Skoda Fabia Club fórum

32 biztosíték 10 A

Lehet hogy az átvezetésnél van szakadás

Sziasztok. Skoda fábia 1.4 mpi 2001. Hátsó ablaktörlőnek melyik a biztosítéka?

8d / pin5 = Kék csíkkal ellátott fekete kábel = 12v állandó tápfeszültség az akkumulátorhoz a 45-ös biztosítékon keresztül (20A) Az OEM egyetlen DIN fejegységén nincs ehhez tű, mivel ez további energiát biztosít a dupla DIN-s műholdas készülékhez. (Ez más VAG autóknál barna kábel volt, vörös csíkkal = 12 V kapcsolású, gyújtású tápegységgel) (Ez az ISO szerint az elektromos behúzható antennára vonatkozik)

8d / pin7 = fekete kábel kék csíkkal = 12v állandó tápfeszültség az akkumulátorhoz a 45-ös biztosítékon keresztül (20A). (Ez más VAG autóknál piros kábel = 12v állandó tápfeszültség az akkumulátorhoz a biztosítékon keresztül ??) (Ez az ISO szerint gyújtású 12v-os kapcsolt tápegységre vonatkozik)

https://www.briskoda.net/forums/topic/1 ... r-stereos/

A Pin 5 és 7 között mi a különbség? Azért érdekelne a dolog mert lenne egy ismerősnek beszerelve egy Symphony CD-s rádió de a fekete csatlakozón a kocsiból jövőn az egyik kék fekete színű kábel le van csatlakoztatva a második kiosztási helyből! Ahogy rámértem az is 12V. Nem szeretném ha összedugnám a gyári fejegységgel és elszállna az egész! Erre keresném a megoldást! Annyit kifilóztam, hogy mindkettő kêk fekete kábel ad 12V-ot. Vagy az egyik + a két dineshez dupla "ménkűszál" lenne? Kösz!

minden ugyan az ami nem kell azt ne használd Pl a kis hangszórók, a hátsó hangszórók, a cd tár kisebb felszerelésnél is ugyan azok a kábelszínek és kábel helyek a mérvadók ( mindennel, még a rajzzal is spórolnak)

( van a rajzon egy hiba a jobb hátsó hangszóróknál 108.109 között a barna fehér vezeték helyesen barba zöld, a barna fehér a jobb első hangszórókhoz megy)

Szia
https://mega.nz/file/2ggE1JrI#Bv002y5wJ ... TrK7SPPCVU

Valaki tudná linkelni a Fabia I Symphonyhoz a "lábkiosztást"? A kocsiban lévő kábelkorbács kiosztására lennék kíváncsi! A speaker és a CD changer nem érdekelne! Köszönet!

Szia!

Köszi az infót!
Most várok picit hátha a kontakt spray segít.
Ha nem, akkor ezt az újraforrasztást is megnézetem

Szia!

Köszi a tippet!
A kormányburkolat megbontása könnyen ment.
A gyújtáskapcsolónál lévő vevőegységhez menő kábelt megtisztítottam, most várok, hogy felbukkan-e ismét a hiba.

ezen a filmen is forrasztottak a panelen

Szia!

Nalam az oracsoportot javitottak (talan valami panelt csereltek), de az megoldotta a problemat, utana mar nem jott elo a hiba.
Nem emlekszem hol volt pontosan a muhely, de vhol a xi. Ker-ben van kelenfold utan fout mellett.
A szerelo egybol tudta mirol van szo es mi lehet a gond.

A gyújtáskapcsolóban van a vevő egység. Ez veszi a kulcs jelét. leszeded a kormányburkolatot a gyújtáskapcsolón van egy vékony vezeték. Ennek a kábelcsatlakozóját kell kontaktsprével megtisztítani . Ez szokott segíteni.

ezen a filmen mutatja meg hol van mit kell csinálni 4 perc környékén.

https://www.youtube.com/watch?v=rEqad2PR0Lg&t=37s

Sziasztok!

Az alábbi probléma kapcsán érdeklődnék, hogy volt-e már valakinek tapasztalata?
(2002-s Skoda Fabia 6Y)

Az autó változó gyakorisággal immobiliser hibát jelez. Tehát villog a kis kulcs sárgán és nem lehet elindítani, mert aktív marad a immobiliser.
Mindkét kulccsal produkálja a jelenséget. Központi zárral lezárom, kinyitom, akkor néha elmúlik. Vagy benne hagyom a kulcsot gyújtáson kb 10 percre aztán megjavul.
Gondolom ilyenkor nem sikerül beolvasni a kulcsban lévő kódot. De miért?

Szerintem normális dolog..olyan automata szívató jelenség..hamarabb melegedjen..nálam is minden autó ezt csinálja..

Sziasztok,

azt figyeltem meg a BBZ motorkódú 1.4 fábiámnál (pár hónapja vettem), hogy indításkor ez esetek nagy többségében eléggé felpörög (túlpörög?) a motor, olyan 1800-2000 fordulatra, utána rögtön leesik 1000 körülire. Csak érzésre mondom, hogy én egy kicsit soknak látom az 1800-2000-et, de nem tudom, hogy másnál van-e ilyen. Baj egyelőre nem volt belőle, meg hibakód sem, csak érdekelne, hogy miért van.

Sziasztok.