcáfoljátok, hogy a kat. utáni lambda csak monitorozó feladatot lát el? Check engine ugyan nem világít miatta. De a múltkor kiolvastam és írt valami (nem írtam föl) hibát a 2-es szondára. Ez gyengélkedés vagy esetleg rárakodott korom vagy vezetékprobléma lehet az oka? Hozzávetőlegesen kérdem nem távgyógyászat céljából. Egyelőre nem szándékozom vele foglalkozni mert csak időszakos lehet! Mindössze 4 ezret ment a kocsi két év alatt.

Szia
Igen alá kell mászni, de kicsit megemelve az egyik oldalát el lehet érni..

Csaba! Helyileg hol található ez a két szonda, hogy megnézzem a csatijukat? Nehezen hozzáférhető helyeken? Akna nélkül felejtős? Fotód nincs róluk? Nem rajzra gondolok! Kösz! Ui.: én úgy értettem/ kérdeztem, hogy mindkét szondára utalt a két hibakód vagy tévednék? Mert a kat. előtti szabályoz az utáni pedig monitoroz ha jól sejtem?

Szia
Igen a második szonda...ha visszatérő majd akkor érdemes vele foglalkozni.
Ha kell leírás az mpi tömítés cseréjéről a megán fent van. Youtube-on is rengeteg video szól erről..

Ma mentem egy rövidet majd motort leállítottam, indultam 1/4 óra múlva és check engine világít. Otthon kiolvas és kettő: P1178-P1176. Töröltem őket aztán ha használom kiderül nem e jön vissza. Lehet az extrém ritka használat az oka? Ez ugye ha jól tudom a szabályzó/monitorozó 2 szondára utaló nyűg? Kösz a tippeket. MAP és fojtó nem koszos szerintem és gondolom EGR sem. Kösz!

ha a forrasztás nem hozta meg a javulást, most már tudom mire cseréljem.

Köszi Feketete!

Ennek az elektromos csatlakozója nem stimmel a kocsiméhoz.

Ezé viszont már igen. Sőt az OEM száma is azonos a cserélendőével.

Köszi mégegyszer a segítségedet, ha a forrasztás nem hozta meg a javulást, most már tudom mire cseréljem.

https://www.autoalkatreszek24.hu/ngk-1041086.html a dobozon NTKvan

hubo44!
Köszönöm a tanácsot.
Én is hasonlóképpen gondoltam, hogy azt a típust választom, attól a gyártótól ami benne volt gyárilag. De sajnos, attól a gyártótól nem találok sehol lambda szondát. A kiszerelt szondán ezt a feliratot találtam:

VW AG 036 906 262 AA 12V
NTK JAPAN

Gondolom ebből, hogy egy japán illetőségű, NTK jelű cég gyárthatta. De ilyen szondát sehol nem találok az interneten. A webshopok készletében meg nem tudom mennyire bízhatok, mert némelyik ajánl a BUD-os motorhoz olyan szondát is, amelyik szerelési felülete abszolút nem illeszkedik a motoron lévő kialakításhoz (M18x1,5 mm belső menet, ha jól tudom a méreteket).

Egyébként most, hogy kiszereltem megnézni mi van benne, olyan hibát találtam az elektromos vezetékeknél, hogy arra kell gondolnom, az okozhatta az egész galibát. A szonda csatlakozójához vezető kábel egy vezetéke el volt szakadva, mert a gázrendszert beszerelők annak idején a gázrendszer lambda vezetékét ott lent ráforrasztották a szonda jelvezetékére. Aztán + elfelejtették rögzíteni, és 1xcsak eltörött alul is felül is. Én + ráfogtam a Mobil Petrol tisztítóadalékos benzinjére, mert akkor kezdődött az egész mikor abból jól betankoltam. 2x is szétszedtem az injektorsort, hogy kitisztítsam a fúvókákat, mégsem javult szemernyit sem.
Most megforrasztottam a törött vezetéket, és meglátom hogyan műxik a jövőben. Ha tovább dobja a hibát, valószínűleg tényleg ki kell cserélnem a szondát. Remélem nem kerül rá sor a közeljövőben.

Köszi még1x mindenki hozzászólását, tanácsát.

hjano
,,ami elfogadható árban is,, a sondan nem erdemeš šporolni ha musaj mar čerelni akor čak eredetit mit a darto iš serel mert nadon be lehet furôdni.

ha indításnál "kormol" akkor kopott a motor és sajnos az uj alkatrészt is el fogja töníteni . nézz rá a fijtószelepre ha az is nagyon kormos erre a hibára utal . ( sajnos a sok rövid ut se engedi tisztulni a rendszert)