Skoda Fabia Club fórum

Milyen alap beallításra gondolsz? Hol kell állítani. Holnap ha haza megyek rá kötöm gépre és megnézem.

egy alap beállítás kéne ha nem volt.
hibakód olvasás.
kb egy oldalt írhatnék mi lehet a hiba.
kódolvasással élőjel elemzéssel jobban lehet közelíteni a hibához.

Sziasztok!

Htp 1.2 2008 fabia II
Hideg indítasnál szépen indul de 15-20 mp-ig le akar fulladni. Azután elmúlik a jelenség és nem ingadozik az alapjátat. Vezérlés csere volt 1 honapja de már előtte is csinálta. A pillangó szelep ki volt szedve és teljesen kitakarítva.
Új levegőszűrőt is kapott.
Melegen vagy langyos motorral semmi gond.
Illetve ha hidegen elkezdi akkor le állítva és újra beindítva valamikor elő sem jön a hiba.
Mi okozza ezt a jelenséget?

Melegen is.

Sziasztok nekemis motor problémám van 2000-es 150ps benzines fsi motoros octavia. Nem jár egyenletesen a motor 800-900 as fordulaton elindul leesik 500-600 ra a fordulat szám mérö fel le mozog gázabás után lemegy a fordulat és le áll a motor.

Kedves Fabia tulajdonosok!
Huszonnégy évig használtam egy Feliciát. Most egy Fabia 1.9 sdi-m van. A gondom az, hogy az alapjárati fordulatszám kb. 900 ford/perc. Amikor a kuplungot feleresztem, megy mint a rakéta
Nos a kérdésem: Milyen módon lehet -amennyiben lehet - az alapjárati fordulatszámból visszavenni, mondjuk 650 700-ra.
Minden válasz köszönettel veszek

Érdekes gondolat. szerintem nem jó. A gázpedálnál levő 2 db poti vezérli a fojtószelep motort és a motornál levő 2 poti ( egymás ellen dolgoznak) az eredő jelüknek minden állásban egyenlőnek kell lenni: Ha nem egyenlő egy tűrésen belül hibát ír ki. Ha teljes terhelés jelez és ha a gázpedál állást és a fojtószelep állást nézi , akkor a fojtószelepnek is teljes nyitott állásban kéne lenni , ha nem akkor hibát kéne kiírnia.

Én valami mechanikai hibára gondolok. Az élő jelben megnézném a fojtószelepállásokat , a szívócső nyomás jelét ( szerintem fordulaton kisebbnek kéne lenni) EGR szelep állást. Indításnál és nagy terhelésnél zárva kell lennie. (csak meleg motornál)

Még pár mechanikus dolog:
EGR szelep tiszta és zárt helyzetében is kosz miatt nincs nyitva. Amikor tisztítottad a fojtószelepet nem volt-e nagyon koszos a EGR csövének környéke.
Levenni az olajbeöntősapkát ha rossz az olajleválasztó akkor megjavulhat a motor járása.
A benzin visszavezető szelepet megnézni hogy zárt állapotban van ( meg kell fújni ha átmegy rajta a levegő akkor rossz) Ha áramot adsz rá hallani kell a szelep kattogását. Kinyitni a tanksapkát hátha így kap levegőt a tank és nincs vákum.
Le szedni a légszűrőt kapjon direktben levegőt a motor. Mit csinál.
Ha teljes terhelést jelez akkor a porlasztóknak max benzint kéne befecskendezni. Megnézed a gyertyákat a gyári híg keverék miatt a gyertyáknak fehéreknek kell lenni

Szia
A gázpedál potijainak értéke változik ha gázt adok, esetleg nem lehet, hogy a vezérműtengely jeladó vagy főtengely jeladó lehet a ludas?
A terhelést az 5. csoportban néztem, és ott ad vissza 100%-ot, de több másik csoportban is a terhelés 100%.

Sziasztok
Az mpi-nek mindig van egy alapjárati remegése, ez teljesen normális.
A 100%-os terhelés már nem. Nézd meg a gázpedált is, ott Is két poti dolgozik és ebből jön a terhelés kijelzés. A másik tippem a fojtó lett volna, de qz tisztítottad. Azért ennek is nézd meg a két potiját, nem kell járó motor, elég a gyújtás, és s pedálnyomásra látszik százalékosan a potik változása.
A motorterhelést a motorvezérlő 37-es csoportjában tudod tedztelni is.

Kiolvastam, de nincs tárolt hiba. Ami furcsa, hogy a motorterhelésre 100%-ot ír folyamatosan, és az nem is változik.